工程機(jī)械傾翻事故后的處理建議

在工程機(jī)械的是運(yùn)用中，由于各種原因，經(jīng)常會發(fā)生機(jī)械傾翻事故。
咱們不討論安全操作，也不考慮保險(xiǎn)索賠，僅僅從傾翻事故后的機(jī)器進(jìn)行恢復(fù)性處置方法進(jìn)行探討。
在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的工程機(jī)械，小到幾頓，達(dá)到幾百噸甚至更大的機(jī)械，由于各種原因，總會有發(fā)生傾翻事故的可能或者說是偶有發(fā)生；
在傾翻事故發(fā)生后，最佳處理方案是盡快將機(jī)器恢復(fù)正常原位；但是，由于場地，起重設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)，組織救援措施等原因，往往不能及時(shí)做到將機(jī)器復(fù)原，甚至有拖延幾天的情況，也不是沒有發(fā)生的；
眾所周知，工程機(jī)械都是很復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，在傾翻事故中，除了發(fā)生可視的彎曲，破損，變形等問題，還有一些無法目視判斷的隱性問題發(fā)生，給機(jī)器留下了隱患，如果不及時(shí)排除，會產(chǎn)生繼發(fā)性故障，造成更大的損失；
有必要對此進(jìn)行必要的探討；
在傾翻事故中，常見的問題是：
1，結(jié)構(gòu)件變形，破損，開裂；
2，管類零部件彎曲，破損，液壓油，燃油，潤滑油流失；
3，不可倒置，側(cè)置的部件位置的改變【如蓄電池，冷卻器】造成的失效；
4，駕駛室，鈑金覆蓋件及支架的變形，扭曲；
5，箱體類零部件的受力性破損；
6，冷卻器類零部件的破損；
7，回轉(zhuǎn)支承部件的沖擊性失效；
8，尚未及時(shí)停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在傾翻狀態(tài)下短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)造成的損壞；
9，其他外部附件【如濾清器類零部件】的損壞。
這些問題，除去第七，八項(xiàng)，都可以目視檢查，唯有這兩項(xiàng)無法直接檢查判斷，而且，往往這兩項(xiàng)問題如若不能及時(shí)處理，會給機(jī)器今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失！
在當(dāng)今的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)上，為最求達(dá)到最大的機(jī)器性能，都把制造機(jī)器使用的材料的性能發(fā)揮到極致，再也沒有如4146發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，自重1400kg的機(jī)器了！
而這，就在機(jī)器的傾翻事故中，某些部件由于強(qiáng)度的問題，存在著很大的隱患！
不止一次處理過機(jī)器的傾翻事故，在每次機(jī)器傾翻狀態(tài)下超過一小時(shí)以上的情況下，不管多麻煩，我都會要求現(xiàn)場技術(shù)人員，必須根據(jù)機(jī)器傾翻的方向，認(rèn)真處理排除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油及潤滑油，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不可壓縮的液體墊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的損傷；
在某些型號的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上，經(jīng)歷過不僅僅幾次的因?yàn)橐后w墊造成連桿彎曲造成氣缸壓縮力不足，甚至彎曲損傷的連桿運(yùn)轉(zhuǎn)中打破了汽缸體！更多的是連桿彎曲不嚴(yán)重，卻影響了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程終了的氣缸內(nèi)溫度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)冒較濃的白煙，氣缸出力不足，可以斷缸確認(rèn)問題氣缸，但更換燃油系統(tǒng)配件無效的故障。
也有較老式的發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度較高，不會發(fā)生因?yàn)榛钊喜恳后w墊而導(dǎo)致連桿彎曲故障，但是會發(fā)生傾翻的機(jī)器復(fù)原后無法啟動(dòng)，人力盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會遇到某缸活塞無法越過壓縮上止點(diǎn)的現(xiàn)象，同樣是液體墊的原因所致。
所以，在處理機(jī)器的傾翻事故問題時(shí)，必須慎重分析事故特征和可能帶來的隱患，不可大意！
這是教訓(xùn)總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，愿與同仁們共享。