新家伙，挺閃眼的

哇！三一還出這大家伙??！

巨哈，油耗厲害

爆胎了怎么換？？

哈哈 是啊  我也有同感

三一  三一

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三一95噸非公路礦用自卸卡車的詳細(xì)描述：
     SANY SRT95礦用自卸車，是三一礦機(jī)有限公司繼SRT55C車型后研發(fā)的第二款新車型，該車型博采國內(nèi)外產(chǎn)品眾家之長，從整車技術(shù)架構(gòu)、工業(yè)造型設(shè)計、技術(shù)性能參數(shù)的優(yōu)化配置，直到具體零部件的細(xì)節(jié)設(shè)計，都進(jìn)行了認(rèn)真研究探索與大膽創(chuàng)新，形成了三一獨有的技術(shù)風(fēng)格。平裝：42立方；堆裝：60立方；發(fā)動機(jī)： 美國Cummins QST30-C1050，V12，渦輪增壓，水冷，電噴發(fā)動機(jī)，總功率783kW (1050hp)，最大扭矩4629Nm ，高效的電控裝置可以對發(fā)動機(jī)的工況進(jìn)行實時監(jiān)控排放標(biāo)準(zhǔn)：Tire 2變速箱：美國原產(chǎn)Allison H8610AR型電子自動控制變速箱，具有柔性自動換檔特性，液力變扭器、液力緩行器和行星式齒輪變速器，組合一體，6 個前進(jìn)檔，1個倒檔，CAN總線設(shè)計，具有液力緩行、空檔啟動保護(hù)、動力/經(jīng)濟(jì)模式切換，舉升倒檔互鎖、舉升高速控制等功能，在所有前進(jìn)檔位內(nèi)變速器能夠自動閉鎖后橋總成：全浮式半軸，帶有一級螺旋傘齒輪主減速器和行星式輪邊減速器，大傳動比設(shè)計，具有重載的驅(qū)動能力，高強(qiáng)度合金鑄鋼殼體與半軸套管，過盈配合與焊接組合式連接結(jié)構(gòu)，據(jù)有良好的減震與抗沖擊性輪胎：27.00-49/(48PR) 斜交輪胎，無內(nèi)胎，E-4 深花紋的標(biāo)準(zhǔn)工程機(jī)械輪胎，耐磨、耐刺割，更適于國內(nèi)道路條件使用懸掛系統(tǒng)：前懸掛采用麥弗遜獨立懸架方式，后懸掛采用A型架+橫向穩(wěn)定拉桿式非獨立懸架方式，斷開式雙梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計，使得整車各車輪間的運動關(guān)系更加協(xié)調(diào)，顯著提升了整車的各項性能，由于結(jié)構(gòu)形式上的優(yōu)勢，SRT95與國內(nèi)其它車型相比，顯著降低了作用在懸掛缸上的側(cè)向力，大大提高了懸掛缸的使用壽命。制動形式：動力－發(fā)動機(jī)PTO驅(qū)動的壓力補(bǔ)償式變量柱塞泵，為制動和轉(zhuǎn)向提供動力，氮/ 油式蓄能器－儲存能量，提供緊急制動行車制動－全液壓制動控制系統(tǒng)駐車制動－彈簧施加，液壓釋放緩行制動－后盤制動和變速箱液力緩行器實施緊急制動－前后輪同時投入車廂：新型雙V型車廂結(jié)構(gòu)，前傾廂形，并帶有大角度護(hù)料后翹板，大容量、強(qiáng)度高、耐磨、耐沖擊、裝載高度低、重心低等優(yōu)點，并對物料具有自行歸中的作用，防止落料，車輛運行過程中承載的均勻性，舉升角度60°，最大卸料角度48°，裝載高度4375mm，方便裝載，進(jìn)口高硬度、高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)耐磨鋼板，配有完整的橫向箱形加強(qiáng)筋。箱形截面梁和加強(qiáng)筋使底板、側(cè)板、前板和頂板更為堅固、耐沖擊。車箱由可拆式強(qiáng)力彈性緩沖墊支撐，可選裝排氣加熱功能。駕駛室：大面積全景風(fēng)擋設(shè)計，內(nèi)部空間寬大，視野更開闊，全新內(nèi)飾、儀表及操控布局，凸顯了人性化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，雙壁結(jié)構(gòu)，隔音隔溫駕駛舒適，空氣懸浮座椅有效衰減震動，進(jìn)行了國內(nèi)首次防落物沖擊試驗，完全滿足試驗要求。駕駛室ROPS/FOPS 設(shè)計符合SAE J1040/SAE J231

你好，我不是司機(jī)。以前了解過而已，性能參數(shù)在后面。謝謝

多少方的車子?

這車 有多寬啦?

你咋這么有才呢{:soso_e113:}