柳工自己和康明斯合作生產發(fā)動機后，其和濰柴的關系應該說是捅破最后一層窗戶紙。
柳工接下來只能力配康明斯發(fā)動機，如果市場不接受，還得配濰柴的話，話語權到時完全不一樣。
個人覺得，目前康明斯發(fā)動機幾個弱項：服務體系、原產配件的價格、副廠配件的量和價格、客戶的接受程度、整體質量等等

濰柴的斯太爾發(fā)動機每個廠家都會使用，誰也不會錯過這么好的發(fā)動機，除了汽車用的。

好像每個廠家都有，除了廈工。

新型康明斯L9.3升發(fā)動機主要針對裝載機應用特點量身打造，實現(xiàn)在華本地化生產，可滿足柳工及其他工程機械產品的需求，具備多種規(guī)格選擇，能適用于不同階段的非公路排放。功率達到162千瓦（220馬力），具有更加優(yōu)異的低速大扭矩，與5噸裝載機完美匹配?？得魉筁9.3升發(fā)動機根據(jù)裝載機的作業(yè)特點設計，功率曲線獲得專利權，通過缸內燃燒優(yōu)化適應裝載機的工作負載率，提供強勁可靠、響應迅速、運營高效的產品。通過優(yōu)化零部件和發(fā)動機整機特性，進一步提高了發(fā)動機的耐久性和燃油經濟性，能更好地滿足非公路客戶的需求。


在熱烈的掌聲中，由柳工股份公司與康明斯公司合資打造的新型康明斯L9.3升發(fā)動機從生產線上緩緩推出。隨后，還舉行了柳工新動力裝載機發(fā)布儀式。裝配該發(fā)動機的柳工CLG856裝載機揭開了神秘的面紗，展現(xiàn)在大家眼前。據(jù)柳工首席科學家初長祥介紹，廣西康明斯L9.3升發(fā)動機具有柳工與康明斯聯(lián)合發(fā)明專利，提升了發(fā)動機克服外載荷能力，提高了功率利用和節(jié)省燃油消耗等特點，目前主要裝配在柳工的CLG856、CLG855N和ZL50CN裝載機上。

柳工在濰柴有定制機

奧地利的技術在中國用了這么多年，他是有存在的意義的。哥們記住濰柴最起碼20年內是淘汰不了的！

我記得最早93年的50是三五的發(fā)動機，01年的50C用的是什么發(fā)動機我給忘了

開展銷會的時候說了。淘汰濰柴，自己研發(fā)康明斯！我說這第一口螃蟹不好吃啊，銷售代表說‘不好吃也得吃，這是趨勢。’

據(jù)我了解目前配備康明斯發(fā)動機的都是6噸級或者是更大的裝載機！

配什么都沒有推背感，，，！~~~沒有沖刺的感覺！~~~