小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)跟柴油機(jī)你總能分清楚吧…那就是電噴跟直噴的區(qū)別

百度上也是這樣說(shuō)的。。。。

這還不要太簡(jiǎn)單呀，看看噴油嘴高壓油管那里有電線的就是電噴，沒(méi)有的就是直噴。再小白點(diǎn)就是看看發(fā)動(dòng)機(jī)上有沒(méi)有電線，直噴的沒(méi)有亂七八糟的線。當(dāng)然我也覺(jué)得你能分清那些發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)機(jī)，水溫表之類的電線…

大神這是不是電噴機(jī)

加藤呢？甲友。

加藤呢？甲友。

電噴：由傳感器，ECU或ECM（控制器）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。通過(guò)轉(zhuǎn)速，溫度，壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的參數(shù)同步輸入控制器，與已儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算，按照最佳值對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。電噴系統(tǒng)中沒(méi)有傳統(tǒng)的高壓油泵。

　　直噴：是通過(guò)高壓油泵凸輪軸壓縮柱塞在柱塞套中往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行泵油，產(chǎn)生高壓油通過(guò)噴油器噴射后，霧化成細(xì)小顆粒分布到燃燒室。噴油量一般通過(guò)齒條或撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)各缸柱塞一適當(dāng)角度加以調(diào)整。

　　優(yōu)缺點(diǎn)：

電噴:
　　1,環(huán)保:排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐洲的歐3標(biāo)準(zhǔn)。
　　2,動(dòng)力:比同型號(hào)的直噴更大,更有效率,但也更耗油。
　　3,品質(zhì):對(duì)柴油的品質(zhì)要求高,最好去中石油中石化的店去買(mǎi),而且每天都把油水分離器里的水放掉,不然要壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

直噴:
　　1.省油:同型號(hào)油耗更低,但動(dòng)力和效率稍低。
　　2.不挑油:只要不是太離譜的柴油,都可以使用.而且不用什么每天放水。
　　3.保養(yǎng)時(shí)間間隔要長(zhǎng)一倍.比如直噴是500小時(shí)保養(yǎng)一次,而電噴是250小時(shí)(按日立的標(biāo)準(zhǔn))，其它都差不多了。

各位解答很帶勁啊！

仔細(xì)看 這幾頁(yè)里面有答案的

電噴用的單體泵，泵上有電線，直噴用的直列泵，