象這樣的故障，靠文字很難把你的信息準確無誤的傳輸給我，所以在這里說什么都是不負責任的，請原諒。

呵，在??？那還要請教您了:鏟車作業(yè)中柴油箱《廈工920油箱在右邊為常見布局》經常有《生生生》的聲音出現(xiàn)這個是什么原因呢？

不用客氣。

明白你的意思了,比寶馬的方法的確更能直觀感受，謝謝師傅指教！

這個簡單，鉸接銷判斷把車子支起，然后放下，反復動作，要溫柔點，你就能感覺到了，最好在邊上看，問題一覽無遺。其他的舉一反三，反正就是在2個極限中運動，就能觀察出來了，表達能力有限，不知道你明白沒？

謝謝您了,又長知識了,靠自己慢慢摸索不和要繞多少彎路還不一定知道呢，問師傅就是個捷徑
還想請教師傅：您又是用什么方法判斷鏟車各銷子是否磨損過大呢？

轉向銷套哪里間隙是否大了，你只要連貫著左右打方向，有沒有異響就可以判斷出來。這個轉向機目測是鎮(zhèn)江的，和晉工的一樣。轉向油缸內漏，我的半夜壓方向是拆轉向閥上那個回油管，打方向時如果此處回油可判定油缸和閥泄漏，而轉向閥基本可以不考慮，所以剩下的就是油缸了。這個不適合全液壓，但有一點，轉向油缸如果泄漏，還會引起方向重。具體在全液壓車上怎么判斷，我現(xiàn)在還沒總結出來。

這個是我拍下的方向機照片，您看看





還想請教師傅“轉向油缸油封內漏，轉向油缸銷子和銷套磨損間隙過大,您是用什么方法判斷都有什么不同呢？

全液壓不能用這個方法。全液壓間隙大先檢查轉向油缸軸承，套和銷子的磨損程度，還有壓力是否正常。

你太謙虛了，能有機會共同探討，是件很快樂的事。有好的素材，一定和大家一起分享。