多圖詳解50裝載機(jī)水冷管狀式變速箱冷卻器

 　　前段時間有甲友反應(yīng)50裝載機(jī)變速箱溫度偏高，個人感覺這個和冷卻器關(guān)系很大。福建的50裝載機(jī)變速箱冷卻器，常見的有風(fēng)冷（88年以前），水冷管狀式（89年至今都有產(chǎn)家裝配），水冷翹板式（龍工03年以后有裝配，廈工上柴的也有配，結(jié)構(gòu)略微有差別），現(xiàn)在幾年又見到廈工配風(fēng)冷的。風(fēng)冷的容易堵，要經(jīng)常沖洗，否則容易引起水溫和變速箱高溫。翹板式對油有嚴(yán)格要求，優(yōu)質(zhì)臟了極易堵冷卻器，變速箱高溫。管狀式在使用過程中最實用，但對材質(zhì)有嚴(yán)格要求，冷卻管和夾板是銅的話效果很好，目前市場上的冷卻器很多用鍍鋅管代替銅管，夾板是鐵的，管子數(shù)量也不夠，造成很多機(jī)子高溫后換差的冷卻器，還是解決不了高溫的問題，很多機(jī)主被搞的束手無策。
　　
　　
　　前幾天好友的車由于經(jīng)常在海邊做事，冷卻器外殼經(jīng)常接觸到海風(fēng)，歷經(jīng)8年風(fēng)雨，外殼穿孔，漏油·不止，由于趕時間，花了650塊到廠里買了個原機(jī)配套的，舊的就給我了。現(xiàn)在的廠家，專挑便宜的配套，我的車是配鄭州中原的，效果不敢恭維，準(zhǔn)備把這個換殼子后裝到車上用。因為之前該車變速箱溫度正常，夏天怎么干都不會超85°溫度。
　　
　　
　　下面是水冷管狀式冷卻器拆解和換殼過程，希望大家能看明白.

繼續(xù)做另一邊記號。

銹跡斑斑的水道。

另一側(cè)水道

換冷卻器時把外殼碰扁，只能切除凹進(jìn)去的部分，才能分離外殼。

切開口的外殼。

抽出銅質(zhì)管子，是全銅的，效果好。

呵呵，不小心劃了2道小口。

散熱管子總計112根。

用電烙鐵焊錫補(bǔ)傷口，不得已為之。

修補(bǔ)打磨，工夫還算到家，你就吹吧。

用銅刷片子裝在角磨機(jī)上，去除紙墊最好的辦法，最好戴上防護(hù)鏡。

用開水加洗衣粉泡洗。

用鐵絲通水道。

今天的主角閃亮登場。50元買的。

密封圈，呵呵，有需要的甲友聯(lián)系我。5套送完即止。

有2個墊子，不能漏裝。

裝密封圈，這一步最關(guān)鍵，漏水就前功盡棄。

裝上外蓋，擰緊螺絲。

再拆開一次，檢查防水圈性能。

裝配好的總成，大功告成。
 

最后曬曬今天3個小時和老婆的戰(zhàn)果，呵呵，足足14斤，有認(rèn)識這東西的甲友嗎？