制造出--徐工泵車 的 給力裝備 及動態(tài)-不斷更新 致力打造論壇-長久貼

9月10日，10臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的徐工K系列混凝土攪拌運輸車發(fā)往市場，成功實現(xiàn)批量銷售。

徐工K系列混凝土攪拌運輸車由徐工建機研制，具有整體優(yōu)化、高效節(jié)能、安全可靠等突出特點。

整車采用整體模塊化設(shè)計，實現(xiàn)底盤的多樣化配置，達到了行業(yè)內(nèi)最寬最全的底盤覆蓋范圍。攪拌性能更加優(yōu)越，采用獨創(chuàng)的變升角、變螺距的雙對數(shù)螺旋線技術(shù)，保證混凝土在罐體內(nèi)最佳流動趨。

采用雙功率控制模式，可以針對不同的負(fù)載和運行工況調(diào)節(jié)功率，大幅降低油耗。

整車采用輕量化技術(shù)，重心設(shè)置更合理，平穩(wěn)性居于行業(yè)之首。

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徐工-新泵車 和 攪拌基地 即將投產(chǎn)

本月 徐工-泵車 生產(chǎn)計劃 200 臺 以后 更多   徐工-泵車 正 大踏步趕上來

本帖最后由 f11d12s13 于 2012-11-24 20:29 編輯 

徐工--K系列泵車 出來了 即將在寶馬展上展出

       日前，徐工新一代K系列48米級泵車完成了整機各項性能測試，標(biāo)志著該系列產(chǎn)品成功面世。該產(chǎn)品采用6節(jié)“RZ”型臂架折疊技術(shù)，作業(yè)空間更大，操縱更靈活，使用壽命更長；采用行業(yè)首創(chuàng)的單缸加繩排“X” 型支腿伸縮技術(shù)，具有單邊作業(yè)功能；采用超大排量泵送技術(shù)，最大排量170m3/h，換向頻率更小，同米數(shù)級別行業(yè)領(lǐng)先；采用與施維英全面融合領(lǐng)先全球的全液壓換向技術(shù)，換向時間縮短40%。易損件使用壽命長；行業(yè)內(nèi)率先采用第3代節(jié)能技術(shù)，產(chǎn)品油耗平均降低10%～30%，比行業(yè)平均水平降低5%；自反饋遙控系統(tǒng)、中心泵送系統(tǒng)等全部實現(xiàn)模塊化、通用化，具有活塞自動退回、防傾翻等八大安全保護技術(shù)；可匹配3橋奔馳等多款底盤，性價比更高。
　　截止目前，徐工新一代K系列3橋43米、46米、48米泵車已經(jīng)試制成功，3橋底盤布料能力不斷地推向新的高度。徐工3橋50米泵車也將在近期推出。

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[tr][td]       新一代K系列混凝土機械成套設(shè)備不僅融匯了全球混凝土機械行業(yè)的尖端科技成果，而且其特有的眾多卓越性能和表現(xiàn)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展達到新的制高點。
　　【六大創(chuàng)新技術(shù)  引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)】
　　徐工新一代K系列混凝土機械設(shè)備是以市場和客戶需求為導(dǎo)向開發(fā)的極致型產(chǎn)品，具有“高效、智能、可靠、經(jīng)濟”等特點，整車造型簡潔而不失華貴，外觀色彩更加炫目，代表了混凝土機械行業(yè)的最高水平。
 
　　高效性——泵送效率更高。衡量混凝土泵車是否高效的重要標(biāo)準(zhǔn)就是每小時的泵送量。徐工新一代K系列混凝土泵車超大排量泵送技術(shù)，采用260超大缸徑，全自動高低壓轉(zhuǎn)換技術(shù)，在高壓狀態(tài)時每小時的泵送量可達120m³，低壓狀態(tài)時每小時的泵送量可達170m³，可以根據(jù)不同強度的混凝土施工情況，自動調(diào)節(jié)泵送的高低壓狀態(tài)，從而使得泵送效率大大提高。

　　智能化——自動控制技術(shù)。新一代K系列混凝土泵車集成六大領(lǐng)先技術(shù)智能控制全面升級——控制系統(tǒng)集成全新一代節(jié)能控制技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷技術(shù)、新型總線控制反饋型遙控系統(tǒng)、工業(yè)集成電路技術(shù)、單邊作業(yè)技術(shù)、臂架減震技術(shù)等，實現(xiàn)了真正的智能控制。

