發(fā)帖
評(píng)論
混凝土泵在建筑施工中的正確選擇
1 混凝土泵選型 1.1 分類 從機(jī)動(dòng)性上可分為汽車式混凝土泵(車泵)、車載泵(不帶活動(dòng)臂架)、拖式混凝土泵。從動(dòng)力形式上可分為電動(dòng)式和內(nèi)燃機(jī)式。從泵送形式上，目前國內(nèi)普遍采用的有斜置閘板閥和“S”管閥式；前者的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)混凝土中骨料直徑要求較寬松(40 mm以下)，售價(jià)較低，缺點(diǎn)是閘板閥需不間斷潤滑，泵送高度約100 m；后者無潤滑系統(tǒng)，骨料要求嚴(yán)格(不大于33 mm)，泵送高度可達(dá)150 m以上，售價(jià)一般較高。 1.2 選型 根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，大型火電廠施工中混凝土設(shè)備一般配2臺(tái)攪拌樓(站)，3臺(tái)混凝土泵，一泵車兩拖式泵或兩泵車一拖式泵，且多選斜置閘板閥式，以滿足骨料要求，這樣機(jī)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性均較合理。 1.3 選型注意事項(xiàng) (1) 初選混凝土泵，一定要先走訪用戶，詳細(xì)了解實(shí)際使用情況。 (2) 一定要選用正規(guī)廠家批量生產(chǎn)的混凝土泵。 (3) 盡量不選用任何廠家生產(chǎn)的第一臺(tái)(第一批)混凝土泵。 (4) 應(yīng)與廠家銷售處直接簽訂合同購買，盡量少通過中間環(huán)節(jié)，以便于維修服務(wù)。 2 新泵調(diào)試 2.1 在制造廠接泵前的調(diào)試內(nèi)容 (1) 人員組成：技術(shù)員、操作手、駕駛員各1人，操作手為熟練工。 (2) 仔細(xì)閱讀說明書。 (3) 查驗(yàn)該混凝土泵是否與合同中的型號(hào)相符，合格證編號(hào)與銘牌編號(hào)是否一致。 (4) 外觀是否滿意，是否有漏、滲油處。 (5)按說明書操作，測(cè)定最大、最小排量時(shí)輸送活塞的運(yùn)動(dòng)次數(shù)。如湖南德邦重工機(jī)械有限公司HBT60泵最小排量8±1次／分鐘，最大排量28±1次／分鐘。 (6) 檢查攪拌系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)是否正常，汽車臂架泵還須檢查臂架系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、汽車部分是否正常。 (7) 空負(fù)荷運(yùn)行2 h，復(fù)查各系統(tǒng)是否有漏、滲油處，其間各壓力表應(yīng)正常。 (8) 檢查所有隨機(jī)備件是否齊全、完好。 全部合格后方可接收。 2.2 在工地上首次使用前的調(diào)試內(nèi)容 (1) 重復(fù)廠家接泵調(diào)試內(nèi)容。 (2) 混凝土泵安置場(chǎng)地應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，尤其是支腿支承處。混凝土泵盡量靠近施工點(diǎn)，并考慮作業(yè)結(jié)束后的退出路線。 (3)布置并加固好輸送管路(外接管)。 (4) 空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10～20 min，使各潤滑點(diǎn)均明顯出現(xiàn)潤滑脂。 (5) 中排量泵送砂漿1～2 m3，當(dāng)砂漿快泵完時(shí)，即可倒入混凝土，直接轉(zhuǎn)入正常泵送。 試泵中，仔細(xì)觀察各部分工作有無異常。如油泵、油溫、主壓力表變化情況，車架泵還應(yīng)注意臂架動(dòng)作及發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，若有任何異常情況，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后復(fù)試。泵送完畢后勿洗泵，仔細(xì)檢查各部有無漏、滲油現(xiàn)象，合格后再洗泵或直接投入使用。 3 泵送技巧 混凝土泵送難易程度(即泵送效果)一般取決于混凝土本身質(zhì)量，澆注點(diǎn)距離，輸送管尺寸，布管情況以及防止堵管、突然堵管的及時(shí)排除等。(混凝土本身質(zhì)量對(duì)混凝土泵送效果影響較大，但這里不作介紹) 3.1 輸送管選擇 依據(jù)表1混凝土粗骨料最大粒徑對(duì)照表選擇適當(dāng)?shù)妮斔凸堋? 3.2 外接管布置 應(yīng)盡量減少使用彎管，磨損嚴(yán)重的管子應(yīng)盡量布在離混凝土泵較遠(yuǎn)的位置，以免壓力過高爆管。各種形式布管換算為水平長(zhǎng)度(近似)。 3.3 混凝土泵堵管的排除 (1) 反泵排除 一旦堵管，即可按“反泵”開關(guān)，一般反泵運(yùn)行4～5個(gè)行程就可排除。 (2) 當(dāng)反泵作業(yè)不能排除堵管時(shí)，要盡快拆開堵塞處輸送管，并清除堵塞物。注意拆管前除切斷動(dòng)力外，還須徹底消除管內(nèi)的剩余壓力。 3.4 季節(jié)施工 夏季炎熱氣候施工，宜用濕罩布、草袋等遮蓋輸送管，以免造成管中混凝土“脫水”，輸送困難。冬季嚴(yán)寒季節(jié)施工，宜用保溫材料包裹輸送管，防止管內(nèi)混凝土受凍。 3.5 泵送作業(yè)完畢注意事項(xiàng) (1) 徹底清洗混凝土泵及外接管。 (2) 檢查收拾好隨機(jī)工具。 (3) 空運(yùn)轉(zhuǎn)20 min使各潤滑點(diǎn)布滿潤滑脂。 (4) 安全退離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 4 日常維護(hù)保養(yǎng) 由于混凝土泵種類較多，這里只介紹一些通用的維護(hù)保養(yǎng)。 4.1 出發(fā)前檢查項(xiàng)目 (1) 臂架、滑閥及支腿應(yīng)完全收回并鎖死。 (2) 工作燈、信號(hào)裝置工作正常。 (3) 有充足的燃油、潤滑脂及洗滌水。 (4) 液壓油足夠，各部位不漏油。 (5) 各種配管、工具、器具及附件應(yīng)齊全。 4.2 主要部件檢查周期 (1) 每日檢查 外表損傷變形，外露部件松動(dòng)，操作及性能改變，滲漏油，軟管損傷，潤滑點(diǎn)缺潤滑油脂，汽車駕駛不安全因素。 (2) 每月(或泵混凝土2 000 m3)檢查 滑閥損傷，輸送管磨損，液壓油減少，潤滑點(diǎn)強(qiáng)制潤滑，汽車部分例行保養(yǎng)。 (3)半年(或泵混凝土12 000 m3)檢查 滑閥下殼、輸送缸損傷，電器元件、液壓油變質(zhì)，臂架損傷，汽車部分例行檢修。 (4) 每年(或泵混凝土24 000 m3)檢查 攪拌裝置，攪拌油馬達(dá)，回轉(zhuǎn)油馬達(dá)，水泵，各油泵，更換液壓油。 (5) 每?jī)赡?