現(xiàn)在日系挖掘機(jī)買的人少了，卡特應(yīng)該好賣吧。

我覺(jué)得325D也是很費(fèi)油哦。

學(xué)習(xí)了

那就是工地老板被加油站黑了，哈哈

就是320V2都很難加到那個(gè)量的，呵呵。兩個(gè)油剛掉到1格，220升也是加得滿出來(lái)。而320B剩3格油的時(shí)候都能把220升加完，320B的油箱大概在300升

包油的
不存在要黑我油的問(wèn)題
而且工地是老板自己的，油也是他自己的
寫上加油量，主要是為了了解每臺(tái)機(jī)械的油耗
而且前天，就是9日，知道油價(jià)就要升了，就拿了我3個(gè)鐵桶，2個(gè)30升1個(gè)20升的油桶，共80升。跑了3次加油，共240升，加上原來(lái)油箱剩下的大約30升左右，也差不多就這個(gè)數(shù)啦。

單就D型機(jī)而言的話,我個(gè)人覺(jué)得同一噸位級(jí)別的挖機(jī).卡特油耗應(yīng)該是最高的.但比斗容和工作效率來(lái)說(shuō)的話,卡特油耗最多算中等.沒(méi)辦法,事實(shí)就是如此.舉個(gè)例吧,329就是個(gè)最典型的例子.據(jù)我了解329的油耗差不多28~32升/小時(shí),具體根據(jù)干什么活和勞動(dòng)強(qiáng)度而定.相對(duì)于290級(jí)別的挖機(jī)而言,這胃口的確無(wú)人能敵了,但它硬是不要臉的掛了個(gè)1.57的斗,一下子就成了350級(jí)別的斗容,挖點(diǎn)細(xì)料的話出活效率直接可以抗衡日系350,360車型,但329這點(diǎn)油耗就沒(méi)有哪臺(tái)350,360燒得下來(lái).怎么評(píng)價(jià)嘛?人家卡特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得好,發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)匹配得好,不服氣你日立小松神剛的260,270也掛個(gè)1.57吧.我想這也是卡特的獨(dú)到之處,但也是不得不做得獨(dú)到的地方

我只能告訴你：你的油量被黑了。當(dāng)年開(kāi)200B的時(shí)候都是鐵桶去加油站打的220升，油不燒到很干都是加到滿出來(lái)的。

打個(gè)比方，我的卡特320D直噴機(jī)，400升的容量，叫加油車來(lái)工地加油，經(jīng)常能加到400+，還不滿，反正燒工地的油，我也無(wú)所謂。

你管他費(fèi)不費(fèi)油，現(xiàn)在給施工方干活都是他們加油
就算自己有工程，自己挖機(jī)，那就更不在乎了，自己做老板也不在乎那點(diǎn)錢
真不知道經(jīng)常在這個(gè)問(wèn)題上糾結(jié)什么
卡特320DGC 8格油門 一小時(shí)在24升左右  一個(gè)月最多加了11萬(wàn)的油

樓上的
卡特是美國(guó)品牌，
但銷往我們這邊大部分的舊挖機(jī)是日本生產(chǎn)的好不好
我們這邊舊的卡特挖機(jī)，機(jī)身上寫的都是日文
銘牌、駕駛樓座椅邊上的說(shuō)明等等
200B、320、320B、320C等等，純進(jìn)口的都是小日本產(chǎn)的。

不過(guò)講到純進(jìn)口的老機(jī)和現(xiàn)在合資的挖機(jī)比，真的有差距
最明顯就是進(jìn)口的小松200-6的行走是走齒輪的，很耐用
但山推出的合資小松200-6大機(jī)頭行走是走軸承的，經(jīng)常壞。
我同事2臺(tái)山推的200-6大機(jī)頭，已經(jīng)壞了3個(gè)行走，而且走軸承的行走一壞就要換整套。一套就要3萬(wàn)多了。
而進(jìn)口的200-6行走就換齒就可以了。維修成本差很多啊。

別迷信日系了，你試試買臺(tái)320D看一下，以前純進(jìn)口的老機(jī)跟現(xiàn)在的合資完全兩碼事