卡特312B，壓力開關換了幾個，以前行走加不上油，現(xiàn)在換了一個900塊的，變成現(xiàn)在沒有自動油門了

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圖片比較多，郁悶，卡圖了，還是分開上吧

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是啊，其實相對于-2-3，-5和zx-1是技術上的倒退，隨著使用時間的延長，高溫，老化，漏油，灰塵等雨水的腐蝕，線路問題都來了，只要稍微那個線路壞了，整車就不能正常工作了，也造成了用戶的恐懼，廠家不能很好的解決這個問題，怕消費者說日立機子怎么樣差，不耐用就是這樣，所以從-5起日立就基本是液控了，具體是怎么樣專業(yè)，我還是不明白，修理工時這樣說的，主要靠先導，就是電路有點小問題都不影響什么的，我大泵的壓力傳感器和轉速傳感器壞了，上次是通過小代夫檢查才知道的，做事速度和力度還是一樣的，所以我也沒換，壞了就壞了吧。神鋼的飛機頭也和日立-2-3一樣，全電控，其實在那個年代是很先進經典的機型，到現(xiàn)在日立-2-3，神鋼飛機頭我們這邊也有少許人在搞，電路修到要哭，而且電路有時候跟液壓故障產生的現(xiàn)象是一樣的，修理工也不好判斷，提起他們很多人機主和修理工都搖頭啊。

其實還是電控液壓速度快，我感覺EX-2-3的控制方式就是三一吹的正流量，就是電路一老化就搞死人呀，

他們都是扯蛋，不行你換下全車柴油管試試~

看不懂。。。。。。

是通用的，全車電路都是通用的，-2和-3是電控液控相輔相成的，-5和-6是液控的，-6就是比-5多了個泵控電磁比列閥，有點近似乎K3V的泵。

EX-5的油門電機好像和ZAXIS的通用的哦~~

這個我不大清楚呢，你可以問日立公司的服務人員！