電控燃油噴射發(fā)動機故障檢修方法

[img=600,429]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img]電控燃油噴射發(fā)動機故障檢修方法 [img=0,1]網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接[/img]電控燃油噴射發(fā)動機故障檢修方法 電控燃油噴射發(fā)動機的故障診斷步驟 　　一、注意事項 　　1、禁止使用大功率儀器，避免對電控單元產生無線電干擾。2、在拆除蓄電池的搭鐵線前，先讀取ECU中的故障代碼。3、檢修燃油系統(tǒng)時，先對油路進行卸壓。4、在拆卸和插接線路或元件連接器之前，點火開關一定要置于“ON”位。 　　二、診斷步驟 　　以供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障為例，應先利用油壓表檢查系統(tǒng)油壓，電噴發(fā)動機系統(tǒng)油壓一般為0.25MPa，如油壓低于規(guī)定值，先檢查油泵、油壓調節(jié)器和管路是否工作不良。對電控系統(tǒng)故障按下述步驟檢查： 　　故障碼檢查清除癥狀確認故障碼再檢癥狀狀況 　　顯示故障碼癥狀有同一故障碼故障碼所指電路故障依然存在 　　顯示正常碼故障不在故障指電路，在另故障點 　　癥狀沒顯示正常碼第一次顯示故障碼是歷史紀錄 　　顯示正常碼癥狀有顯示正常碼故障不在診斷電路中，但存在 　　癥狀沒顯示正常碼故障不在診斷電路中，已消除 　1.靜態(tài)模式讀取和清除故障碼。2.癥狀確認。3.癥狀模擬。4.動態(tài)故障代碼檢查。5.電路檢查。6.部件檢查。7.調整、設定、激活或維修。8.試車檢驗。 　　電控燃油噴射發(fā)動機故障自診斷 　　一、自診斷系統(tǒng)的功能 　　現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，ECU的自診斷系統(tǒng)主要用于檢測電子控制系統(tǒng)各部件的工作情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能：①檢測電子控制系統(tǒng)的故障。②將故障代碼存儲在ECU的存儲單元中。③提示駕駛員ECU已檢測到故障，應謹慎駕駛。④啟用故障保護功能，確保車輛安全運行。⑤協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。 　　二、故障代碼的讀取與清除方法 　　1、準備工作：①拉緊駐車制動，變速器置于空擋。②用直觀檢查法對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行全面檢查。③檢查蓄電池電壓，電壓值應在11V以上。④啟動發(fā)動機，怠速運轉，使發(fā)動機達到正常工作溫度。⑤關閉所有電控系統(tǒng)和輔助設備。⑥檢查發(fā)動機故障指示燈是否正常。 　　2、故障代碼的讀取與清除方法：①靜態(tài)讀碼的方法。打開點火開關，用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，根據(jù)“CHECK”燈閃爍，讀取故障代碼。②動態(tài)讀碼的方法。關閉點火開關，用跨接線短接診斷端子的TE2和El。打開點火開關，“CHECK”燈應快速閃爍。然后進行路試，車速不得低于10km/h。路試之后，再用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，根據(jù)“CHECK”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。③故障代碼的清除。在排除故障后，應清除故障碼。 　　若某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，診斷系統(tǒng)就判定該信號線路出現(xiàn)故障。如果故障狀態(tài)存在超過一定的時間，此故障代碼就會儲存在電控單元ECU的隨機存儲器中。如果在一定時間內該故障狀態(tài)不再出現(xiàn)，則電控系統(tǒng)把它判定為偶發(fā)性故障，發(fā)動機啟動50次故障不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性故障代碼就會自動消除。 　　電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測 　　電控系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行機構和線束組成。ECU不斷檢測傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計算、處理后，再控制執(zhí)行機構動作。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。 　　一、傳感器的檢測 　　按信號的產生方式，一般可分為信號改變傳感器和信號產生傳感器。 　　1、信號改變傳感器的檢測：根據(jù)其導線的數(shù)目可分為單導線型、雙導線型和三導線型： 　　(1)單導線型傳感器的檢測：①斷開傳感器導線連接器，打開點火開關，測量導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測量結果不正確，則應檢查導線和ECU。②測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。③接好傳感器導線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 　　(2)雙導線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①關閉點火開關，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。②打開點火開關，用萬用表電壓擋測量另一根導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導線和ECU。③接好傳感器導線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 　(3)三導線型傳感器的檢測：一根為ECU的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①點火開關旋到“OFF”位置，斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。②點火開關置于“ON”位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導線即為信號線。