春意盎然~柳工CLG836;193小時使用感受。

                   柳工CLG836;193小時使用感受。

甲友們，大家好！今天繼續(xù)跟甲友們分享我磚廠的另一部裝載機(jī)；柳工CLG836;193小時使用報告。此機(jī)是2012年5月21在贛州市柳工機(jī)械有限公司。以204000全款買入。屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，不送任何保養(yǎng)、再過一個月就使用了1年時間了；在紅磚廠主要工作就是到山頭鏟“原土”（山上沒有挖松的粘土和粉石），

屬于高強(qiáng)度高負(fù)荷環(huán)境的工況。很多甲友會問，為什么這么重的工礦不先用挖掘機(jī)把土挖松；再用裝載機(jī)鏟土，那不是更省時省力嗎！主要原因紅磚生產(chǎn)過程中對粘土的干濕度要求比較高，太干了磚機(jī)吃不消，太濕了磚塊做不成型。如果用挖掘機(jī)挖松一大堆土，一下大雨把粘土淋濕了，要晴一個禮拜左右這些粘土才能用，所以我這里一般很少用到挖掘機(jī)挖土，現(xiàn)在每天正常生產(chǎn)就靠這部836鏟1-2小時的土，剩下進(jìn)料斗的工作就靠龍工816搞定2部裝載機(jī)合作就夠磚廠一天的生產(chǎn)了。一直沒有到外面接活所以將近1年的時間這臺裝載機(jī)才使用了193小時。說了一大堆下面就介紹柳工CLG836;193小時使用報告。

先來看看這款車的基本配置；

斗容； 1.7m3；斗齒是具有柳工特色專用的斗齒，與一般用螺絲緊固的斗齒不同，這種是用一根長方形的插銷固定斗齒的；優(yōu)點(diǎn)是很方便拆卸更換，缺點(diǎn)是容易松動，我哥開的是柳工855，開始原裝的也是用這種樣式的斗齒，大概使用1000小時左右就會松動，后來改回大眾化用螺絲螺帽緊固的斗齒。感覺柳工這種斗齒不是很實(shí)用。

斗的鏟刀加焊了一層耐磨焊條，提高了鏟刀的耐磨度，這個不錯。

斗銷與大小臂之間的間隙過大，很容易有泥沙近入斗銷造成磨損，解決辦法就是用舊的“輸送帶”量好合適的尺寸把斗銷間隙包裹起來，效果非常好。

鏟斗的邊板很薄，和我的龍工816的厚度一樣，只有過一段時間自己去進(jìn)行加固了。

大臂非常的粗壯！加長卸載高度：3211mm我這款是加長臂的，比普通版的加長了50mm代理商介紹加長臂價格要多+3000人民幣。

“寶馬”看看你最喜歡的角度；（我拍的怎么樣？{:soso_e113:}步步高S12手機(jī)調(diào)到300W像素拍攝的，不用再壓縮照片咯！比你的“尼康”數(shù)碼相機(jī)給力吧。{:soso_e128:}）

 整機(jī)長度：6880  mm整機(jī)寬度： 2300mm整機(jī)高度：3297 mm
 輪胎是徐州徐輪；17.5-25的普通胎。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；是采用雙油缸全液壓轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向很穩(wěn)定，但方向偏重，兩根油缸還有微量漏油，今天打電話聯(lián)系了柳工售后服務(wù)，回復(fù)這2天會來處理這個問題。柳工836液壓油管方面布置得井井有條，交接處的液壓油管不會有相互磨損的情況。加寬交接適合重型工礦，對于瞬間超負(fù)荷施工具有良好的抗過載能力。（但交接板很單薄，希望柳工加強(qiáng)交接板的用料。）

轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)側(cè)，搖擺架插銷，那些以前要睡在地下才能打到黃油的地方、都集中用黃油管引出，很方便加注黃油，非常人性化的設(shè)計。

變速箱是柳工專用的BS305行星式動力換檔變速箱，兩個前進(jìn)擋和一個后退檔（據(jù)說和50變速箱一樣，不知道是不是真的，沒有去對比過；不過真的很強(qiáng)大。）變速箱具有低制動氣壓保護(hù)設(shè)計，如制動氣壓低于0.4MPa，變速箱自動掛空檔，可以更有效地實(shí)施緊急制動，保障行車安全。

