兄弟 你這個因該錯了

泵控制都不對了。
說一個差不多的例子，只是控制管接錯了，下面是我排除故障的分析過程：

ZX350H－3，操作雙泵工作時（即做復合動作及需要兩個泵都工作的動作時）速度正常，只需單泵工作時（即只操作鏟斗時，或只操作回轉(zhuǎn)時，或只操作單邊行走時），動作非常慢。影響泵流量的幾個因素是：直接接入的自泵壓力和他泵壓力，直接從先導泵接入的先導壓力，以及泵控制壓力，扭矩控制壓力。顯然，只有泵控制壓力和扭矩控制壓力故障的可能性比較大。經(jīng)檢查，兩只泵控制壓力管接反了，調(diào)換后機器工作正常。

今天做了這樣試驗：把有故障的后泵出油口和反饋油管拆開裝個三通接上壓力表，著車發(fā)現(xiàn)不正常時兩個表的壓力都是0。正常時不動作反饋壓力25，做動作時幅度越大壓力越小。高手給些意見

弱弱的說一句：一般前后泵的兩出油管調(diào)換了和前后泵相對應的反饋油管也要調(diào)換。因為：兩根反饋油管一端接在前后泵的調(diào)節(jié)器上，另一端接在和前后泵出油管對應的多路閥上，其作用就是當執(zhí)行元件遇到阻力時，多路閥經(jīng)過這根管發(fā)個油壓信號給調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器大家應該知道是調(diào)泵流量的，這時調(diào)節(jié)器就根據(jù)目前各執(zhí)行元件的情況來調(diào)節(jié)泵的流量，而不會出現(xiàn)下面的情況：泵流量大時發(fā)動機會出現(xiàn)動力不足甚至熄火（在發(fā)動機正常的情況下）也就是“悶車”，泵流量小時，執(zhí)行元件無力道，發(fā)動機動力過剩。以上謹代表個人思維，有不同看法的歡迎討論。

如果對掉的話，連接分配器和泵的兩條小管也要掉嗎？

先檢查后泵的調(diào)節(jié)器，看看是不是卡住了。

不可以對調(diào)的

你首先要找準病因，別瞎弄。

兩個可以互相換~~~但是動作優(yōu)先模式~~就改變了~~

不是吧關(guān)電路什么事？？