這個(gè) 是內(nèi)行，320D的水箱跟油散是并著的。都是鋁的，需要的可以聯(lián)系我，我專(zhuān)業(yè)做鋁水箱 油散

呵呵  這個(gè)您可能不知道了吧，散熱器模塊化是大勢(shì)所趨，以后所有的車(chē)都將走這一條路，這種是新型的，散熱效果好，減少成本，

不用換大的，只要改成鋁的就行了，您看現(xiàn)在D系列后出的車(chē)都是鋁的了，跟原來(lái)尺寸一樣，用鋁的改了就沒(méi)問(wèn)題了  需要了可以找我

這個(gè)對(duì)，高溫跟液壓油沒(méi)有關(guān)系，液壓油時(shí)間長(zhǎng)了 用變稀，頂多也就是車(chē)沒(méi)有以前有勁的問(wèn)題，不會(huì)造成溫度高的

這個(gè)是高手啊 ，呵呵  D系列后出的卻是改鋁的了，我就是專(zhuān)業(yè)做鋁的水箱油散的

問(wèn)題的關(guān)鍵部位都沒(méi)弄懂啊  一會(huì)說(shuō)是液壓出問(wèn)題  一會(huì)說(shuō)是動(dòng)力油嘴出問(wèn)題   其實(shí)就很簡(jiǎn)單一問(wèn)題 先看準(zhǔn)到底是水溫高還是油溫高 看準(zhǔn)了在下藥  聽(tīng)售后的都是些屁話  去年我的320也出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題水溫一到下午就到9格 油溫也有點(diǎn)偏高 熄火后就很難啟動(dòng)  最后早上去發(fā)車(chē)5分鐘  然后熄火用手去摸一下水箱跟 液壓油扇熱器兩個(gè)對(duì)比一下  那個(gè)熱  最后發(fā)現(xiàn)水箱熱 我還閑有點(diǎn)麻煩不想拆在 沒(méi)拆時(shí)一眼看著挺干凈的 拆下來(lái)就傻眼了里面 全是雜草跟灰  最后還是無(wú)賴(lài)把水箱拆下來(lái)洗了 液壓油 跟濾芯全部換掉  現(xiàn)在都快一年了水溫總是在5格左右  這只是我個(gè)人意見(jiàn) 呵呵

是的，油嘴壞了，現(xiàn)在準(zhǔn)備換，臨時(shí)用啟動(dòng)也啟動(dòng)的。

不知道那里有校油嘴的？？？？

這個(gè)說(shuō)的在理···呵呵，

大哥，你給我說(shuō)干嘛？
又不是我的320D  我只有 C 型機(jī)~！

哎,看了這么多回復(fù),真讓我心寒!
     卡特320D,水箱和液壓油散熱器是并列的,其他牌子的挖機(jī)現(xiàn)在也是這種設(shè)計(jì),你可知道為什么這么設(shè)計(jì)?!
     還有的顯示器的儀表都認(rèn)不到的,樓主 ,你的駕駛員也是高手,機(jī)油壓力和機(jī)油溫度都說(shuō)的出來(lái),悲哀啊!
    還有說(shuō)卡特320DD散熱風(fēng)扇是電驅(qū)動(dòng)的,呵呵!你是不是看了有根電線接到風(fēng)扇那里,才這么說(shuō)的啊,我給那位同志解釋下那線的做用:那電線是控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速的,電腦通過(guò)反饋來(lái)的水溫信號(hào)高低,控制風(fēng)扇電磁離合器的離合程度,達(dá)到控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,以便降低發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的功率損耗.可風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)源,還是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)風(fēng)扇皮帶驅(qū)動(dòng),而不是電驅(qū)動(dòng). 
    水溫,油溫高?樓主是不是只從儀表看的,你可以進(jìn)電腦,可以看到數(shù)字顯示的水溫和油溫,那個(gè)更直觀.另外溫度轉(zhuǎn)感器有沒(méi)有壞,因?yàn)槲矣信_(tái)卡特機(jī)就出現(xiàn)過(guò)這情況,儀表顯示滿格,但實(shí)際水溫正常,這時(shí)電腦會(huì)強(qiáng)制降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,導(dǎo)致無(wú)法工作,我把水溫傳感器線頭拔了,又可以干活了,但要確認(rèn)水溫是正常的, 按理說(shuō)4000多小時(shí)的機(jī),正常使用,不可能出現(xiàn)這種情況,
熱車(chē)難發(fā),換油嘴吧,沒(méi)辦法啊,一換就好,我見(jiàn)過(guò)1000小時(shí)換油嘴的320D機(jī),你算好的了,都4000多了,呵呵!!