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柴油機(jī)氣門間隙的兩種調(diào)整方法
一. 氣門間隙調(diào)整的原理： 我們都知道，氣門與搖臂之間是有一定間隙的，只是各種發(fā)動機(jī)氣門間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門是靠凸輪軸驅(qū)動的，這個間隙實(shí)際是與凸輪的間隙。我想用一個簡單的圖來說明氣門間隙調(diào)整的原理（如圖所示）：
凸 輪 軸 理論上，當(dāng)氣門處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時，氣門處于自由行程，是可調(diào)的；氣門處于藍(lán)色區(qū)域，處在壓縮行程（不是活塞的壓縮行程，是指氣門彈簧壓縮，借用一下。以下同），是不可調(diào)的。 二. 氣門間隙的調(diào)整方法 氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例）： 1.逐缸調(diào)整法： 沿發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動機(jī)搖（俗稱盤車）到1缸上止點(diǎn)，這時候看6缸進(jìn)氣門剛好處于壓縮行程開始，進(jìn)氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進(jìn)氣門點(diǎn)頭），停止盤車，1缸進(jìn)、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5, 3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。 2.兩次調(diào)整法： 盤車到1缸上止點(diǎn)，調(diào)1缸進(jìn)、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進(jìn)氣門；盤車一圈到6缸上止點(diǎn)，調(diào)6缸進(jìn)、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進(jìn)氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因?yàn)?，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。 兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動機(jī)，只需要記住點(diǎn)火順序就行。 以6缸發(fā)動機(jī)（1-5-3-6-2-4）為例：1缸上止點(diǎn)時，1（進(jìn)、排）-5（排）-3（排）-6（不調(diào)）-2（進(jìn)）-4（進(jìn)）；6缸上止點(diǎn)，6（進(jìn)、排）-2（排）-4（排）-1（不調(diào)）-5（進(jìn)）-3（進(jìn)）。 10缸發(fā)動機(jī)（以點(diǎn)火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例）：1缸上止點(diǎn)，1（進(jìn)、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不調(diào)）-3（進(jìn)）-9（進(jìn)）-4（進(jìn)）-6（進(jìn)）；8缸上止點(diǎn)，8（進(jìn)、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不調(diào)）-10（進(jìn)）-5（進(jìn)）-7（進(jìn)）-2（進(jìn)） …… 理解之后比較簡單，沒有寫的這樣復(fù)雜。
圖片
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704294158
2018-03-11
新手不懂。還是要頂下
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王新樂
2018-03-11
說起來容易，寫出來可真麻煩。哈哈
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yangxinyu999
2013-03-31
大人元芳在家睡覺了
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鏟車挖機(jī)新手
2013-03-30
元芳，你怎么看？
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1225933345
2013-03-29
謝謝樓主。進(jìn)排排不進(jìn)進(jìn)。呵呵
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LIGUOHU1994
2013-03-29
用經(jīng)典調(diào)法多好 、 從雙排不進(jìn)推出來的
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以為愛簡單
2013-03-27
還有一種單缸調(diào)整法.不過比較麻煩,適合缸婁較少的發(fā)動機(jī). 如 1缸的排氣門在壓縮的最下面.就可以調(diào)整進(jìn)氣門. 進(jìn)氣門在壓縮的最下面.調(diào)整排氣門回復(fù)（0）
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zhoufusheng12
2013-03-27
頂一下辛苦了
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煩心
2013-03-26
簡單易行老師傅都知道只是寫不出來
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QQ88256168
2010-05-06
新手不懂。還是要頂下
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