驅(qū)動橋也是柳工專用的驅(qū)動橋，代理商介紹說是和40鏟車的橋通用比其他品牌的30鏟車的橋更強(qiáng)更大。

剎車系統(tǒng)；行車制動采用氣頂油四輪盤式制動，使用柳工專用的ZL50C2.2輪邊（夾鉗式）制動器，制動鉗和制動盤位于輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)，有效防止了泥沙對剎車片和剎車盤的磨損，提高了制動性能和使用壽命。（缺點(diǎn)是更換維修剎車的時候要拆卸輪胎。）手剎也有改近，提起手剎，停車制動器實(shí)現(xiàn)制動，同時制動氣壓從變速操縱閥排到空氣中，車子掛空檔（有一點(diǎn)像斷氣剎的樣式，以后就不會出現(xiàn)拉起手剎，忘記放下手剎的情況出現(xiàn)了，很不錯的改近。）

再來聊聊駕駛室，上駕駛室的扶手太高，位置設(shè)計得太偏，上車的時候人很容易失去平衡，存在一定的安全隱患希望廠家改近。

駕駛室左下方是液壓油箱、

右下方是空氣罐，很方便放水。

整個駕駛室玻璃是帶一點(diǎn)點(diǎn)青色的防止外線玻璃。以前的老款駕駛室的油漆是藍(lán)顏色的感覺很土不好看，現(xiàn)在的是經(jīng)典時尚的黑色，外觀很時尚漂亮。再看看駕駛室內(nèi)部，座椅是可以前后調(diào)節(jié)、帶懸浮的減震沙發(fā)，并配有扶手，很舒適的座椅。座椅下面是暖風(fēng)機(jī)總成、冬天待在駕駛室那是一種享受。
駕駛室右下角加裝了制冷空調(diào)，花了1600人民幣、空調(diào)很給力！

儀表盤；計時器是打開鑰匙就會走的，缺少了發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力表，只用警示燈帶替，并且沒有中文標(biāo)明每個儀表警示燈的作用。感覺太簡化了，希望廠家能改進(jìn)

。方向盤偏重，這是柳工30以下裝載機(jī)都有的通病。我開過柳工855裝載機(jī)方向盤很輕，為什么30以下的裝載機(jī)方向盤會偏重呢？希望廠家改進(jìn)。還有掛檔桿，檔位很不清晰，剛買回的時候掛前進(jìn)1檔的時很容易掛到1檔和2檔之間，剛啟步就聽見“咚”的一聲響，然后鏟車就是一個急停；真擔(dān)心會損壞到變速箱。和其他鐵甲會員交流的時候都反應(yīng)有這樣的情況?，F(xiàn)在我掛檔的時候都會很留心檔位是否掛到正確的位置沒有出現(xiàn)過這種情況了。希望以后的產(chǎn)品能改成和50鏟車一樣的檔位操作，避免駕駛員的誤操作。

