我說(shuō)的是鏟車(chē)左右兩側(cè)輪子，只要一一邊兩邊同時(shí)陷下去，《有時(shí)候山上做事情不可能給你開(kāi)那么大的場(chǎng)地鏟車(chē)剛剛好就可以了》這樣的情況人如果可以跳走最好跳走，  如果因?yàn)橐恍┰蛱蛔? 或者不可以跳  選擇抬大臂   因?yàn)閮蛇呡喿油孪鲁潦遣还苣闵饋?lái)  下降都會(huì)翻掉了  一般來(lái)說(shuō)抬大臂都用不著   只能在特殊的情況下用   還有剎車(chē)的問(wèn)題我可以告訴你  有時(shí)候去山上做事情   一整個(gè)山都是下坡的時(shí)候 剎車(chē)會(huì)突然失靈    因?yàn)樘珶崃?  上一次剎車(chē)還有用   放松再來(lái)  馬上失靈   這種事情經(jīng)常發(fā)生   只要連續(xù)在下坡40分鐘的地方經(jīng)常會(huì)這樣。有一次我下過(guò)1.30分鐘的坡    剎車(chē)都不靈了   一般都是突然馬上沒(méi)有剎車(chē)的。

這位兄弟，文章寫(xiě)的很好，但有些觀(guān)點(diǎn)，本人不敢茍同“如果快要翻車(chē)了如果可以的話(huà)把大臂抬起來(lái)，”我的經(jīng)驗(yàn)是，如果鏟車(chē)傾斜，將要達(dá)到翻車(chē)的臨界點(diǎn)的時(shí)候，應(yīng)該迅速放下鏟斗，盡量降低車(chē)輛的重心。像你說(shuō)的那種辦法，可能原來(lái)鏟車(chē)翻不了，但是你一舉起鏟斗，車(chē)子反而會(huì)翻掉，不要指望舉起的鏟斗來(lái)支撐駕駛室，逃生的最好方法就是朝車(chē)輛傾覆的相反方向跳車(chē)，裝載機(jī)落斗的速度永遠(yuǎn)比舉升快，突然間翻車(chē)的話(huà)，駕駛員根本沒(méi)有時(shí)間來(lái)舉起鏟斗！另外就是剎車(chē)的問(wèn)題，本人駕齡不算長(zhǎng)，開(kāi)過(guò)的車(chē)也不多，我認(rèn)為裝載機(jī)剎車(chē)失靈，百分之九十九是駕駛員保養(yǎng)不到位，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)流行的氣頂油加力制動(dòng)，前后橋是兩套獨(dú)立的剎車(chē)系統(tǒng)，只要有氣壓，前后剎車(chē)都失靈的情況微乎其微，如果氣壓不足，還有聲光報(bào)警。斷氣手剎，只要?dú)鈮旱陀?.4兆帕，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。我個(gè)人認(rèn)為，許多事故都是駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，疲勞駕駛造成的。

你開(kāi)那個(gè)JJ時(shí)間要長(zhǎng)點(diǎn)。。。。

寶馬已經(jīng)2705了

是的啊   如果感覺(jué)馬上就要翻了   把大臂抬起來(lái)會(huì)更好一點(diǎn)   但是這樣的幾率很小   就怕還沒(méi)有抬起來(lái)已經(jīng)翻了

你說(shuō)的也是有道理   一般翻掉以后最好抬起來(lái)

我回來(lái)了    這段時(shí)間好忙啊   4點(diǎn)半起床  10點(diǎn)下班   我的756還差2小時(shí)就1000小時(shí)了

不舉就是下面2圖效果。

倒車(chē)的時(shí)候一定要注意后面啊，，避免傷亡事故發(fā)生

小心使得萬(wàn)年船