跪跪跪跪跪求各位大哥了...........

找個好點的修理工幫你搞搞正時吧。

單動作憋，分配閥可能有問題

更換了新的泵頭，你必須重新校對點火正時，但根據你的設備年限要查看1缸的上止點和油泵的1缸出油是否一致，機子老了全部點火正時都會滯后的。并非按你原來的記號或看飛輪盤上的刻度安裝就會正確的。

照你前面說情況來看，應該是油泵正時沒對好。拆開柴油泵1缸的高壓油管轉動飛輪按發(fā)動機轉向。轉到前皮帶輪上的刻度和機體上的指針重疊時是1缸上止點，一般是轉到上止點前10度左右柴油泵1缸會出油（發(fā)動機型號不一樣提前角度不一樣）。實在搞不懂找個修油泵的來

恩，是的，斗桿內收在這款車的液壓系統(tǒng)中設置為三泵供油，流量應是最大的。同樣負荷下，若存在問題斗桿憋車的情況應嚴重些.......

en ,謝謝你的回復，這臺車奇怪就在于沒動噴油泵前不存在斗桿憋車掉速的現象。讓人不得不去懷疑是噴油泵校驗及裝配的問題。油口溢流閥互換了，沒反應。

恩，謝謝你的回復，洋馬經銷商說上試驗臺測試正常了，結果裝車后出現這種現象，跟他們聯系，他們說他們校的泵絕對沒有問題，讓查其他方面是不是正常。哎.......無語中，，，，這挖機液壓泵上的恒功率螺釘也向外旋出了一圈了。掉速現象有所好轉，但還是不如人意。.............

恩，謝謝你的指點，我也懷疑是新泵頭的問題，現在車上裝的新泵頭后面的正時參數是英文字母，和原來換下來的泵頭的正時參數不一樣，現在的泵頭看不懂后面英文字母是代表多少，因此無法算出正時角度，不知道跟原來的泵頭的正時參數一樣不。。。。。。?！，F在裝新泵頭的噴油泵是按照原來拆噴油泵時的記號裝的。也不知是提前，滯后，還是正好了...............

恩，謝謝你的回復，噴油泵拆檢是配流軸斷裂，在此之前沒有出現過憋車的現象。

你的60小挖機在噴油泵內部沒有出現損壞之前，有發(fā)動機憋車的情況嗎？如果是柴油系統(tǒng)問題，伸斗桿掉轉最嚴重。