③接好傳感器導線連接器，啟動發(fā)動機，測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 　　2、信號產生傳感器的檢測：此類傳感器根據(jù)其導線的數(shù)目可分為單導線型、雙導線型： 　　(1)單導線型傳感器的檢測。傳感器直接搭鐵，其導線為信號線。其檢測步驟為：①斷開傳感器導線連接器，測量導線與ECU之間的連接線路是否正常。②檢測傳感器端子與搭鐵之間是否短路。③啟動發(fā)動機，測量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 　　(2)雙導線型傳感器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①斷開傳感器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。②用萬用表電壓擋測量另一根導線與ECU之間的連接是否正常。③啟動發(fā)動機，測量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動機工況的變化而變化。 　　二、主要執(zhí)行元件的檢測 　　1、電動汽油泵：(1)電動汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動機運轉時，油泵才開始工作。即使點火開關接通，只要發(fā)動機沒有轉動，油泵就不工作。一般都是當發(fā)動機點火開關置于“ON”位時，油泵運轉2秒后停止，發(fā)動機啟動后油泵才繼續(xù)工作。(2)電動汽油泵的檢測：①拆下油泵。②用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在20℃時，標準電阻值為0.2~3.0Ω。如超出標準電阻值范圍，則應更換油泵。③將蓄電池正極與油泵正極相連，負極與油泵負極相連，檢測油泵的運轉情況。注意：必須在10秒內完成，以免油泵線圈燒毀 　2、噴油器：(1)噴油器驅動方法：噴油器驅動方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅動電路只適于低阻值噴油器。(2)噴油器及其控制電路的檢測：①噴油器檢測。主要進行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。②噴油器電路檢測。主要檢測噴油器與ECU間的導線和連接器是否良好。 　　3、怠速控制閥(ISC)：(1)步進電機式怠速控制閥的檢測：①拆下怠速控制閥，檢測線圈的電阻是否正常。②給怠速控制閥的四個線圈依次通電，怠速控制閥應逐漸關閉;若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開。如怠速控制閥工作不正常，應更換怠速控制閥。③檢測連接線束和ECU控制是否正常。(2)電磁式怠速控制閥的檢測：①拆下怠速控制閥，測量電磁線圈的阻值是否符合要求。②分別給兩個線圈施加電壓，閥門應交替開啟和關閉。如不正常，應更換怠速控制閥。③檢測連接線束和ECU控制是否正常。 　　三、ECU電腦控制單元的檢測 　　1、檢測注意事項：(1)不得損壞導線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。(2)慎重使用電子檢測設備和儀器，高電壓會使ECU芯片內部電路短路或斷路。檢測時，最好使用兆歐級阻抗的數(shù)字表。(3)沒有適當?shù)墓ぞ吆陀嘘P知識，禁止拆卸、檢測ECU。(4)所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少25mm以上。5)防止靜電對ECU的損害。 　　2、導線連接器的檢測:檢測與ECU相連的導線連接器時，可用手輕微搖動連接器，察看是否有松動，若有松動，應撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時，可用專用的導電油脂涂抹，以防腐蝕。 　　3、ECU的基本檢測：(1)檢測ECU的電源線、搭鐵線是否良好，導線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查ECU上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測一切正常，可用替代法確定ECU是否有故障。(2)檢測ECU的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動發(fā)動機并使其怠速運轉，檢測氧傳感器的信號電壓。在正常情況下，其信號電壓應在0.1~0.9V之間不停的變化，否則，說明ECU有故障。 　　以上海別克轎車發(fā)動機為例說明故障診斷與元件檢測 　　上海別克轎車發(fā)動機ECU內有一自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能識別輸入/輸出裝置及電路的故障。如果系統(tǒng)檢測到一個故障，ECU便將一個“故障碼”儲存在存儲器內，并點亮位于儀表板上的“故障警示燈”(“MIL”)。如果出現(xiàn)的是一個間歇性故障，“MIL”將熄滅，但ECU內將儲存一故障碼。在ECU進入診斷模式后，“MIL”將閃爍，閃爍次數(shù)代表顯示的故障碼，檢修人員可利用“MIL”來查找和排除發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障， 　　主要元件的檢測 　　1、主要元件：(1)、傳感器有空氣流量計(MAF)、進氣溫度傳感器(MAT)、進氣壓力傳感器(MAP)、節(jié)氣門位置傳感器(TP)、水溫傳感器(ECT)、氧傳感器(HO2S)、爆震傳感器(KS)、24X曲軸位置傳感器(CKP)、7X曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器(CMP)等。(2)、執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥(EGR)、碳罐電磁閥(EVAP)等。(3)ECU單元。 　　2、主要元件的檢測方法：(1)點火開關“OFF”，拔下該元件的導線連接器，檢測該元件相關端子的電阻，判斷是否正常;然后檢測連接器側的搭鐵是否良好。(2)點火開關“ON”，檢測連接器側相應端子的電壓，以判斷相關電路是否正常，所有檢測結果應要求的參數(shù)相符。 　　四、電控系統(tǒng)的故障診斷與檢測 　　當發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可通過專用檢測儀器進行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。當顯示與某元件有關的故障代碼時，應進行該元件的基本檢測，若不能排除故障，則按故障代碼的診斷流程進行相關數(shù)據(jù)的進一步的檢測。

• 現(xiàn)代