判斷挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)故障的檢查

    日立EX90挖掘機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)無(wú)動(dòng)作，而其他動(dòng)作均正常。
    當(dāng)操作手柄置于回轉(zhuǎn)位置時(shí)，控制油到達(dá)控制閥，推動(dòng)回轉(zhuǎn)閥桿使后工作油泵提供的高壓油進(jìn)人回轉(zhuǎn)馬達(dá)。
    同時(shí)，控制油回油箱的油路被切斷，使制動(dòng)松開(kāi)閥的壓力增加，推動(dòng)其閥桿使另一路輔助壓力油進(jìn)人制動(dòng)活塞，打開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，使回轉(zhuǎn)馬達(dá)動(dòng)作；回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過(guò)變速器的小齒輪輸出動(dòng)力，小齒輪與回轉(zhuǎn)齒圈嚙合而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作。
    1、故障原因分析和檢查
    從回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理知，產(chǎn)生故障的原因有三個(gè)方面，即主工作油路、機(jī)械傳動(dòng)和控制油路部分。
    （1）主工作油路的檢查
    如果回轉(zhuǎn)主油路壓力較低，將不能產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作。測(cè)量主工作油路系統(tǒng)的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內(nèi)六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉(zhuǎn)手柄，將柴油機(jī)加速，經(jīng)測(cè)量壓力達(dá)23.5MPa，為系統(tǒng)的正常工作壓力，說(shuō)明主工作油路各液壓元件均正常。
    （2）機(jī)械傳動(dòng)部分的檢查
    回轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉(zhuǎn)齒圈旋轉(zhuǎn)，在這一動(dòng)力輸出的過(guò)程中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會(huì)產(chǎn)生無(wú)回轉(zhuǎn)動(dòng)作。
　　一般齒輪嚙合不正常都會(huì)有異響產(chǎn)生，現(xiàn)駕駛員在操作中沒(méi)有聽(tīng)到回轉(zhuǎn)有異響，所以機(jī)械傳動(dòng)故障可以暫且排除在外。
　?。?）控制油路的檢查
　　由于該挖掘機(jī)其他動(dòng)作均正常，說(shuō)明提供控制油壓的輔助油泵工作正常?；剞D(zhuǎn)動(dòng)作的控制油路有3條，即控制回轉(zhuǎn)閥桿、制動(dòng)松開(kāi)閥和進(jìn)人停車制動(dòng)活塞的油路。
　　操作回轉(zhuǎn)手柄時(shí)，觸摸回轉(zhuǎn)馬達(dá)壓力油管時(shí)有較強(qiáng)的油流感，說(shuō)明主工作壓力油已到達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，控制閥的回轉(zhuǎn)閥桿能正常打開(kāi)，控制油路工作正常。
　　測(cè)量至停車制動(dòng)活塞的油壓。打開(kāi)該油路到回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經(jīng)測(cè)量壓力達(dá)4MPa，說(shuō)明該油路壓力正常。
　　測(cè)量至制動(dòng)松開(kāi)閥的油壓。打開(kāi)該油路到回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，裝上三通接頭和壓力表，經(jīng)測(cè)量壓力為0.4一0.6MPa，顯然是這一壓力太低（正常工作壓力應(yīng)為4MPa)，無(wú)法打開(kāi)制動(dòng)松開(kāi)閥，另一路的控制油也就流不到制動(dòng)活塞內(nèi)，更打不開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，因此，回轉(zhuǎn)也就無(wú)動(dòng)作。
該油路壓力較低的原因有兩個(gè)：
　　一是控制閥產(chǎn)生泄漏，使進(jìn)人制動(dòng)松開(kāi)閥的油壓變低（把壓力表接在從控制閥到制動(dòng)松開(kāi)閥的控制油管的管接頭上，實(shí)測(cè)油壓僅為0.4一0.6MPa，說(shuō)明控制閥已泄漏的判斷正確）；
　　二是制動(dòng)松開(kāi)閥因磨損使配合間隙變大產(chǎn)生泄漏（經(jīng)解體檢查，其閥桿與閥孔配合較好，也無(wú)卡死現(xiàn)象）。
　　2、故障處理
　　從故障的原因分析和檢查知，故障的主要原因是控制閥產(chǎn)生泄漏。由于修復(fù)比較困難，于是更換了控制閥，修復(fù)后，回轉(zhuǎn)動(dòng)作恢復(fù)正常。

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