這種發(fā)動機是電液控制的電噴發(fā)動機，由高壓機油泵產生10000kpa的高壓機油給噴油器提供動力，由噴油器上的電磁閥開閉控制噴油的，在高壓機油泵連接一個柴油齒輪泵供250-500kpa壓力的柴油給噴油器，也就是說在正常情況下低壓柴油不會竄到高壓機油里的，如果是噴油器磨損····高壓機油在推動磨損的柱塞時有少量的柴油通過磨損的柱塞壁竄進機油里就會這樣了，高壓機油泵因為是和柴油泵連接一體的如果柴油泵的密封有問題也會這樣。樓主噴油器，高壓泵，缸蓋都換的是新的吧，我在卡特代理商工作多年，這種問題處理過的，就噴油器的可能性最大，其次就高壓油泵。

沒有見過這個發(fā)動機，一般這種情況，首先要確定是什么物質，柴油？？水？？？？看煙度正常不？藍煙那就可能是噴油器發(fā)卡，如果沒有，那基本上可以判斷噴油器沒有問題，液壓油跑進發(fā)動機，我就是不明白，從什么地方可以進去，重點檢查輸油泵，噴油泵有也可能，噴油泵一般是在校了泵以后出現(xiàn)，如果沒有校泵，那就可以排除

進柴油不是高壓油泵柱塞磨損就是手油泵座里面的密封圈壞了
這個是手油泵座圖片.先試它最便宜簡單換全新進口才100塊

不是油頭就是油泵油封壞了  川油了  
 我給你講個辦法  
 先檢查油頭  用 最直接的辦法    把油頭拆掉 買根高壓油管  接上直接打車 高速低速看看  霧化怎么樣，如果不行就是油泵的事情了    我估計不是油頭的事情

是不是手油泵{:soso_e100:}{:soso_e100:}

上個月我的一臺320V2發(fā)動機大修后干了10多小時也多了很多機油。而且排很大的煙，后來把氣門調了下，油泵拆下來上實驗臺，柱塞沒有問題，輸油泵換了一個，油嘴校了一下，現(xiàn)在干活50多個鐘了，沒有發(fā)現(xiàn)多機油。
  你的機子的問題是到底多的是柴油還是液壓油，液壓油也會串到發(fā)動機里去的哦。把馬達拆出來看里面有液壓油不。

工作正常，沒有出現(xiàn)單缸不工作的，一般人兄弟說得還有點理，我換了油嘴、油泵、缸蓋、問題還沒有解決呀，因為不燒機油，所以不存在拉缸對口。

有個缸沒工作吧.看看是不是搖臂壞了.

別聽樓上的，環(huán)裝反或者對口燒機油，
你的發(fā)動機如果是直噴的，才有只能有3個地方能進機油里；
1、高壓油泵柱塞和泵體結合面，在試驗臺對高壓油泵打壓40公斤。
2、輸油泵，換。
3、噴油嘴不霧化，校油嘴。

怎么辦呢？柴油跑發(fā)動機油底殼了，急呀！急呀！