或泵混凝土48 000 m3)檢查 所有項(xiàng)目注意拆檢時(shí)各密封件全部更換，汽車部分應(yīng)在指定或?qū)I(yè)修理點(diǎn)作相應(yīng)檢修。 4.3 液壓油及潤滑油、脂選擇 液壓油型號(hào)：冬季32號(hào)抗磨液壓油，非冬季46號(hào)抗磨液壓油。 滑閥潤滑：冬季用非極壓型000號(hào)鋰基潤滑脂，非冬季用非極壓型00號(hào)鋰基潤滑脂。 汽車及其余部分潤滑：鈣基脂2號(hào)或參照使用說明書。 5 易損件修復(fù) 5.1 修復(fù)范圍 在卡盤滑閥式混凝土泵中，與混凝土接觸的部件很多，磨損均很厲害，而我們可以修復(fù)的只限于個(gè)別部件，其余的如橡膠件、混凝土輸送缸、滑閥桿等件加工精細(xì)，一般采取更換?？尚迯?fù)的磨損件又分成兩類：一類是堆焊修復(fù)件，如滑閥閥板，滑閥底罩(也稱滑閥下殼體)，滑閥上、下閥座，攪拌葉片；另一類是焊接修復(fù)，主要為混凝土輸送管。 5.2 檢測(cè)磨損情況 滑閥閥板一般下部磨損嚴(yán)重，當(dāng)新件尺寸與磨損后尺寸相差大于5 mm時(shí)，即需修理；滑閥上、下閥座中間部位磨損嚴(yán)重，當(dāng)新件尺寸與磨損尺寸相差大于4 mm時(shí)，即需修理；攪拌葉片的兩邊角磨損嚴(yán)重，當(dāng)新件尺寸與磨損后尺寸相差大于8 mm時(shí)，即需修理；滑閥底罩的下方和兩側(cè)磨損嚴(yán)重，當(dāng)新件尺寸與磨損后尺寸相差大于5 mm時(shí)，即需修理。 5.3 修復(fù)過程 (1) 確定材料 滑閥底罩化學(xué)成分化驗(yàn)結(jié)果，C：3.13%，Si：2.06%，Mn：0.83%，P：0.102%，S：0.126%；硬度為HB203～228；由此可確定材質(zhì)為MT-4耐磨鑄鐵。 (2) 焊條選擇 底層堆焊應(yīng)選用抗熱裂性能好的奧氏體鎳基焊條奧102、奧302。為進(jìn)一步提高堆焊部位的耐磨性，在保證母材不裂的前提下，還要采用硬質(zhì)合金焊條堆667、堆507在堆焊層的表面實(shí)施堆焊。 (3) 堆焊方法 使用前，奧102、奧302焊條在105℃～200℃烘干1 h，堆667、堆507焊條在300℃～450℃烘干2 h，以減少焊蠶中氫的含量，防止出現(xiàn)氣孔。兩種焊條均使用交流電焊機(jī)，前者電流100～110 A，后者電流130～140 A。 將堆焊部位表面的油垢、混凝土等雜質(zhì)去除干凈，用軟軸砂輪磨去殘缺的疲勞層，使表面露出金屬光澤。用石棉或棉布包扎好缸筒及周圍部件，以防堆焊時(shí)燒傷。對(duì)底罩預(yù)熱至150℃～250℃，以防裂紋。堆焊時(shí)焊條運(yùn)動(dòng)方向采用直線給進(jìn)法。焊接順序采用分段退焊法，由里向外退，但焊條運(yùn)動(dòng)方向由外向里。每一分段的堆焊長(zhǎng)度不大于50 mm，盡量避免焊接熱的影響。每焊完一分段，用磨尖的鋼筋細(xì)心敲擊，以消除殘余應(yīng)力，防止裂紋發(fā)生。焊完以后，立即用石棉包好，使其緩冷。冷卻后，用砂輪機(jī)研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用著色法檢查，確認(rèn)沒有30 mm以上的裂紋。注意堆667或堆507只能堆焊表面一層。 除輸送管外，其它易磨損件均可按滑閥底罩的修復(fù)方法進(jìn)行，步驟可以從簡(jiǎn)。 (4) 輸送管修復(fù) 分四種情況簡(jiǎn)介如下： ?