粉狀物體散裝車的前景

散裝水泥設(shè)備與技術(shù)是實現(xiàn)散裝水泥諸多優(yōu)越性的具體體現(xiàn)，是加快發(fā)展散裝水泥事業(yè)的必備條件。要使散裝水泥得到突破性的長足發(fā)展，必須進(jìn)一步提高散裝水泥設(shè)備及水平。本文根據(jù)對我國散裝水泥設(shè)施設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀分析，綜述國外散裝水泥先進(jìn)設(shè)備技術(shù)的概況，淺談一下我國散裝水泥設(shè)備技術(shù)的發(fā)勢，以期拋磚引玉。　　1散裝水泥設(shè)備的分類　　散裝水泥設(shè)備涉及運輸工程和粉體工程兩個學(xué)科。根據(jù)其用途可分為以下五類：(1)裝車設(shè)備：包括倒庫裝置、裝料機、收塵器等；(2)運輸設(shè)備：包括散裝水泥火車、汽車、船舶、集裝箱、集裝袋等；(3)貯存設(shè)備：包括水泥庫、中轉(zhuǎn)庫、流動罐、固定罐及流動罐的搬遷裝置；(4)計量設(shè)備：包括軌道衡、地中衡、電子稱、轉(zhuǎn)子稱、核子稱、皮帶稱等；(5)輸送設(shè)備：包括螺旋輸送機、皮帶輸送機、提升機以及各類氣力輸送裝裝置等?！　?我國散裝水泥設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀及分析　　我國自1957年在黃河三門峽水利工程工地建成全國第一條散裝水泥輸送控制系統(tǒng)以來，至今已經(jīng)過了40多年的努力，應(yīng)該說有了很大的發(fā)展，形成一定的散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力，據(jù)全國散辦不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)60多家，其中具有一定規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠30多家，火車生產(chǎn)廠6家，空壓機生產(chǎn)廠5家，卸料機、計量器具等其它生產(chǎn)廠19家。這些設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)廠家有的具有相當(dāng)?shù)膶嵙Γa(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗等方面都達(dá)到了一定的水平。但是，還是與世界先進(jìn)國家的技術(shù)水平存在很大的差距，滿足不了我國散裝水泥生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的需要，這種狀嚴(yán)重制約著我國散裝水泥的發(fā)展，從技術(shù)角度分析，目前我國散裝水泥設(shè)備主要存在以下幾個突出問題：　　1).散裝水泥的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國采用的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國采用的裝卸設(shè)備基本上是機械自動、儀表控制，對裝卸料量和裝卸速度不能及時預(yù)設(shè)和自動調(diào)節(jié)?！　?).散裝車的罐體設(shè)計不盡合理，空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高，罐體自重有待于進(jìn)一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù)，這就決定散裝車不可避免地會產(chǎn)生隨著使用時間的延長，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術(shù)殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn)，但是實際運行后，尤其是運行3個月以后，其指標(biāo)很快下降，有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時間過長，殘存量嚴(yán)重超標(biāo)?！　?).作為散裝輸送車輸送物料的動力源--空壓機，也影響散裝車的卸料性能，目前國內(nèi)使用量最大的是擺桿式空壓機，國產(chǎn)專用空壓機效率低，一般只有65%左右，能耗較高，同時國產(chǎn)空壓機的機比重量指標(biāo)是31～45kg/m3，是國外先進(jìn)水平的四倍。很顯然，壓縮機重量重，必須要減少水泥的裝載量。另外國產(chǎn)壓縮機運行噪聲和振動都比較大，使用壽命相對比較短?！　?).目前所用于散裝水泥儲存的流動罐，一般都是鐵制的，比較笨重，需吊車和專用設(shè)備搬運，使用不方便且搬運費用較高。另外鐵制罐在露天存放，抗氧化差，整個罐體經(jīng)常是銹跡斑斑，影響美觀，且每年要支付一定的維修費用?！　?).標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化還有待于進(jìn)一步加強。散裝水泥設(shè)備的生產(chǎn)是隨著散裝水泥的發(fā)展而發(fā)展起來的，在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備制造中，是一個新興行業(yè)。許多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化還跟不上生產(chǎn)發(fā)展。