徐工K系列汽車起重機(jī)中運(yùn)用到的單缸插銷伸縮技術(shù)

[i=s] 本帖最后由 鐵甲編輯部 于 2012-7-30 14:49 編輯 

      [鐵甲編輯部——陳思府] 徐工K系列汽車起重機(jī)是國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用單缸插銷伸縮技術(shù)的起重機(jī)產(chǎn)品。

      汽車起重機(jī)傳統(tǒng)的伸縮油缸加繩排的伸縮技術(shù)，被廣泛應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)汽車起重機(jī)產(chǎn)品中，這種伸縮機(jī)構(gòu)可以任意調(diào)整臂長(zhǎng)，構(gòu)造簡(jiǎn)單易于掌握，發(fā)展應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。但是這樣的伸縮機(jī)構(gòu)有明顯的局限性，首先是承載方式嚴(yán)重影響了起重機(jī)中長(zhǎng)臂的起重性能，所以這樣的伸縮方式往往起重能力不強(qiáng)，而且這樣的伸縮方式還限制了吊臂的節(jié)數(shù)不能超過5節(jié)，大大限制了汽車起重機(jī)向大噸位起升能力的提升。

[img=550,406]https://www.cehome.com/d/file/news/company/2012-07-30/c8273d06ff13e9a52690b7e9f48f2001.jpg[/img]
單杠插銷伸縮技術(shù)
      徐工為了打破國(guó)內(nèi)大噸位起重機(jī)完全依賴進(jìn)口的現(xiàn)實(shí)，進(jìn)入21世紀(jì)以后，開始探索起重機(jī)包括汽車起重機(jī)向大噸位起重能力發(fā)展的技術(shù)。當(dāng)時(shí)包括現(xiàn)在以德國(guó)利勃海爾橢圓型伸縮臂、單缸插銷式伸縮機(jī)構(gòu)、自動(dòng)伸縮臂系統(tǒng)為代表的技術(shù)核心，代表當(dāng)前世界最高水平，是輪式起重機(jī)伸縮臂技術(shù)的發(fā)展方向。單缸插銷伸縮技術(shù)是徐工起重機(jī)向大噸位發(fā)展需要掌握的技術(shù)

[img=550,366]https://www.cehome.com/d/file/news/company/2012-07-30/e4d5330883c5418bb7a7a2906e405f9a.jpg[/img]
【點(diǎn)擊進(jìn)入瀏覽 徐工QY160K 報(bào)價(jià) 參數(shù) 評(píng)測(cè) 圖片 評(píng)價(jià) 視頻 論壇】      徐工在單缸插銷伸縮技術(shù)上的探索非常成功，2003年5月率先在125噸全路面起重機(jī)上應(yīng)用單缸插銷伸縮技術(shù)，該技術(shù)很快也在K系列汽車起重機(jī)上得到應(yīng)用。K系列汽車起重機(jī)中QY90K、QY110K、QY130K、QY160K這四款產(chǎn)品都應(yīng)用了先進(jìn)的單缸插銷伸縮技術(shù)。

[img=550,210]https://www.cehome.com/d/file/news/company/2012-07-30/77e4e0f2414f415478715cd050829720.jpg[/img]
【點(diǎn)擊進(jìn)入瀏覽 徐工QY90K 報(bào)價(jià) 參數(shù) 評(píng)測(cè) 圖片 評(píng)價(jià) 視頻 論壇】      QY90K、QY110K、QY130K、QY160K這四款產(chǎn)品有一些共同的特點(diǎn)，首先是吊臂節(jié)數(shù)都超過了5節(jié)，6節(jié)主臂全伸長(zhǎng)度都超過了50米，是K系列汽車起重機(jī)中吊臂節(jié)數(shù)最多、吊臂作用范圍最廣的。

      單缸插銷伸縮機(jī)構(gòu)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)吊臂的伸縮，該機(jī)構(gòu)由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作，由電氣系統(tǒng)接收各種檢測(cè)信號(hào)和發(fā)出各種指令進(jìn)行全局控制。

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