在工程機(jī)械行業(yè)幾近消失的技藝

“補(bǔ)齒”估計(jì)現(xiàn)在我們這代的操作手里沒幾個(gè)知道的了，補(bǔ)齒就是修補(bǔ)齒輪，是幾十年前資源短缺年代的一種比較無奈的法子八成在論壇里老一輩的修理工和機(jī)手前輩見過也用過！過去好的鉗工能鑲齒的，只是對付。齒輪多是調(diào)質(zhì)鋼焊接性能極差，勉強(qiáng)用506焊條焊接上了也使不了多久?，F(xiàn)在來說一般的齒輪沒有修理價(jià)值，一般的齒輪價(jià)位不高換一個(gè)新的就行了
我就來說說我所見過的焊接方式修補(bǔ)斷齒，因?yàn)樯婕叭思业膶I(yè)技術(shù)所以沒敢多拍各位湊合看

這個(gè)就是需要修補(bǔ)的齒輪，是一個(gè)皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)的減速機(jī)齒輪。買新的挺貴的，所以那些人決定用修補(bǔ)的方法。雖然現(xiàn)在在我們汽車和工程機(jī)械的配件上補(bǔ)齒已經(jīng)絕跡了。但對于一些比較大價(jià)格昂貴的齒輪因?yàn)槟p精度降低可以采用修理的方法恢復(fù)。

給斷齒部位來個(gè)特寫，這要在我們的機(jī)械上估計(jì)就屬于報(bào)廢行列了吧？

這是鉗工修補(bǔ)的時(shí)候，據(jù)說這是花大價(jià)錢從外面請回來的專業(yè)鉗工。雖然和那些焊個(gè)鋼管還焊的磕磕巴巴的焊工比確實(shí)是大錢但和更換新減速齒輪比又省了一大筆了。鉗工師傅說用的是啥低溫焊接技術(shù)，我理解的大概意思就是：首先考慮焊前預(yù)熱加熱并保持溫度，防止裂紋，焊后保溫24個(gè)小時(shí)，避免在風(fēng)口焊接。MS低溫焊接的好處是工件變形小

這是修補(bǔ)打磨完成的樣子，一共用了接近半天時(shí)間。不知道抗用不？不過我對人家的焊工技術(shù)沒話說

再來一個(gè)別處找到的一幅補(bǔ)齒完成的齒輪

另外在網(wǎng)上還查到補(bǔ)齒還有這么幾種方法：換向法：對于齒輪面單面磨損，如果結(jié)構(gòu)允許，可將齒輪調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180度，使用其未磨損的一面，但最好是成對翻轉(zhuǎn)使用，或?qū)⑴c其配合的齒輪換成新品，以保證齒輪正常嚙合.
鑲齒圈法：塔形齒輪是由幾個(gè)齒輪組合在一起的，各個(gè)齒輪的損壞程度不同。如個(gè)別齒輪的輪齒磨損，可用更換齒圈的方法修復(fù)。先在車床上車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個(gè)齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點(diǎn)焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。
鑲齒法：對負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個(gè)別輪齒打掉后，修復(fù)時(shí)把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢并加工整形。

堆焊法：齒輪個(gè)別或幾個(gè)輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限時(shí)，可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個(gè)或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補(bǔ)修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪，操作簡單，修復(fù)質(zhì)量較好。

　　螺桿造齒法：將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標(biāo)卡尺測準(zhǔn)齒根厚度，并將掉牙部位用銼刀銼平并清洗干凈。根據(jù)齒根厚度，選用相應(yīng)直徑的螺桿，螺紋長度不短于1.5至2厘米。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位鉆出與螺桿相同直徑的孔，再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內(nèi)，然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿，再用銼刀加工成和原來齒形相同的齒，即可使用。