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評(píng)論
進(jìn)口卡特320D GC 3790小時(shí)使用報(bào)告（父親節(jié)活動(dòng)）
公司2010年3月底提的挖機(jī)，整車日本進(jìn)口，
先來(lái)個(gè)挖機(jī)的兩側(cè)照片
個(gè)人認(rèn)為，托鏈輪下的孔要保持通暢，若堵住了后會(huì)把托鏈輪擋住不轉(zhuǎn)，然后就會(huì)造成零件的損壞，和我一起干活的住友210因?yàn)殒溳啽欢伦〔晦D(zhuǎn)被履帶磨出一道深溝，才2900小時(shí)就換了托鏈輪，所以大家要保持托鏈輪底部孔的暢通
3700多小時(shí)的行走機(jī)構(gòu)沒有多大磨損吧
使用至今，液壓系統(tǒng)沒有出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滲油，
C6.4的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上有點(diǎn)灰塵哦，沒有清洗下
進(jìn)口的質(zhì)量就是有保障，液壓軟管壓得質(zhì)量非常好，記得在哪看過(guò)，進(jìn)口的挖機(jī)液壓軟管上是黑色的，徐州產(chǎn)的液壓軟管上噴了黃漆，進(jìn)口機(jī)標(biāo)配是標(biāo)準(zhǔn)臂，不是加強(qiáng)臂。這也是一些鑒別卡特進(jìn)口機(jī)的方法吧
鏟斗我自己焊的，像不像秦皇陵兵馬俑的鎧甲啊{:soso_e144:}{:soso_e144:}
挖機(jī)的銘牌
大臂的鋼板只有這么一點(diǎn)點(diǎn)薄，是偷工減料呢，還是鋼板質(zhì)量好呢？？
油缸亮吧，一點(diǎn)都沒變色，也沒有任何滲油的痕跡{:soso_e113:}
鏟口加了根25的螺紋鋼，增加耐磨性。
我駕駛室內(nèi)部，貼了膜就是不一樣，防曬。嘿嘿。。。
工作至今挖機(jī)沒有出現(xiàn)任何問(wèn)題，保養(yǎng)一直自己做的。
奉上我的照片，和我快完工的液壓模型{:soso_e112:}
馬上上傳今天拍的挖機(jī)視頻
版主，能不能加精??？ 工地蘆葦塘邊挖到的黃鱔
圖片
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原來(lái)就是你
2018-03-11
分析的有道理，{:soso_e181:}，如果只是三大件進(jìn)口，那也不會(huì)貼銘牌日本公司生產(chǎn)的了回復(fù)（0）
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原來(lái)就是你
2018-03-11
是呢，還是來(lái)點(diǎn)音樂干活有勁{:soso_e113:}{:soso_e113:}回復(fù)（0）
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原來(lái)就是你
2018-03-11
那請(qǐng)你解釋為什么銘牌還要分徐州產(chǎn)的和日本產(chǎn)的？
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原來(lái)就是你
2018-03-11
你說(shuō)的那是本土用的，非出口的，只有舊機(jī)才出口的
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原來(lái)就是你
2018-03-11
那為什么306 307配收音機(jī)？
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徻流淚的鯊魚
2018-03-11
大臂下架斗全國(guó)產(chǎn)。。。進(jìn)毛線。。。
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chenchaodong
2018-03-11
這點(diǎn)你還是沒弄明白，我說(shuō)的日本的本土機(jī)，現(xiàn)在還是這樣的，卡特的日本本土機(jī)大臂右側(cè)就是沒有貼標(biāo)識(shí)，全球只有日本人這么做。 不得不佩服小日本的頭腦，他們的本土機(jī)確實(shí)不是一般的好，那是生產(chǎn)給自己用的，并不是用來(lái)出口的。他們的本土機(jī)還裝有四向閥，試問(wèn)還有哪個(gè)國(guó)家產(chǎn)的卡特有裝？而且反手操作也只有日本人用，事實(shí)證明開反手確實(shí)比開正手輕松。
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chenchaodong
2018-03-11
你說(shuō)的是整機(jī)，但是配件的關(guān)稅是多少你了解嗎？ 卡特代理的做法是把斗脫了，剩下的部分按配件報(bào)關(guān)（已經(jīng)不是挖機(jī)總成了），斗也單獨(dú)按配件報(bào)關(guān)，進(jìn)到徐州后再把斗掛上，明白？ 這就是當(dāng)年卡特320C日本進(jìn)口的只比徐州生產(chǎn)的貴5萬(wàn)的原因
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上網(wǎng)只為等你
2018-03-11
為什么有鐵的，也有透明的啊，是買的的時(shí)候選配的還是分什么時(shí)候出的車還是分進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)的啊
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徻流淚的鯊魚
2018-03-11
很簡(jiǎn)單日本到中國(guó)關(guān)稅和港口稅就40%左右。。你車100W的話你自己算算。。你那車是合資車。。。也就是說(shuō)。。大半是國(guó)產(chǎn)了不起里面的三大件是進(jìn)口的。。
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