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分別將主泵上的兩個(gè)電磁閥的插線拔出進(jìn)行工作，并測(cè)試主泵壓力。有什么現(xiàn)象出現(xiàn)。

3號(hào)是可變壓力補(bǔ)償閥（書上名字是：壓力補(bǔ)償閥），檢查所有壓力補(bǔ)償閥上的碳環(huán)油封。

俺只是個(gè)司機(jī)  不會(huì)修車

小問(wèn)題。。。。檢查PC閥和LS閥。。。。應(yīng)該是磨損或者卡住了。。。低壓壓力太低，，應(yīng)該在45—50之間。。。。。如果不行。。請(qǐng)回復(fù)一下。。

檢查分配閥的補(bǔ)償閥的碳環(huán)是否超出磨損的限度

是哪一種型號(hào)的PC200-6，是有合流閥還是沒(méi)有合流閥那種？主泵調(diào)節(jié)器是TVC+LS閥還是PC+LS閥？你現(xiàn)在能做的是先檢查可變壓力補(bǔ)償閥的碳環(huán)油封、卸載閥和主安全閥。從中立位置時(shí)的主泵壓力可以看出，LS閥需要調(diào)整（增加流量），最理想情況是將各動(dòng)作時(shí)的P1、P2壓力記錄下來(lái)（溫度低和70度以上兩種壓力），以及復(fù)合動(dòng)作時(shí)的壓力。確定型號(hào)后我再告訴下一步怎樣做。因?yàn)槲?dòng)作旋轉(zhuǎn)壓力正常，所以能夠測(cè)量電磁閥輸出壓力可以判斷電磁閥的工作情況以及電控是否正常、線路有無(wú)接錯(cuò)。

多路伐回轉(zhuǎn)的LS壓力泄漏

故障是從什么時(shí)候開(kāi)始的我也記不起來(lái)了，現(xiàn)在的故障現(xiàn)象其實(shí)確實(shí)也不是就回轉(zhuǎn)本身，小臂動(dòng)作也有問(wèn)題，小臂動(dòng)作作死時(shí)壓力有時(shí)能到340，有時(shí)也就二百多，但跟回轉(zhuǎn)一樣，再把其他一動(dòng)作作死，壓力也就恢復(fù)正常（340），速度沒(méi)問(wèn)題。我自己的判斷是這樣的，我認(rèn)為回轉(zhuǎn)馬達(dá)是 沒(méi)問(wèn)題的，如果有問(wèn)題的話，就不會(huì)在微操作模式下壓力正常，先導(dǎo)壓力也是正常的，現(xiàn)在所有動(dòng)作中位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速泵壓力30，高速35,。鏟斗和大臂在任何情況下壓力都正常，當(dāng)進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，小臂壓力到250左右就溢流了，但鏟斗同時(shí)動(dòng)作時(shí)壓力就上來(lái)了。我現(xiàn)在操作機(jī)器時(shí)，當(dāng)回轉(zhuǎn)或小臂壓力不夠時(shí)，我就踩住破碎錘的腳踏閥（我的車上裝有備用閥及腳踏閥），壓力就上來(lái)了，情況大體如此，請(qǐng)?jiān)賻兔Ψ治鱿隆?/pre>
					

					
				

怎樣出現(xiàn)的故障？現(xiàn)在做了哪些工作？其它動(dòng)作單獨(dú)工作正常嗎？壓力各是多少？前、后泵中立位置時(shí)，低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的壓力各是多少？首先確定旋轉(zhuǎn)馬達(dá)有沒(méi)有問(wèn)題，堵死旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸油管路進(jìn)行測(cè)試壓力。也可以將旋轉(zhuǎn)一側(cè)的可變壓力補(bǔ)償閥拆除測(cè)試旋轉(zhuǎn)壓力。請(qǐng)回答上述問(wèn)題。在排除馬達(dá)之后，單獨(dú)影響旋轉(zhuǎn)無(wú)力的可能原因有LS選擇閥（泄油或處于常閉狀態(tài)）、可變壓力補(bǔ)償閥、先導(dǎo)控制油路和自身控制閥。