　　可靠性——臂架振動幅度最小。徐工新一代K系列混凝土泵車采用行業(yè)領(lǐng)先的智能泵送緩沖技術(shù)，通過壓差感應(yīng)和計算機二次調(diào)節(jié)，基本消除泵送沖擊，臂架工作平穩(wěn)，振幅控制在0.2m以內(nèi)，遠(yuǎn)低于同行水平。徐工整合全球領(lǐng)先的施維英技術(shù)，全面采用目前行業(yè)最先進的全液壓換向技術(shù)，換向時間比國內(nèi)現(xiàn)有水平縮短了40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)。

　　輕量化——相同車橋最長全鋼臂架。在相同橋數(shù)的基礎(chǔ)上，米數(shù)越高代表整車匹配技術(shù)越先進。徐工依托行業(yè)領(lǐng)先設(shè)計平臺，并融合歐洲先進研發(fā)理念，突破采用新材料、新工藝，實現(xiàn)混凝土泵車整車輕量化設(shè)計，成功推出的2橋、3橋、4橋、5橋、6橋產(chǎn)品平均超越行業(yè)3米。2橋產(chǎn)品臂架高度比行業(yè)現(xiàn)有極限水平再高4米、3橋再高2米、4橋再高4米、5橋再高3米、六橋再高3米，使客戶成本更節(jié)約。
 
　　品質(zhì)化——攪拌性能更優(yōu)越。一般的混凝土攪拌車在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)料頭、料尾比較干的情況，這樣經(jīng)常會造成混凝土泵車的堵管。徐工混凝土攪拌車采用獨創(chuàng)的變升角、變螺距的雙對數(shù)螺旋線技術(shù)，保證混凝土在攪拌罐體內(nèi)最佳流動趨勢，確保了攪拌的勻質(zhì)性，從而保障了施工質(zhì)量。

　　節(jié)能性——油耗最低。徐工新一代K系列混凝土攪拌站在螺旋輸送電機和斜皮帶機電機上采用變頻調(diào)速控制，有效調(diào)節(jié)有料和無料時的轉(zhuǎn)速，可使能耗有效降低20%到40%，開創(chuàng)了混凝土攪拌站節(jié)能、環(huán)保的新時代。徐工新一代K系列混凝土泵車率先采用行業(yè)第3代節(jié)能技術(shù)，獨家采用有特向曲線的優(yōu)化匹配，實現(xiàn)發(fā)動機、液壓泵及負(fù)載三者之間最佳匹配，使油耗平均降低10%-30%。

　　【創(chuàng)造客戶價值  打造混凝土機械世界級品牌】
　　今年6月25日，徐工“集約化、數(shù)字化、線性化”生產(chǎn)基地投入使用，這是目前全球規(guī)模最大、工藝技術(shù)水平最先進、布局最合理的混凝土機械生產(chǎn)研發(fā)基地，其先進的工藝技術(shù)確保產(chǎn)品品質(zhì)的完美。

　　徐工新一代K系列混凝土機械關(guān)鍵零部件全面采用激光切割機和等離子切割機完成，加工精度達到微米以上。結(jié)構(gòu)件焊接全面采用焊接工作站+焊接專機的形式，自動化焊接技術(shù)率達到行業(yè)先進水平。全面采用線性化裝配作業(yè)，裝配效率達到行業(yè)一流水平。

      行業(yè)內(nèi)首家采用了恒溫輸送涂料和汽車行業(yè)最先進的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)，并首家推進了零部件面漆化工程，達到鏡面噴涂效果。行業(yè)內(nèi)獨有的混凝土機械電氣專業(yè)分廠，全面改變了行業(yè)通行的電氣系統(tǒng)落后的地攤式生產(chǎn)現(xiàn)狀……這些，正是鑄就領(lǐng)跑全球的徐工品質(zhì)的強大保障。
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頂  力頂國產(chǎn)貨

是幾次 重要進步 階段

頂一下先啦

徐工  挖機 讓人頭疼。。。

嘴皮子功夫 誰不會 那現(xiàn)在哪個用徐工機械油好評 ，真東西在哪里  說白了 LZ 是托

國內(nèi)的生產(chǎn)廠家都說自己處于國際先進水平，為什么做出來的東西還是不盡人意呢，與進口設(shè)備差距不是一點點啊，難道這個世界先進技術(shù)是與那些第三世界國家比？

那是不錯  可是挖機呢   那徐工挖機沒的說吧