你自己都說動(dòng)作快不能靠調(diào)壓解決{:soso_e113:}不過和你討論這些我的確挺愉快的。

空載管路糸統(tǒng)也有壓.我們鏟車是雙作用油缸，哥們

如果空載壓力從何來？

這10噸例子極端了，我聲明動(dòng)作快不能靠調(diào)壓解決，靠調(diào)壓解決也行挽泵挽管路

要想車大臂有勁可以調(diào)溢流閥，要想大臂起的快只能哄大油門。{:soso_e113:}還不行i就換泵吧。

壓力一調(diào)高，泵參數(shù)又變不了，管徑參數(shù)也不會(huì)變，唯一變管路系統(tǒng)壓力差大了，単位流速與壓力差成正比。明白了嗎

所謂壓力，有壓才有力。同樣新車同樣油門兩臺車我就不信你可以通過調(diào)節(jié)分配器就把其中一臺的升大臂的速度調(diào)起來？

壓力差大了

不錯(cuò)不錯(cuò)，，，，很多東西我都不認(rèn)識{:soso_e113:}

在分配器上一般就是3個(gè)可以調(diào)節(jié)閥，一個(gè)是主安全溢流閥，一個(gè)大臂溢流閥，一個(gè)鏟斗油缸溢流閥。也可以叫安全閥！舉個(gè)簡單的例子比如你平時(shí)大臂舉不起來10重的貨物，把大臂溢流閥調(diào)下，就有可能順利升起。