這是方向燈，遠(yuǎn)近照明大燈，雨刮器、喇叭的組合式操作桿。和汽車的一樣，聽說駕駛室是由上汽通用五菱生產(chǎn)的。

這是大小臂的操作桿，下面有加潤滑油的黃油嘴。盒子上面的是前后大燈的開關(guān)按鈕。拆開盒子里面是電路系統(tǒng)的保險盒。

駕駛室很人性化的掛衣鉤。

駕駛室內(nèi)的照明燈。駕駛室室內(nèi)的后視鏡。駕駛室外面的后視鏡視線不錯。
雨刮器刮水干凈徹底。整個駕駛室的視線很好，盲點(diǎn)非常小。

下面介紹發(fā)動機(jī)部分。濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)，德國設(shè)計，按德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造。低排放，達(dá)到EURO I排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動機(jī)冬天很好啟動，一點(diǎn)就著力量也大，并且是電磁閥息火。使用過程中柴油泵有輕微漏油的現(xiàn)象，只是柴油泵有一點(diǎn)點(diǎn)油漬，沒有油掉下來所以對發(fā)動機(jī)沒有影響，也沒有處理。還有就是第1次保養(yǎng)過后發(fā)動機(jī)廢油管有機(jī)油漏出，最后確定是保養(yǎng)的時候加太多機(jī)油了。具體詳情請看我的上一帖。
[table=98%]
[tr][td][保養(yǎng)] 柳工836新車第一次保養(yǎng)記錄。[/td][/tr]
[/table]發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過其他狀況。柳工836的發(fā)動機(jī)與機(jī)罩的空間還是很空闊的非常方便保養(yǎng)維修，油耗方面有一點(diǎn)偏高，每小時油耗在10L左右。（就是每小時75圓左右）我的工礦也比較重油耗高可以接受。

柴油箱位于配重下方。容量150L，這種柴油箱沒有觀察口，里面只有一把量油尺用桶裝柴油加油的時候心里老沒底不知道柴油加到什么位置了。有兩次加油的時候加太滿溢出一些柴油，搞得現(xiàn)在柴油箱上一層黑黑的油污，很難清理干凈。非常的不方便。油箱蓋設(shè)計也不好，整個油箱蓋光光滑滑的，沒有防滑的凹凸面。每次加油的時候擰油箱蓋都很費(fèi)勁！

 柳工散熱系統(tǒng)做的相當(dāng)好，水箱水溫和變矩器油溫都不會超過80度。

電瓶箱位于配重的左邊，箱蓋是有4顆螺絲緊固的，剛購買回來的時候我每顆螺絲都加了黃油，防止生銹，現(xiàn)在用板手?jǐn)Q松一點(diǎn)點(diǎn)，再用手指就能輕松取出螺絲。蓄電池是柳工專用的2個12V90AH免維護(hù)干式電池。這種電池的質(zhì)量非常好，我哥開的柳工855用了4年了沒有出現(xiàn)過虧電的現(xiàn)象。配重右邊的工具箱里面全部是水泥；用來增加配重。箱蓋被焊死就沒有去拍照片了。估計現(xiàn)在大多數(shù)標(biāo)配機(jī)型配重都會是水泥的。

保養(yǎng)方面；我是提前做的保養(yǎng)，第一次發(fā)動機(jī)保養(yǎng)是在60多小時保養(yǎng)的，鏟斗銷容易進(jìn)泥沙的部分用“輸送帶”包裹。剎車空氣罐大概每50小時放一次水，斗銷需要潤滑的地方每天都會打黃油，電瓶箱蓋的螺絲剛買回來的時候我就加了黃油，還有蓄電池的接線頭也涂抹了黃油進(jìn)行防腐措施。水箱、發(fā)動機(jī)機(jī)油、和各個管路都會定期檢查。暫時沒有發(fā)現(xiàn)問題，能想到的就這些了。
總結(jié)；柳工836優(yōu)點(diǎn)，外觀好、 視線清晰,駕駛室舒適。剎車性能可靠耐用、發(fā)動機(jī)選用濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)、變速箱和驅(qū)動橋配置柳工專業(yè)設(shè)計和制造的高可靠、高強(qiáng)度儲備的變速箱和驅(qū)動橋。橋箱是它最大的賣點(diǎn)也是我愿意花比其他品牌多2w的價格選擇836的最大理由。缺點(diǎn)是；斗齒設(shè)計不好、斗銷與大臂的間隙大。鏟斗的邊板和交接處的交接板有待加強(qiáng)、上車的扶手太偏存在一定的安全隱患、前進(jìn)擋的檔位很不清晰、柴油箱的位置設(shè)計我個人感覺不好。柴油箱設(shè)計成和50鏟車的一樣在駕駛室右下方的我感覺會好很多。以上就是我個人對柳工836使用193小時的感受報告，有什么地方寫的不對、或者不全的地方也請甲友們回復(fù)提示指出。我是這樣感覺的世界上沒有完美的產(chǎn)品，只有不斷創(chuàng)新、不斷改進(jìn)的產(chǎn)品。希望我們國產(chǎn)品牌機(jī)械能越做越好、越做越強(qiáng)！最后送上我的兩部愛車；柳工836與龍工816的合影結(jié)束此帖。

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