裝載機(jī)輪胎的損壞及對應(yīng)措施

                              裝載機(jī)輪胎的損壞及對應(yīng)措施


1．損壞形式：

（1）胎冠過度磨損造成胎冠過度磨損的原因有4個(gè)方面。

①驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。裝載機(jī)負(fù)荷過大，輪胎相對附著力降低，驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，造成胎冠過度磨損。驅(qū)動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡，而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。

②胎壓不足。這會導(dǎo)致裝載機(jī)負(fù)荷增大，輪胎變形過大，既增加裝載機(jī)的行駛阻力，導(dǎo)致輪胎溫度升高，又增加輪胎行駛時(shí)磨損面積，造成胎冠過早磨損。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)頻繁轉(zhuǎn)向也會導(dǎo)致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

③胎壓過高。裝載機(jī)的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高，則造成輪胎與地面接觸面積減小，導(dǎo)致胎冠局部磨損（沿輪胎圓周方向的中間部位）增大。

④路面平整度差。裝載機(jī)長期行駛于巖石、沙石等物料場地，其堅(jiān)硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創(chuàng)口。一臺用于露天采場的裝載機(jī)，其前橋驅(qū)動輪胎只能使用1.5~2年，而一臺用于裝載礦粉的裝載機(jī)（混凝土場地），其輪胎使用壽命可以達(dá)到4~5年，差異非常明顯。

（2）胎冠膠體不規(guī)則脫落一旦輪胎出現(xiàn)膠體脫落，胎冠異常磨損就會進(jìn)一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差，頻繁行駛于爆破后的工作面或用于平整巖石物料場地等，突出路面的帶有細(xì)長棱角的物料會刺入胎冠膠體后形成較深的創(chuàng)口，加上驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，必然導(dǎo)致部分膠體出現(xiàn)塊狀脫落；二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷（如貫通傷、工藝缺陷、材質(zhì)低劣等），胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脫落。

（3）扎胎裝載機(jī)行駛過程中，突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細(xì)長物料，如果角度合適，極易刺透胎體，傷及內(nèi)胎，造成內(nèi)外胎同時(shí)損壞。

（4）夾胎夾胎即內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔中產(chǎn)生折疊現(xiàn)象。

駕駛或維修人員更換輪胎時(shí)，如果選用了大規(guī)格的內(nèi)胎或者將內(nèi)胎塞入外胎內(nèi)腔時(shí)，使用墊物（用于封閉外胎貫通傷口）及其他原因，造成內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔分布不合體，會產(chǎn)生夾胎現(xiàn)象，充氣后的輪胎在行駛過程中反復(fù)擠壓，造成內(nèi)胎破損。

（5）未及時(shí)調(diào)整或更換相當(dāng)一部分裝載機(jī)駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換，或者是輪胎何時(shí)報(bào)廢何時(shí)更換的現(xiàn)象，有的裝載機(jī)4條輪胎甚至出現(xiàn)磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎，當(dāng)裝載機(jī)進(jìn)行舉升作業(yè)時(shí)，鏟斗裝載物料以及舉升裝置的大部分負(fù)荷分別作用于兩側(cè)輪胎，由于輪胎高度的差異，導(dǎo)致整個(gè)舉升裝置無法保持縱向垂直于地面，勢必對前機(jī)架以及整個(gè)舉升裝置都將產(chǎn)生偏載磨損，降低使用壽命。

2．對應(yīng)措施筆者綜合多年使用裝載機(jī)輪胎的經(jīng)驗(yàn)，建議在裝載機(jī)輪胎使用、維護(hù)、修補(bǔ)過程中，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：

①在巖石作業(yè)場地使用特制的輪胎防護(hù)鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

②同軸輪胎其磨損程度應(yīng)大致保持一致，即盡量采取同時(shí)更換原則。以ZL50系列裝載機(jī)使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當(dāng)裝載機(jī)直線行駛時(shí)，由于同軸兩側(cè)驅(qū)動輪滾動半徑的差異，造成該驅(qū)動橋主減速器產(chǎn)生差速（否則兩側(cè)輪胎根本無法使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)直線行駛），增加了差速器工作負(fù)擔(dān)。

③鑒于同等條件下，前橋驅(qū)動輪胎的磨損程度比后橋驅(qū)動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅(qū)動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

④為了降低使用成本，后橋驅(qū)動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅(qū)動輪胎應(yīng)避免使用。

⑤鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應(yīng)將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機(jī)在舊建筑物拆除場地進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須確認(rèn)作業(yè)場地?zé)o裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

⑥若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換外胎。一則此時(shí)外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內(nèi)胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時(shí)造成爆胎，則內(nèi)、外胎將同時(shí)報(bào)廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

⑦駕駛員在更換、修補(bǔ)輪胎過程中，應(yīng)正確安裝，確保內(nèi)胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內(nèi)、外胎時(shí)，為了防止內(nèi)、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內(nèi)腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內(nèi)腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內(nèi)外胎之間，由于反復(fù)擠壓，內(nèi)胎會被損壞。另外新?lián)Q的內(nèi)胎，其充氣嘴底部與內(nèi)胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應(yīng)使用扳手將其擰緊。

⑧輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應(yīng)急條件下可以使用外胎內(nèi)腔鋪設(shè)墊物的方式以外，必須使用火補(bǔ)等能夠徹底封閉貫通傷口的修補(bǔ)方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對相應(yīng)的內(nèi)胎部位反復(fù)擠壓，從而導(dǎo)致內(nèi)胎破損。

⑨裝載機(jī)爆胎后，應(yīng)就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內(nèi)胎報(bào)廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

⑩裝載機(jī)駕駛員應(yīng)定期檢查胎壓是否符合要求，根據(jù)季節(jié)變化，對胎壓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，夏季氣溫較高，可以適當(dāng)降低胎壓。對輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，必須使用氣壓表進(jìn)行確認(rèn)，避免憑感覺操作。

11裝載機(jī)使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因?yàn)檩喬儆谙鹉z制品，隨著保存時(shí)間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時(shí)間越長，氧化程度越高，一條保存時(shí)間較長的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據(jù)此判斷輪胎庫存時(shí)間的長短。另外，輪胎應(yīng)保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

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