高配加長(zhǎng)臂徐工ZL50G，駕駛室照片

我家兩臺(tái)50g。  zf箱。五年沒(méi)開(kāi)過(guò)箱。單手并先導(dǎo)。濰柴。動(dòng)力嘎嘎足。 大臂舉升力量。比一班車強(qiáng)太多。 配重也夠用。

論壇里不需要這種廢話, 既然你是徐工的,你就要像論壇那個(gè)柳工的哥們一樣 發(fā)圖詳解, 那樣你的車才更有信服力, 而不是你空口說(shuō)這些數(shù)據(jù) 我個(gè)人就不喜歡打廣告的.

都說(shuō)徐工50G，超級(jí)耐操，不知真否，比50C呢？期待高手回答。

這個(gè)是低配吧      

精致的駕駛室。。。。。。。。。。。

機(jī)器是不錯(cuò)  到年頭了 你就知道先導(dǎo)的怎么樣了就算你保養(yǎng)的再好

只有駕駛室的啊。。。。。。。。

本帖最后由 非誠(chéng)勿鏟 于 2012-3-26 09:02 編輯 



我的發(fā)言傷害了50C粉絲的感情，在此首先表示歉意。

簡(jiǎn)單交流一些信息：

1、個(gè)人感覺(jué)50C和“桑塔納”有相似性，首先車型都是第二代，其次，可靠性好，保有量大，第三，造型都是上個(gè)世界80年代的。其實(shí)“桑塔納”就是第二代“帕薩特”，在德國(guó)叫PASSAT B2，引入中國(guó)時(shí)改叫“桑塔納”，實(shí)際桑塔納和帕薩特是一個(gè)車系的不同年代的產(chǎn)品。這里面沒(méi)有貶義，但有時(shí)代的差異。上海大眾2000年引入的帕薩特，是B5版本，就是由B2（桑塔納）逐步發(fā)展過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在版本已經(jīng)到B7了。

2、我只客觀的列舉一些參數(shù)，并沒(méi)有涉及質(zhì)量的評(píng)價(jià)。對(duì)于50C這款車來(lái)講，在不過(guò)載的情況下，可靠性是國(guó)內(nèi)一流的，這個(gè)應(yīng)該給予肯定。

3、沒(méi)有依據(jù)的話，我不能亂講，所以寫(xiě)了幾個(gè)“不詳”。如果哪位朋友可以說(shuō)清楚，歡迎講一講。

4、至于你說(shuō)的50G和856（III）比，是桑塔納比帕薩特，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)不恰當(dāng)。這個(gè)帖子里看到的徐工50G是普通配置的，并不是徐工50G的最高版本，不能拿50G的低版本和856的高版本比。實(shí)際上，徐工50G已經(jīng)做到第四代了，就是863項(xiàng)目“智能機(jī)群作業(yè)”中的“機(jī)器人化裝載機(jī)”，以智能化為標(biāo)志，這個(gè)項(xiàng)目中的裝載機(jī)產(chǎn)品，徐工是國(guó)內(nèi)唯一的承擔(dān)廠家，已經(jīng)在十年前就通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收了，象同步轉(zhuǎn)向、故障自動(dòng)診斷等技術(shù)，這款車上早就用過(guò)了，徐工完成這款車是在2001年（那個(gè)時(shí)候856包括他的原型車是不是還沒(méi)有呢？），后來(lái)在02和04年，徐工又在50G基礎(chǔ)上推出了560H和570H,智能溫控獨(dú)立散熱等技術(shù)已是昨日黃花。目前國(guó)內(nèi)面世的機(jī)子都是第三代的，還沒(méi)有完全突破到智能化高度，那么，到底誰(shuí)是“桑塔納”誰(shuí)是“帕薩特”呢？（網(wǎng)上現(xiàn)在還能找到那些老照片，后面發(fā)一個(gè)560H，03年的，徐工10年前就是這個(gè)水平了，造型看著是不是似曾相識(shí)？看看現(xiàn)在的產(chǎn)品是不是還能找到它的影子呢？）。但第三代也好，第四代也好，這些都是虛的東西，并不算什么，因?yàn)殛P(guān)鍵的核心部件全是進(jìn)口的，真正的突破點(diǎn)應(yīng)該在核心部件，這是我們應(yīng)該努力的方向，看誰(shuí)將來(lái)做的好，這方面的突破才是真正的突破。所以，所有建立在進(jìn)口件基礎(chǔ)上的比較都是沒(méi)有太大意義的，徐工的主要關(guān)注點(diǎn)不是這個(gè)。

5、實(shí)際上，徐工現(xiàn)役的50G配置是很豐富的，不過(guò)徐工對(duì)全球市場(chǎng)劃分有自己的考慮，面向中國(guó)市場(chǎng)主要推適合中國(guó)國(guó)情、價(jià)廉物美的普配產(chǎn)品，這對(duì)用戶和徐工都有好處，而面向國(guó)外則重點(diǎn)推高配，比如"XCMG-Europa"，歐洲版，配置非常豐富，在歐洲組裝，這個(gè)版本在國(guó)內(nèi)看不到，在歐洲地產(chǎn)地銷（后面配一個(gè)徐工歐版50G的照片，來(lái)自徐工官網(wǎng)），所以，哪個(gè)品牌更進(jìn)一步？

6、其實(shí)，裝載機(jī)在所有工程機(jī)械產(chǎn)品中，技術(shù)承載空間相對(duì)來(lái)講是比較小的，因?yàn)樗墓δ軐?shí)現(xiàn)非常單一，而且實(shí)現(xiàn)手段非常簡(jiǎn)單，所以，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)50裝載機(jī)，再過(guò)20、30年，照有生存力。而且，目前的產(chǎn)品，再高的配置，也無(wú)非是進(jìn)口件的堆砌，只要你價(jià)格出上去，能裝的都可以給你裝上。但是，話又說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在造裝載機(jī)容易是容易，可現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)落后的配套件技術(shù)早晚是要被淘汰的，所以，這才是徐工這種企業(yè)的真正著力點(diǎn)，是這種企業(yè)的責(zé)任，各品牌之間，真正要比的話，比的是這方面，看誰(shuí)跑的快。

徐工正在致力于創(chuàng)造中國(guó)裝載機(jī)的新歷史。歡迎大家支持國(guó)產(chǎn)品牌，支持將來(lái)的國(guó)產(chǎn)核心技術(shù)。

新機(jī)子挺好看！樓主生意興隆?。?/pre>
					

					
				

好車  多少萬(wàn)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。