寶馬裝載機(jī) 之~~~單臂與雙臂的差距

昨天又來石場了，上一次網(wǎng)不容易啊，別人的電腦不是很習(xí)慣，是都阻擋不了我發(fā)帖的熱情哈，今天給甲友介紹的是單臂和雙臂的區(qū)別，在論壇了解許多甲友都沒有開過雙臂的車今天我就來介紹一下哈，個(gè)人認(rèn)為單臂屬于比50級(jí)大一點(diǎn)55這個(gè)我解釋一下型號(hào)比如龍工850   8代表這龍工裝載機(jī)的所以比如816   833  850  855  856這樣   后面的兩位數(shù)字代表著鏟車的標(biāo)準(zhǔn)噸位比如850意思差不多就是斗標(biāo)準(zhǔn)裝5噸 855就比5噸大一點(diǎn)，為什么有856呢一般都是6屬于比較豪華的那種，配置高一些。
特別提示，這個(gè)對比不關(guān)系到品牌關(guān)系只是單臂和雙臂的區(qū)別。
廢話就多說了開始上圖，現(xiàn)在每次上圖雙臂車先，先來兩個(gè)車的全身照，

單臂的斗都是比雙臂的大，

  單臂的車架設(shè)計(jì)不同所以輪距也不一樣，輪距長的優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)，和單臂比起來，比如裝車的時(shí)候不會(huì)翹尾巴，跑公路也不會(huì)那么的晃，現(xiàn)在對車輪距。

   前面車架設(shè)計(jì)也不一樣的，單臂的大臂支撐點(diǎn)也不一樣，單臂的是在中間，雙臂的是在后面，我個(gè)人感覺吧好像單臂的大臂沒有雙臂的氣力大，可能是支撐點(diǎn)不同吧。

下面這個(gè)東西我這里叫搖臂，不知道你們那里叫什么，雙臂有兩個(gè)搖臂所以搖臂看起來沒有那么堅(jiān)固  單臂的看起來強(qiáng)悍一些，

單臂的優(yōu)點(diǎn)來了，鉸接的地方，單臂采用鉸接車架式轉(zhuǎn)向，意思就是在鏟車不動(dòng)的時(shí)候打方向前輪不會(huì)動(dòng)，動(dòng)的是整輛車的車架，這樣的設(shè)計(jì)在一些角度上很靈活，雙臂的是普通的打方向的時(shí)候輪子在動(dòng)不是車架。單臂這樣的設(shè)計(jì)使鉸接銷磨損不會(huì)那么大，不像雙臂用不到2年就會(huì)鉸接銷松動(dòng)，單臂的這樣設(shè)計(jì)一般在跑公路也比較穩(wěn)定，不會(huì)有縫隙。雙臂的鉸接容易松動(dòng)，跑公路有點(diǎn)縫隙。

   單臂的底板設(shè)計(jì)也是不同，單臂的地下是鐵板，干活的時(shí)候遇到樹根，石頭不怕直接開過去也沒事，雙臂的就不一樣了，雙臂的底版是變速箱的友底殼，要是干活的時(shí)候不小心弄到樹根就完蛋了，把油管弄壞就沒有辦法走了，而且裝載機(jī)的變速箱要是漏油了不會(huì)走，因?yàn)樽兯傧涫且孔兯傧溆蛶?dòng)的，弄壞車子走不了，地下又有東西很麻煩。

下面我們來看一下視線問題，單臂的液壓在中間，雙臂的在左右兩側(cè)，這個(gè)各又各的好處和，單臂的裝車視線好，看的清楚，雙臂的中間視線好方便叼東西這樣看的比較清楚，

  還有一個(gè)就是轉(zhuǎn)都液壓筒，單臂的較短，雙臂的較長，單臂的短提高了效率，裝車的時(shí)候順便翻一點(diǎn)升起來會(huì)自動(dòng)的翻斗的感覺，不過缺點(diǎn)也有，比如爬東西回來的時(shí)候由于單臂較短不是很好爬回來，雙臂的爬東西很好，雙臂的裝車效率沒有那么高。

   單臂車的尾巴都是很長的，這樣比較保持平衡，優(yōu)點(diǎn)還是不會(huì)翹尾巴

看看這個(gè)距離，單臂的就是好看

單臂的傳動(dòng)軸都是在車架上面這樣很好的保護(hù)了傳動(dòng)軸，假如在公路上開了很快傳動(dòng)軸斷掉單臂的沒有上面問題，雙臂的是在車架地下，要是掉下來就。。。。

   最后在談一下個(gè)人對單臂雙臂的看法吧，單臂的車液壓快提高了效率，加大了液壓控制閥，加大了液壓控制液壓的力氣稍微有點(diǎn)變小，我說的大臂，差不多就這個(gè)原理，你快了沒有液壓沒有力氣，慢了力氣很大沒有了液壓速度，單臂車的車架設(shè)計(jì)不同，長車距，這樣車子比較平衡，一般不要超負(fù)荷是不會(huì)翹尾巴這樣的，單臂裝車視線好，液壓快，雙臂的方便靈活一些在小場地比較實(shí)用一些，最后給他們評分  單臂90分  雙臂  50分 。歡迎說出我沒有說對的地方  也可以補(bǔ)充你對單雙臂的看法。

• CDM856N
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