柳工CLG888型裝載機故障處理五例

動臂舉升無力一臺柳工CLG888型裝載機在運行一段時間后，出現(xiàn)了重載時動臂舉升緩慢現(xiàn)象。該機的舉升采用的是轉(zhuǎn)向優(yōu)先、雙泵合流技術(shù)，由先導控制油路和主工作油路組成。主工作油路的動作由先導控制油路進行控制，以實現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。工作泵產(chǎn)生的高壓油經(jīng)分配閥進入鏟斗缸和動臂缸，中間由控制先導壓力的先導操縱閥控制高壓油的通斷。本著由簡入繁的順序，先檢查油位、濾芯等外部因素，再測量先導控制壓力為3.5 MPa，均屬正常；啟動機器，將鏟斗舉至高位，熄火并長時間靜立，鏟斗沒有明顯下落現(xiàn)象，證明各液壓缸完好；最后將故障原因鎖定在工作泵和分配閥上。更換工作泵總成還是沒有效果。最后拆檢分配閥，發(fā)現(xiàn)其安全溢流閥閥座密封圈有一處破損，且針閥密封處有一環(huán)狀磨損帶。更換閥座密封圈，并對針閥進行研磨，待磨損帶消失后再用水砂紙背面進行拋光。安裝調(diào)整后試機，工作正常。2. 發(fā)動機正常啟動后自行熄火一臺柳工CLG888型裝載機啟動后，便出現(xiàn)發(fā)動機冒黑煙、轉(zhuǎn)速下降直至熄火現(xiàn)象，再次啟動故障依舊。CLG888型裝載機上配置康明斯M11-C-325型發(fā)動機，發(fā)動機上裝有電子STC（燃油分級正時）控制系統(tǒng)。其原理是：在發(fā)動機啟動初期，燃油正時較正常稍晚一些；當發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常后，STC系統(tǒng)工作，將噴油正時提前，此時發(fā)動機會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速自動提升，隨之恢復正常怠速狀態(tài)。開始我們按照燃油系統(tǒng)故障進行處理，檢查燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)等均未發(fā)現(xiàn)異常，后重點對STC控制系統(tǒng)進行檢查并更換新件也未解決問題?？偢杏X是發(fā)動機燃油不暢、動力不足，如同帶負荷啟動。當檢查擋位時，技術(shù)人員把操作手柄放在空擋，反復啟動過程中，無意中撥動先導操縱閥手柄才使故障解除。又經(jīng)仔細分析，終于明白故障原因是：駕駛員在收機入庫停放落斗時，由于先導操縱閥閥芯卡滯在落斗位置，未能復位，致使鏟斗始終處于下落姿態(tài)。當再次啟動發(fā)動機時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的功率不足以克服鏟斗下壓的重負荷，從而導致發(fā)動機熄火。清洗先導操縱閥，故障解除。3.所有工作裝置突然失靈一臺柳工CLG888型裝載機在工作過程中，一切工作裝置全都失去作用，只有發(fā)動機還在運轉(zhuǎn)。根據(jù)該機原理分析是先導泵出現(xiàn)故障。于是拆檢先導泵齒輪，一切正常；再檢查變速器上先導泵的取力口花鍵套，也沒有磨損。但用手轉(zhuǎn)動時，發(fā)現(xiàn)原本與發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)的花鍵套竟然可以轉(zhuǎn)動。先導泵取力花鍵套由變矩器中泵輪帶動，它可以自由轉(zhuǎn)動說明變速器或變矩器內(nèi)部出現(xiàn)問題。于是決定拆檢變速器和變矩器。在分解發(fā)動機與變速器連接螺栓時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機飛輪與變矩器之間的連接鋼片已經(jīng)開裂損壞，從而導致動臂舉升泵、轉(zhuǎn)向泵和先導泵失去了動力源。拆下發(fā)動機換上新連接鋼片，故障消失。4.制動壓力低，報警燈常亮一臺柳工CLG888型裝載機正常啟動后，停車制動和行車制動的低壓報警燈長亮不滅，且比以往的充壓時間長了許多，嚴重影響正常使用。在正常工作中，施加制動后低壓報警燈就會點亮，同時變速器就會掛入空擋。先后對先導制動泵、蓄能器和腳制動閥進行壓力檢測，均無異常。最后發(fā)現(xiàn)故障的原因是充液閥損壞嚴重，使得蓄能器的充液時間過長，造成制動壓力太低。更換制動充液閥后，故障消失。5.發(fā)動機水溫過高一臺柳工CLG888裝載機在使用過程中出現(xiàn)發(fā)動機水溫過高現(xiàn)象，很快就達到報警范圍，但在解除載荷后水溫又很快降下來。在清洗水散熱器、調(diào)整膠帶、更換水泵后，收效甚微?；仡櫱耙欢螘r間處理氣門室墊漏油時，曾對氣門間隙、噴油器進行過校對，遂懷疑是氣門間隙、噴油器校對有誤，使燃油的后燃期延長，從而造成發(fā)動機高溫。再次對氣門間隙、噴油器進行校準，試機正常。

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