發(fā)動機(jī)油底殼，在下面能看到柴油粗濾和后剎車助力泵。老款的沒有設(shè)計(jì)在這，新款的這么設(shè)計(jì)有利有弊啊，好處就是干凈，不容易進(jìn)水，弊端就是檢查不方便，想加點(diǎn)剎車油更不方便了，看來設(shè)計(jì)人員沒結(jié)合實(shí)際啊。不過這個可以轉(zhuǎn)出來，自己找個合適位置焊個支架，換個加長的剎車油管就行了。我原來的江蘇常林30的后剎車助力泵我就改在不礙事的地方，檢修也很方便。

要看看座椅啊。這個和司機(jī)最密切了。硬了傷腰，軟了舒服。我比較喜歡減震好點(diǎn)的座椅，看倆這個座椅減震還不錯，氣減帶彈簧的，
手剎和老款比改的比較高位了，估計(jì)是順手，手剎后邊是暖風(fēng)機(jī)，老款可是沒有啊 ，在裝個空調(diào)就好了，冷暖都有，更舒服了。呵呵。

左前剎車夾鉗        單管路氣頂油鉗盤式剎車夾鉗。 只有一個剎車夾鉗看來又壓縮成本嫌疑啊，大廠基本都是前輪雙鉗，后輪單鉗。還是要配雙鉗，這樣在惡劣工況下比較有保障啊。

前驅(qū)動橋總長，山東云宇機(jī)械集團(tuán)公司出的都是30系列通用的。

傳動油標(biāo)尺管特寫，真的很方便哦。

變速箱特寫，前輸出軸和手剎細(xì)節(jié)，右邊的鍍鋅管是檢查變速箱的傳動油的標(biāo)尺。和老款一樣，沒變。很方便，每天檢查的時候不會把手和衣服搞臟，贊一個，龍工855的檢查就不方便，手還要伸進(jìn)去，搞的衣服和手上都是臟的。

左側(cè)的液壓油箱，固定式的，不知道放油方不方便。有待考察。老款的是在駕駛室后面。這個有區(qū)別。

操作桿和中間的高低速桿，和老款一樣的。我比較喜歡這個設(shè)計(jì)。

龍?zhí)┻@廠就在我們鎮(zhèn)上   現(xiàn)在確實(shí)貼牌成現(xiàn)代了   被泰安那邊收購了    35這車就是斗子太大  如果裝滿的話在路上跑起來厥后腚     你說的那個什么楚工龍?zhí)?應(yīng)該不是原先那個   至少我沒聽說     龍?zhí)┰?jīng)紅火了幾年   現(xiàn)在我們這  這車保有量不少   35差不多要15萬

靠，圖發(fā)錯了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。