徐工600K 已經(jīng)使用240小時的使用報告

 
來一張儀表 智能電子監(jiān)視系統(tǒng) 準確監(jiān)控整機運行狀況 發(fā)動機 變速箱 橋 空氣濾芯 電路 有問題儀表都會報警

單手柄操作 帶動力選擇閥 液壓手剎 原裝冷暖空凋 制冷效果很好

老婆幫我買的涼坐墊 可調式儀表臺

大小臂都帶電磁閥 可以自動放平 具有動力臂舉高限位功能 防止機械沖擊

這排氣筒老是松動  我緊過幾回螺絲了

這是兩聯(lián)閥還是蠻大的

這流量放大閥機子剛到家沒工作30小時方向就卡死了  廠家來給我換個新的  流量放大閥，轉向系統(tǒng)采用先導輸送的低壓小流量油液推動流量放大閥閥芯的運動來
控制通往轉向油缸的高壓大流量油液，操縱力很小，方向比較輕。
而且，雙泵分合流 這個設計對降低液壓油路的發(fā)熱很有好處，
還能一定程度減輕發(fā)動機負荷

這就是上次回廠家換的變速箱  想想都氣人新車還沒150小時變速箱就漏油還ZF了  NND國產質量我看還是不過關

雙泵合流系統(tǒng)，液壓流量放大轉向，徐工機子管道排列還是很清爽的一眼看上去不是很亂

發(fā)動機是上柴6121 不帶氣泵 全液壓濕式制動，緊急制動與停車制動二合一

油門彈簧換個一次

這是機子還是蠻有力的怠速能把一斗7噸的貨舉起來

5多W買的車配重鐵還是鐵粉的   濕式限滑驅動橋 剎車很好用 車剛回來用30小時橋螺絲就摻油 廠家來人一看是螺絲上的時候帶黃油的所以大家明白的  現(xiàn)在240小時了  橋的黃油干了 一點也不摻油

轉向限位為液控、機械雙重限位，液控限位優(yōu)于機械限位，減少沖擊 。
，

鉸接還是蠻實在的

大臂用料也實在啊

哎 這橋老是被灑出來的石子砸到 油漆都砸掉
了

這斗4立方的斗子感覺大吧  車120小時換的機油 機油濾芯 柴油濾芯 空氣濾芯沒換  拿下來吹一下   150小時ZF變速箱變速閥哪里就漏油漏的厲害 ZF售后服務來了換了變速閥紙墊 過幾天又開始漏 我又打電話ZF售后又來一個 檢查半天還是換了墊   過幾天又漏油我就憤怒了 我直接打電話給徐工所以這次在弄不好我就退車 徐工就非常重視這問題 ZF又來一位老師傅什么也沒帶就來了 說要拆開檢查下 說了半天我就同意 最后查出來箱裂了 ZF才同意換新變速箱 然后機子就回總廠去換變速箱 廠家還幫我換了液壓油 感覺徐工服務還是蠻好的   變速箱換回來已工作70-80小時 沒一點問題  這下應該沒問題了吧  在有問題就真能把我氣暈了  

這是今天做的活才干了2.2小時

看看我的徐工600K和晉工737正面照

側面照

看看性感PP

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