如散裝水泥立式流動罐、水泥散裝機、散裝火車裝車頭等，至今沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，造成現(xiàn)場使用時聯(lián)接不上?？諌簷C產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不規(guī)范，配件問題解決不了。盡管國家散裝辦于1993年就提出全國使用統(tǒng)一的氣卸散裝水泥輸送車卸料管快速標(biāo)準(zhǔn)接頭，但由于缺乏有力措施，至今仍然沒有統(tǒng)一，嚴(yán)重影響散裝水泥車的卸料速度。另外產(chǎn)品系列化還有待于進(jìn)一步加強，設(shè)備規(guī)格不夠齊全，供用戶選擇范圍比較窄?！　?我國散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走勢　　我國水泥技術(shù)設(shè)備和配套能力的提高是散裝水泥發(fā)展的重要標(biāo)志，也是發(fā)展散裝水泥不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。國家一直重視加快散裝水泥設(shè)施設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用。1985年國務(wù)院國發(fā)[1985]27號文件，為發(fā)展散裝水泥的設(shè)施設(shè)備提供了資金保證；1997年國務(wù)院[1997]8號函更明確指出，要加快散裝水泥生產(chǎn)、運輸、儲存、使用設(shè)備新技術(shù)的開發(fā)和運用，做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，增加科技含量。同時散裝水泥的發(fā)展也為散裝水泥產(chǎn)品設(shè)備提供了廣闊的市場前景，無論是政策上、資金上還是市場空間上，散裝水泥設(shè)備可以說正處在極為有利的時機。下面談一談我國散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走勢?！　?).改進(jìn)裝車(船)工藝，采用無塵裝料設(shè)備，以減少裝車粉塵，減輕工人的勞動強度，提高裝車、計量、生產(chǎn)、調(diào)度等環(huán)節(jié)的自動化水平，采用電子計算機智能處理技術(shù)?！　?.)應(yīng)用射流技術(shù)運送和輸送散裝水泥　　射流技術(shù)是采用流態(tài)化壓差輸送(卸料)原理，采用氣化棒代替了編織物做的流化床，該裝置在罐內(nèi)料多時起到物料流態(tài)化作用，其阻力小、不堵塞；物料少時，多孔并排定向射流形成氣墊將罐內(nèi)殘存物料吹掃到送料器前，讓送料器吸卷而去，以達(dá)到清掃殘余物料的目前。并在罐內(nèi)增設(shè)正負(fù)壓力轉(zhuǎn)換器，以替代原有的出料管。料多時，可按氣壓高低、距離遠(yuǎn)近自動調(diào)整到最佳混合比，高效輸送到預(yù)定位置；料少時，轉(zhuǎn)化為負(fù)壓抽吸狀態(tài)，將氣化清掃器掃過來的物料卷吸到出料管。這項技術(shù)解決了板狀微孔透氣材料本身阻力大、結(jié)露引起粉料板結(jié)堵塞等問題?！　?.)散裝水泥流動儲存罐采用高分子材料制成的玻璃鋼制作，以取代鋼材。鋼材制作的流動罐比較笨重，搬運不方便，且抗氧化性能差，在露天放置腐蝕嚴(yán)重。而玻璃鋼材料材質(zhì)輕，便于搬運，抗氧化性能強，制作工藝簡單，成本也低。雖然我國的玻璃鋼材料在強度和硬度方面與國外比還有些差距，就是十分成熟，但是玻璃鋼應(yīng)用于散裝水泥儲存與輸送還是可行的，最終將取代鋼材?！　?).隨著我國公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車底盤性能不斷提高，散裝水泥車結(jié)構(gòu)形式正在向半掛方式發(fā)展，裝載噸位正在向重型化發(fā)展。半掛汽車、重型汽車對路面要求較高，但噸公里運輸成本很低，運輸半徑擴大。據(jù)統(tǒng)計，采用半掛車運輸，每噸公里的運輸成本僅為整車的20%，燃油僅為整車的60%?！　?).散裝水泥在出廠、中轉(zhuǎn)及使用過程中，計量是否準(zhǔn)確，不僅影響供需雙方的經(jīng)濟效益，而且還影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。我國引進(jìn)研制的新型散裝水泥車秤，基本上解決了散裝水泥載計量的難題，能夠克服車輛長期震動疲勞時，引起計量不準(zhǔn)確問題。無論是車輛動態(tài)或靜態(tài)，均可在儀表上顯重量數(shù)據(jù)。另外，WGY粉狀物料動態(tài)電子計量裝置已經(jīng)開發(fā)投入使用，該裝置由外接水泥移動罐的進(jìn)料系統(tǒng)、電子進(jìn)料處理、電子計量監(jiān)控系統(tǒng)、電子顯示及電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，可實行定量和非定量輸出總量的動態(tài)計量，可用于裝機及流動罐的卸料計量?！　?.)散裝水泥設(shè)備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加速實現(xiàn)，將大大方便用戶，使用戶選擇范圍更廣，供選擇的品種更多，配件可以既能互換，又能通用，便于維修。

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