去年各大品牌的銷量都如何啊 ？

大樹底下好乘涼，這個我贊同

我說的是生存壓力。能存活下去的底線。
2萬臺以上的大廠上游可以壓配套廠，配套廠也愿意（不愿意也不行），下可以壓代理商，大廠的代理商也大，抗噪。對于他們只是暫時發(fā)展受阻，但無生存壓力。寒冬一過，立馬復蘇。
反觀小廠，只能自己承受，有的甚至破罐破摔起來。寒冬傷了根，就怕等不到春天了。就連四大中的某一大，近10年來逐漸退步，上下游對其悲觀，逐漸松散起來，令人恨鐵不成鋼。
另外，就是大樹底下的裝載機廠，如徐工，依靠集團的力量，上升很快，已經(jīng)處于脫離第二集團，處于一二集團之間，其盈利能力不強，但也沒有生存壓力。
馬太效應的一個典型。越大越大，越小越小。

山工牌子應該過萬才對

13年過了快一半了，不比2012. 競爭更加慘烈，年銷量小于一萬臺的都有生存壓力了。
柳工臨工在爭一二，其余都只能圍觀了。現(xiàn)在進入拼技術、拼質量、拼財力的時期，缺一不可。

山工車栓不上數(shù)??？

國內裝載機前五名：第一：臨工   第二：柳工   第三：龍工   第四：徐工   第五：廈工

問的是費話！

這個銷量第一有可能是02年的或是01年的每年都不一定會是誰。就像奧運冠軍一樣 得一次冠軍 他永遠會說他是奧運冠軍。
 還有就是銷量第一不代表他的質量就會很好 就像前些年的現(xiàn)代挖掘機一樣 連續(xù)幾年都是全國銷量第一 然而他的質量并不是特別的好

臨工得了沃爾沃真?zhèn)?，口碑真心不錯啊

在這個行業(yè)內，銷量過萬和不過萬的都有壓力，銷量好那是看到的表面光鮮，車款回不來，沒有資金支撐，能風光幾年？