基本保養(yǎng)知識貼---論FOWA的重要性（二）

繼續(xù)，上次說過Fuel，這次說oil，發(fā)動機(jī)機(jī)油。
如果用機(jī)器和人體相對比的話，機(jī)油相當(dāng)于人體內(nèi)的血液，如果機(jī)油被污染了，可想而知會發(fā)生什么故障了。
發(fā)動機(jī)機(jī)油幾大功能：潤滑、冷卻、清潔、防銹、密封。

機(jī)油性能的重要指標(biāo)是什么？如何讀懂這些指數(shù)？怎么選用合適的機(jī)油？下面一一闡述。

機(jī)油的組成為：礦物油+添加劑。而粘度是潤滑油的最重要的性能，它是形成潤滑油膜的最主要的因素，同時也決定了潤滑劑的負(fù)載能力，
通常用SAE, ISO 級別來描述粘度，這就是粘度指數(shù)。粘度指數(shù)反映了油的粘度隨溫度變化的特性，潤滑油隨溫度升高而變稀。
油的粘度指數(shù)越高，粘度隨溫度的變化幅度越小，該指標(biāo)是運行于較大溫度范圍內(nèi)的潤滑油的重要指標(biāo)。

比如市面上常用的發(fā)動機(jī)機(jī)油為：15W-40 CF-4，這是簡寫，全稱為：SAE 15W-40 API CF-4. 
SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，附在它后面的字符串是表示粘度級別信息；API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，
附在它后面的兩個字母組合（其中第一個固定是C；后一個是A～Z之間的某一個，越往后，質(zhì)量越高）是表示質(zhì)量等級信息，
完整的柴油機(jī)機(jī)油表達(dá)規(guī)范要同時包含SAE和API兩部分內(nèi)容，缺一不可。

CF-4級15W-40柴油機(jī)機(jī)油是經(jīng)過調(diào)制過的多級潤滑油，能滿足多個粘度要求，能適應(yīng)較大范圍的地區(qū)和季節(jié)，
使用的環(huán)境溫度范圍為：-10℃~30℃。CF-4級應(yīng)用為：重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動機(jī)，高效防止高溫、低溫沉積物的形成，
特別是新型（1988年以后）的低排放發(fā)動機(jī)，通過馬克（EO-K/2）、康明斯NTC400和卡特皮勒1K臺架試驗。
同時15W-40 CF-4油，可作為液力傳動油及液壓介質(zhì)用在要求或允許使用該類油品的變速箱及液壓系統(tǒng)。
比如說ZF的變速箱，廠家推薦用的就是這個油。實際上國產(chǎn)的變速箱也可以用這款油，而且使用后統(tǒng)計，故障率反而比之前用的8#液力傳動油
有所下降。

前面說過機(jī)油的組成為：礦物油+添加劑。添加劑的大概組成和作用，如下圖所示：

柴油機(jī)機(jī)油經(jīng)過一段時間的時候后，會因為燃油中的硫磺、氧化物，空氣中的灰塵，機(jī)械運動摩擦產(chǎn)生的金屬粉末，潤滑油本身產(chǎn)生的硫化物等等，
最后形成油污物，就是平常所說的油泥，從而導(dǎo)致機(jī)油劣化。
機(jī)油劣化的后果，會導(dǎo)致：活塞、缸套磨損，曲軸、軸瓦磨損等各運動副零件的磨損，甚至堵塞活塞冷卻噴嘴，導(dǎo)致拉缸的故障。
所以機(jī)油的使用和管理必須是重點關(guān)注對象。

機(jī)油管理要點：
1. 嚴(yán)格按照要求使用油品，如：按照廠家推薦標(biāo)準(zhǔn)使用油品。
2. 嚴(yán)格按照要求在規(guī)定時間內(nèi)更換機(jī)油（如：250小時）。換油時必須同時更換機(jī)油濾芯，必須使用原廠的機(jī)油濾芯。上次已經(jīng)說過副廠濾芯的危害性了，  
  希望大家千萬不要因小失大??！
3. 機(jī)手在每天起動機(jī)器前，除了要檢查機(jī)油油位外，還應(yīng)檢查機(jī)油的色、氣味、雜質(zhì)。
4. 機(jī)油更換時盡量避免不同品牌、牌號和粘度級別的機(jī)油混合使用，更換時應(yīng)盡可能將舊油及油泥清理干凈，即使少量舊油殘留也會顯著縮短機(jī)油使用壽命。

To be continue......     下次說防凍液！