關(guān)于廈工鏟車(chē)

本人專(zhuān)職汽車(chē)修理相關(guān)行業(yè)，接觸的廈工鏟車(chē)比較多一些，目前自有鏟車(chē)4臺(tái),均為二手購(gòu)買(mǎi)（底子薄，大家見(jiàn)笑了），廈工鏟車(chē)3臺(tái)，07年951一臺(tái)，08年953-2兩臺(tái)，前些天購(gòu)入05年徐工50G一臺(tái)（關(guān)于這臺(tái)車(chē)專(zhuān)門(mén)發(fā)帖請(qǐng)大家?guī)兔﹁b定，綜合大家意見(jiàn)后決定購(gòu)買(mǎi)）。

關(guān)于徐工50G和其它如柳工、龍工等品牌本人自覺(jué)無(wú)發(fā)言權(quán)，因?yàn)榛緵](méi)接觸過(guò)，所知一二也是道聽(tīng)途說(shuō)沒(méi)有親自驗(yàn)證，徐工車(chē)買(mǎi)到手正在維修中，暫未使用也無(wú)法評(píng)論，所以就說(shuō)說(shuō)廈工吧（就本人正在使用的車(chē)型，工況為中重）

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)：早期的6135就不說(shuō)了，05年左右開(kāi)始使用上柴D6114發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用在廈工車(chē)輛上還算比較經(jīng)典的配置。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，正常保養(yǎng)情況下，新車(chē)10000小時(shí)不大修是沒(méi)問(wèn)題的，實(shí)際上我的951在1萬(wàn)小時(shí)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還是很好的，沒(méi)有燒機(jī)油現(xiàn)象，不過(guò)不知道為什么其中一個(gè)氣門(mén)斷了（氣門(mén)斷裂一般新發(fā)動(dòng)機(jī)或者新大修的才可能出現(xiàn)，我這都1萬(wàn)小時(shí)了應(yīng)該是個(gè)例），沒(méi)辦法做大修處理了。另外據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修的車(chē)輛使用5000-8000小時(shí)是沒(méi)問(wèn)題的。

2、油耗令人滿(mǎn)意，這個(gè)車(chē)輛在輕工況下每小時(shí)70-80/小時(shí)左右耗油，重工況（推土、回填、礦山）大概100-120/小時(shí)，這個(gè)油耗個(gè)人認(rèn)為還不錯(cuò)，當(dāng)然動(dòng)力方面稍顯不足，不過(guò)這并不完全是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，包括變速、前后橋甚至配重都對(duì)動(dòng)力有影響。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)配件容易購(gòu)買(mǎi)價(jià)格合理，一般發(fā)動(dòng)機(jī)原裝四配套價(jià)格在2000以?xún)?nèi)加上氣門(mén)等，一次大修配件消耗3000-3500（不包括大總成配件）

還有一臺(tái)953-2車(chē)裝配玉柴6M220發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常皮實(shí)耐用，動(dòng)力輸出也很猛，缺點(diǎn)是配件較貴、使用量少所以配件供應(yīng)不是很充足。

變速箱：

這個(gè)其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，中規(guī)中矩的行星結(jié)構(gòu)變速系統(tǒng)，實(shí)際維修周期5000-8000小時(shí)（平均），這個(gè)變速箱放在其它車(chē)輛上也是一樣的。

底盤(pán)：

早期951的前后橋差的可以，重工況下，不超過(guò)3000小時(shí)基本上就要換盆角齒或者差速器了，后期的采用加強(qiáng)橋就好了很多，基本上使用1萬(wàn)小時(shí)以上。剎車(chē)鉗設(shè)計(jì)比較合理，更換剎車(chē)片容易，但是剎車(chē)鉗沒(méi)有設(shè)計(jì)防塵罩，在潮濕場(chǎng)地施工剎車(chē)活塞很容易銹死，導(dǎo)致剎車(chē)失靈（不只是廈工才這樣）

車(chē)架：
廈工的車(chē)架絕對(duì)是軟肋，短軸距的設(shè)計(jì)本身就使整體車(chē)輛抓地性差，輪胎容易打滑，后半部配重偏小，裝料的時(shí)候容易翹尾。
上下鉸接軸部分距離過(guò)大，承載力小，重工況下不超過(guò)一年腰軸一定報(bào)廢，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是這種設(shè)計(jì)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈活，在狹小場(chǎng)地有一定優(yōu)勢(shì)。

液壓：
早期的車(chē)輛變速箱散熱器整合在水箱中，而且比較小，容易受到水溫以及水箱內(nèi)污垢的影響導(dǎo)致散熱不良，我的951重工況下油溫超過(guò)100，加速了變速箱老化，后期散熱器改到了水箱后邊，并且加大很好的解決了變速箱散熱問(wèn)題。
951的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用半液壓，浪費(fèi)了轉(zhuǎn)向泵的多余動(dòng)力，而且轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲鈍，后期的953-2采用全液壓轉(zhuǎn)向放大以及雙泵合流系統(tǒng)使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈活省力，轉(zhuǎn)向泵多余的動(dòng)力合流到工作泵管路中，提高了液壓系統(tǒng)的效率。
缺點(diǎn)，早期車(chē)輛沒(méi)有設(shè)計(jì)液壓油散熱器造成液壓系統(tǒng)溫度較高，對(duì)液壓系統(tǒng)使用壽命影響很大（各部分密封，工作泵、轉(zhuǎn)向泵等），操縱部分采用老式機(jī)械拉線(xiàn)設(shè)計(jì)，操作吃力，故障率高，北方使用容易凍結(jié)

終上所述，廈工車(chē)輛在輕中工況下表現(xiàn)良好，油耗低，維修費(fèi)用低，車(chē)身靈活。重工況下動(dòng)力不足，配重小，軸距短故障率很高，不適合石場(chǎng)、礦山等工作。

先想到這么多，歡迎大家補(bǔ)充共同學(xué)習(xí)。

• 廈工
• 使用報(bào)告
• 質(zhì)量反饋