衣成雙，挑戰(zhàn)美國卡特彼勒和日本小松

{:soso_e179:}牛人！請(qǐng)問您的車斗可以升多高？路上跑起來有多快？發(fā)動(dòng)有多大？整臺(tái)機(jī)要多少錢？謝謝！

首先我肯定你的做法很勵(lì)志，可你有沒有想過，側(cè)翻駕駛室真的有很大意義嗎？
其次你把后橋也改成自由轉(zhuǎn)向的，可這樣一來裝載機(jī)本身的越野可靠性能得到提升嗎?或者說能保證和折腰式裝載機(jī)有一樣的穩(wěn)定性可操作性嗎？
   改裝固然必要，是進(jìn)步的體現(xiàn)，可一味的按照自我思維不切實(shí)際的去做，我想前途必然是渺茫的。我開，修裝載機(jī)十幾年了，那時(shí)候家里窮，什么都得自己弄，維修改裝的時(shí)候走了不少彎路，十幾年積累在腦子里的東西，不敢說火眼金睛，起碼彎路少走點(diǎn)，實(shí)話說我關(guān)注過你，當(dāng)時(shí)確實(shí)吸引了我的眼球，可轉(zhuǎn)念一想，你這么做有嘩眾取寵之嫌。
   我想在改裝裝載機(jī)的道路上，唯一能走得通，并實(shí)現(xiàn)造福大眾的途徑是如何讓裝載機(jī)更有工作效率，盡可能延長(zhǎng)各部件的維護(hù)維修周期，盡可能的提高裝載機(jī)各部件的高可靠性，以期適應(yīng)極端概況下的工作任務(wù)。
    毫不隱晦，我打算自己動(dòng)手組裝一輛裝載機(jī)，5噸型的，滿足半年內(nèi)二十四小時(shí)工況下的工作要求，所選用的部件都是國產(chǎn)的，這樣一來如果能成功，才是真的物美價(jià)廉，能為大家所接受的好機(jī)器，低價(jià)格。

給人力量和勇氣,支持你.

支持

對(duì)！絕對(duì)支特！國產(chǎn)要更新改革，前進(jìn)創(chuàng)新！

我的雷沃還算可以

可靠性怎么樣？可靠性達(dá)標(biāo)了，成本估計(jì)又是天價(jià)。
12年寶馬展看過實(shí)物，技術(shù)先進(jìn)性不作評(píng)價(jià)，做工不敢恭維

雷沃ETX的發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)拍

我覺得也是，目前我們跟國外品牌的短板在于液壓系統(tǒng)、整機(jī)電控系統(tǒng)等這些關(guān)鍵部位，不知樓主對(duì)這些有什么見解。如果僅用一些古怪的偏門技術(shù)去挑戰(zhàn)大眾技術(shù)，我覺得甭說是卡特、小松，就是國內(nèi)的廠家也不能接受的。
這就像一個(gè)歌星跑到奧巴馬面前，說我唱歌比你好，但這能改變得了奧巴馬是世界超級(jí)大國總統(tǒng)的事實(shí)嗎。
佩服樓主的創(chuàng)新精神，樓主做的應(yīng)該是特種車輛，樓主的產(chǎn)品應(yīng)該在一些特殊工況上有卓越表現(xiàn)的。

頂頂頂  多些這樣的人才