這個 是內(nèi)行，320D的水箱跟油散是并著的。都是鋁的，需要的可以聯(lián)系我，我專業(yè)做鋁水箱 油散

呵呵  這個您可能不知道了吧，散熱器模塊化是大勢所趨，以后所有的車都將走這一條路，這種是新型的，散熱效果好，減少成本，

不用換大的，只要改成鋁的就行了，您看現(xiàn)在D系列后出的車都是鋁的了，跟原來尺寸一樣，用鋁的改了就沒問題了  需要了可以找我

這個對，高溫跟液壓油沒有關(guān)系，液壓油時間長了 用變稀，頂多也就是車沒有以前有勁的問題，不會造成溫度高的

這個是高手啊 ，呵呵  D系列后出的卻是改鋁的了，我就是專業(yè)做鋁的水箱油散的

問題的關(guān)鍵部位都沒弄懂啊  一會說是液壓出問題  一會說是動力油嘴出問題   其實就很簡單一問題 先看準到底是水溫高還是油溫高 看準了在下藥  聽售后的都是些屁話  去年我的320也出現(xiàn)這個問題水溫一到下午就到9格 油溫也有點偏高 熄火后就很難啟動  最后早上去發(fā)車5分鐘  然后熄火用手去摸一下水箱跟 液壓油扇熱器兩個對比一下  那個熱  最后發(fā)現(xiàn)水箱熱 我還閑有點麻煩不想拆在 沒拆時一眼看著挺干凈的 拆下來就傻眼了里面 全是雜草跟灰  最后還是無賴把水箱拆下來洗了 液壓油 跟濾芯全部換掉  現(xiàn)在都快一年了水溫總是在5格左右  這只是我個人意見 呵呵

是的，油嘴壞了，現(xiàn)在準備換，臨時用啟動也啟動的。

不知道那里有校油嘴的？？？？

這個說的在理···呵呵，

大哥，你給我說干嘛？
又不是我的320D  我只有 C 型機~！

哎,看了這么多回復,真讓我心寒!
     卡特320D,水箱和液壓油散熱器是并列的,其他牌子的挖機現(xiàn)在也是這種設(shè)計,你可知道為什么這么設(shè)計?!
     還有的顯示器的儀表都認不到的,樓主 ,你的駕駛員也是高手,機油壓力和機油溫度都說的出來,悲哀啊!
    還有說卡特320DD散熱風扇是電驅(qū)動的,呵呵!你是不是看了有根電線接到風扇那里,才這么說的啊,我給那位同志解釋下那線的做用:那電線是控制風扇的轉(zhuǎn)速的,電腦通過反饋來的水溫信號高低,控制風扇電磁離合器的離合程度,達到控制風扇轉(zhuǎn)速,以便降低發(fā)動機不必要的功率損耗.可風扇的驅(qū)動源,還是發(fā)動機曲軸通過風扇皮帶驅(qū)動,而不是電驅(qū)動. 
    水溫,油溫高?樓主是不是只從儀表看的,你可以進電腦,可以看到數(shù)字顯示的水溫和油溫,那個更直觀.另外溫度轉(zhuǎn)感器有沒有壞,因為我有臺卡特機就出現(xiàn)過這情況,儀表顯示滿格,但實際水溫正常,這時電腦會強制降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速,導致無法工作,我把水溫傳感器線頭拔了,又可以干活了,但要確認水溫是正常的, 按理說4000多小時的機,正常使用,不可能出現(xiàn)這種情況,
熱車難發(fā),換油嘴吧,沒辦法啊,一換就好,我見過1000小時換油嘴的320D機,你算好的了,都4000多了,呵呵!!