通常遇到的故障

一臺卡特320，突然一側(cè)動作全無。第一檢查相關液壓泵的振動和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒，相關液壓泵的放油孔放油，也無金屬粉末及顆粒。說明泵的回轉(zhuǎn)組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調(diào)節(jié)器故障。

    　　調(diào)換兩主泵的出油管和反饋管后，故障出現(xiàn)在另一側(cè)動作，說明的確是泵本身也就是調(diào)節(jié)器的問題。拆解調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，并有一段卡在閥芯和閥孔內(nèi)。

    　　因大彈簧斷裂后，反饋閥芯的位置相當于反饋壓力最高時的狀態(tài)。因此當主閥桿全行程時，此時反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會在大彈簧的彈力下退回，排量最小。

    　　更換大小彈簧后試機，一切正常。　　

    　　一臺日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應在電腦板上。

    　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個新管后，機器正常。

    

     一臺日立EX200-5，突然收斗桿時發(fā)動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導向套移位，擋住油口。因為曾經(jīng)有過其他品牌挖掘機出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。

     拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個球狀物堵在油口，仔細觀看確是導向套。正常情況下被一個鋼絲卡環(huán)擋住，不會移動。看來世上想不到的事情也會發(fā)生啊。

    

     一臺住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動機一旦啟動，動臂自動起升。

     檢查先導系統(tǒng)無問題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開，再組裝時發(fā)現(xiàn)原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機后OK。

    

    一臺小松PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。

    經(jīng)實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動作正常。

     測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。

     對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。

     首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。

     再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。

     用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。

     分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。

    

     一臺日立EX200-1，左行走馬達的浮動密封數(shù)次擠出。

     經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。

     通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。

     檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉(zhuǎn)接頭油封時壓盤的位置未放正確，行走馬達泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除。

    

     一臺日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無力。

     試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉(zhuǎn)或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。

     分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。

    

    一臺日立EX200-2，挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。

     檢查：轉(zhuǎn)動鑰匙開關至ON位時，可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因為挖掘機下車時的震動導致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。

    

     一臺日立EX200-2，全車慢、無力。

     經(jīng)詢問：機主反映剛更換了先導泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導壓力不足。

     經(jīng)測試先導壓力極低，決定分解先導泵。

     第一發(fā)現(xiàn)先導泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當剛開始工作時，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導致先導壓力油從損壞處泄出。

    

     一臺加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無動作，動臂和斗桿慢。

     經(jīng)詢問在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測后泵收鏟斗時的壓力為1﹒5Mpa，遠小于正常值的28﹒5Mpa。在準備交換兩路的安全閥時，發(fā)現(xiàn)故障一側(cè)的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機器正常。原來維修人員更換完控制閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。

    

     一臺日立EX200-2，故障：各動作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。

     用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。

    

     一臺卡特E 200B，工作15分鐘后，回轉(zhuǎn)和左行走慢、無力。

     經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。

     拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經(jīng)在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配后裝機試驗6小時，證實故障已排除。

     故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當空載變量最大時，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時強迫機構(gòu)向小變量方向移動。反饋機構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)，直至運行到最小排量點。而 當有負荷排量最大時，正常時變量活塞應向小變量方向移動到一個平衡位置，活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差，平衡破壞后一直向小變量方向移動直至終點。

    

     一臺卡特E 200B，回轉(zhuǎn)制動時有沖擊，其他正常。

     試機時發(fā)現(xiàn)除起制動外，回轉(zhuǎn)的中間過程仍正常，而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應與其他部分無關。

     當檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導閥時，發(fā)現(xiàn)當中位時回轉(zhuǎn)先導閥的兩個球頭被壓盤同時壓下，而無間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。 

     HD700 －5 ，發(fā)動機起動后斗桿油缸的活塞桿自動縮回，其它動作正常。經(jīng)檢查，一其余動作正常；二提起動臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導管后故障依舊，說明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易后難的原則。拆檢控制閥桿，發(fā)現(xiàn)閥桿卡在活塞桿縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動后取出閥桿?？梢娪虚W亮鐵末，聯(lián)系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證實。

     EX200－3 ，機號 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤，工作壓力正常。后查閱機器技術資料發(fā)現(xiàn)：機器備用閥的行程也就是流量由一個調(diào)節(jié)螺釘控制。機器出廠時的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。

     Ex300－3 ，機號 15L－7616 。動臂下降速度過快，動臂提升時“點頭”。“點頭”故障通常是控制閥入口的負荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實。

     PC200－5 ?；剞D(zhuǎn)和右行走幾分鐘內(nèi)突然全無。試車發(fā)現(xiàn)前泵出油管強烈振動，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現(xiàn)銅鐵末。前泵損壞嚴重。

     SK200－5 。突然全車動作慢，速度為標準作業(yè)速度的 1 / 5 。發(fā)動機工作正常。故障為發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞。

     SK200－5 。突然全車動作“憋車”，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)后泵的變量電磁閥 PCV 不工作，原因為電磁閥與電腦板之間的連線由于機器經(jīng)常震動，線束插頭松動，導致斷路。

     PC200－3 ，整機動作慢，液壓泵有異響。

    經(jīng)檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網(wǎng)上有大量的紙屑。清理后整機工作正常。正常工作約 30 分鐘后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動臂和斗桿動作極慢。其它動作正常。

    交換主泵出口油管后，鏟斗和左行走動作極慢，說明故障在前泵或它的變量機構(gòu)上。清洗變量機構(gòu)各閥后整機工作正常。

     PC220－3 。突然鏟斗和左行走動作極慢，交換主泵出口油管后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動臂和斗桿動作極慢，用分隔法檢查后證實故障在后泵的變量機構(gòu)上。拆檢變量機構(gòu)發(fā)現(xiàn)變量活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝后正常。

    PC200－3 。發(fā)動機工作約 2～3 分鐘后，左行走變慢。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機空載時的聲音發(fā)悶，似乎在帶載工作。

    經(jīng)測試液壓泵出口壓力，發(fā)動機剛起動后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 1 . ZMPa 。但 2～3 分鐘后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 30MPa 。根據(jù)原理圖分析：壓力變化后各執(zhí)行機構(gòu)無動作，系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力只能來自備用閥的動作。拆掉備用閥兩端的先導控制管后故障消失。

     PC200－5 。系二手機，已使用 3 年，自購機后即發(fā)現(xiàn)工作時收斗桿及提升動臂慢，其它正常。經(jīng)檢查，系斗桿半流量閥被人為改動，恢復原系統(tǒng)后工作正常。

    PC200－5 。履帶行走無力，無行走低擋。更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封后，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發(fā)現(xiàn)因油液中的污物將閥芯卡死。清洗后正常

• 日立
• EX200