、?輸送管摔癟 首先做一套簡(jiǎn)易夾具，也可用虎鉗代替，再備一外徑和輸送管內(nèi)徑接近(略小于)的鋼管，鋼管的一端處理成子彈頭狀，這樣只需給摔癟處加熱，用鋼管校正圓即可。 ?、?局部磨穿 一般只修復(fù)彎管，因?yàn)檎Ｇ闆r下，直管的某一部分磨穿時(shí)，其余各部分也接近磨損極限，無修復(fù)價(jià)值，而彎管一般先磨壞彎部。修復(fù)方法是在廢管上割下一大小適中的片料，并用砂輪機(jī)打磨受損部位和片料，選擇適合管材的焊條焊接即可。其間應(yīng)注意修復(fù)處的曲率。 ?、?管箍脫落 可在廢管上切下帶管箍部分，管箍所帶的輸送管長(zhǎng)度應(yīng)在45～55 mm，用砂輪機(jī)打磨焊接部分，選擇合適的焊條焊接即可。 ?、?帶有磨損極限孔的直(彎)管 若孔中漏漿后，一般不再修復(fù)使用，如要修復(fù)使用，可用壓力小的外接管尾部。其實(shí)一般修復(fù)的輸送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。 6 如何延長(zhǎng)滑閥壽命 有斜置式混凝土輸送泵7臺(tái)，在使用過程中經(jīng)常遇到滑閥過早損壞的問題，主要表現(xiàn)為：損傷部位多為滑閥閥桿，閥桿上有深度不一且不規(guī)則的軸向凹槽，閥桿運(yùn)動(dòng)阻力大，上、下不能到達(dá)要求的位置，嚴(yán)重時(shí)閥桿受卡不能運(yùn)動(dòng)。此時(shí)必須停機(jī)檢修，甚至要更換閥桿或滑閥總成，既不經(jīng)濟(jì)又直接影響混凝土泵送工作。經(jīng)解體滑閥后一般表現(xiàn)為：尼龍密封條嚴(yán)重破損，破損處夾有砂子、小混凝土塊，甚至有小石子；潤滑脂供給管頂端有堵塞現(xiàn)象。 經(jīng)分析，可能引起滑閥損壞的因素有：①潤滑系統(tǒng)故障；②操作不當(dāng)(開始工作前或工作結(jié)束后空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不夠)；③潤滑脂質(zhì)量差；④混凝土質(zhì)量差；⑤滑閥本身質(zhì)量差；⑥滑閥外傷。其中最容易引起滑閥損壞的因素，主要是潤滑系統(tǒng)故障和操作不當(dāng)。 滑閥潤滑系統(tǒng)主要由潤滑脂箱、濾芯、潤滑脂泵、阻尼器、潤滑脂分配閥及潤滑脂管路等組成。其中關(guān)鍵部件是潤滑脂分配閥。 滑閥潤滑系統(tǒng)故障就是其潤滑點(diǎn)不能按要求得到潤滑或者潤滑不好，但要具體確定哪一點(diǎn)潤滑不好，還必須觀察潤滑脂分配閥上的分配閥指示桿和安全閥顯示桿的工作情況，必要時(shí)還需松開各潤滑點(diǎn)接口觀察。潤滑分配閥由分配閥和安全閥組成，如圖2所示。它的作用是將來自潤滑脂泵的潤滑脂分配給規(guī)定的位置。當(dāng)某一根供脂管的頂端被灰漿堵塞，安全閥顯示桿就會(huì)伸出，表示供脂異常。分配閥中還裝有分配閥顯示桿，正常情況下供脂循環(huán)1次，顯示桿動(dòng)作1次，如果顯示桿不動(dòng)即表示分配閥功能異常。潤滑管路和各潤滑點(diǎn)之間具有不可調(diào)換的特性。 實(shí)際工作中若想完全使用好混凝土泵，還應(yīng)積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷提高操作人員的熟練程度，盡量縮短混凝土泵泵送故障的排除時(shí)間，以使混凝土泵在建筑施工中發(fā)揮應(yīng)有的作用。
圖片
