春意盎然~柳工CLG836;193小時(shí)使用感受。

                   柳工CLG836;193小時(shí)使用感受。

甲友們，大家好！今天繼續(xù)跟甲友們分享我磚廠的另一部裝載機(jī)；柳工CLG836;193小時(shí)使用報(bào)告。此機(jī)是2012年5月21在贛州市柳工機(jī)械有限公司。以204000全款買入。屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，不送任何保養(yǎng)、再過(guò)一個(gè)月就使用了1年時(shí)間了；在紅磚廠主要工作就是到山頭鏟“原土”（山上沒(méi)有挖松的粘土和粉石），

屬于高強(qiáng)度高負(fù)荷環(huán)境的工況。很多甲友會(huì)問(wèn)，為什么這么重的工礦不先用挖掘機(jī)把土挖松；再用裝載機(jī)鏟土，那不是更省時(shí)省力嗎！主要原因紅磚生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)粘土的干濕度要求比較高，太干了磚機(jī)吃不消，太濕了磚塊做不成型。如果用挖掘機(jī)挖松一大堆土，一下大雨把粘土淋濕了，要晴一個(gè)禮拜左右這些粘土才能用，所以我這里一般很少用到挖掘機(jī)挖土，現(xiàn)在每天正常生產(chǎn)就靠這部836鏟1-2小時(shí)的土，剩下進(jìn)料斗的工作就靠龍工816搞定2部裝載機(jī)合作就夠磚廠一天的生產(chǎn)了。一直沒(méi)有到外面接活所以將近1年的時(shí)間這臺(tái)裝載機(jī)才使用了193小時(shí)。說(shuō)了一大堆下面就介紹柳工CLG836;193小時(shí)使用報(bào)告。

先來(lái)看看這款車的基本配置；

斗容； 1.7m3；斗齒是具有柳工特色專用的斗齒，與一般用螺絲緊固的斗齒不同，這種是用一根長(zhǎng)方形的插銷固定斗齒的；優(yōu)點(diǎn)是很方便拆卸更換，缺點(diǎn)是容易松動(dòng)，我哥開(kāi)的是柳工855，開(kāi)始原裝的也是用這種樣式的斗齒，大概使用1000小時(shí)左右就會(huì)松動(dòng)，后來(lái)改回大眾化用螺絲螺帽緊固的斗齒。感覺(jué)柳工這種斗齒不是很實(shí)用。

斗的鏟刀加焊了一層耐磨焊條，提高了鏟刀的耐磨度，這個(gè)不錯(cuò)。

斗銷與大小臂之間的間隙過(guò)大，很容易有泥沙近入斗銷造成磨損，解決辦法就是用舊的“輸送帶”量好合適的尺寸把斗銷間隙包裹起來(lái)，效果非常好。

鏟斗的邊板很薄，和我的龍工816的厚度一樣，只有過(guò)一段時(shí)間自己去進(jìn)行加固了。

大臂非常的粗壯！加長(zhǎng)卸載高度：3211mm我這款是加長(zhǎng)臂的，比普通版的加長(zhǎng)了50mm代理商介紹加長(zhǎng)臂價(jià)格要多+3000人民幣。

“寶馬”看看你最喜歡的角度；（我拍的怎么樣？{:soso_e113:}步步高S12手機(jī)調(diào)到300W像素拍攝的，不用再壓縮照片咯！比你的“尼康”數(shù)碼相機(jī)給力吧。{:soso_e128:}）

 整機(jī)長(zhǎng)度：6880  mm整機(jī)寬度： 2300mm整機(jī)高度：3297 mm
 輪胎是徐州徐輪；17.5-25的普通胎。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；是采用雙油缸全液壓轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向很穩(wěn)定，但方向偏重，兩根油缸還有微量漏油，今天打電話聯(lián)系了柳工售后服務(wù)，回復(fù)這2天會(huì)來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。柳工836液壓油管方面布置得井井有條，交接處的液壓油管不會(huì)有相互磨損的情況。加寬交接適合重型工礦，對(duì)于瞬間超負(fù)荷施工具有良好的抗過(guò)載能力。（但交接板很單薄，希望柳工加強(qiáng)交接板的用料。）

轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)側(cè)，搖擺架插銷，那些以前要睡在地下才能打到黃油的地方、都集中用黃油管引出，很方便加注黃油，非常人性化的設(shè)計(jì)。

變速箱是柳工專用的BS305行星式動(dòng)力換檔變速箱，兩個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)后退檔（據(jù)說(shuō)和50變速箱一樣，不知道是不是真的，沒(méi)有去對(duì)比過(guò)；不過(guò)真的很強(qiáng)大。）變速箱具有低制動(dòng)氣壓保護(hù)設(shè)計(jì)，如制動(dòng)氣壓低于0.4MPa，變速箱自動(dòng)掛空檔，可以更有效地實(shí)施緊急制動(dòng)，保障行車安全。

驅(qū)動(dòng)橋也是柳工專用的驅(qū)動(dòng)橋，代理商介紹說(shuō)是和40鏟車的橋通用比其他品牌的30鏟車的橋更強(qiáng)更大。

剎車系統(tǒng)；行車制動(dòng)采用氣頂油四輪盤式制動(dòng)，使用柳工專用的ZL50C2.2輪邊（夾鉗式）制動(dòng)器，制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤位于輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)，有效防止了泥沙對(duì)剎車片和剎車盤的磨損，提高了制動(dòng)性能和使用壽命。（缺點(diǎn)是更換維修剎車的時(shí)候要拆卸輪胎。）手剎也有改近，提起手剎，停車制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)氣壓從變速操縱閥排到空氣中，車子掛空檔（有一點(diǎn)像斷氣剎的樣式，以后就不會(huì)出現(xiàn)拉起手剎，忘記放下手剎的情況出現(xiàn)了，很不錯(cuò)的改近。）

再來(lái)聊聊駕駛室，上駕駛室的扶手太高，位置設(shè)計(jì)得太偏，上車的時(shí)候人很容易失去平衡，存在一定的安全隱患希望廠家改近。

駕駛室左下方是液壓油箱、

右下方是空氣罐，很方便放水。

整個(gè)駕駛室玻璃是帶一點(diǎn)點(diǎn)青色的防止外線玻璃。以前的老款駕駛室的油漆是藍(lán)顏色的感覺(jué)很土不好看，現(xiàn)在的是經(jīng)典時(shí)尚的黑色，外觀很時(shí)尚漂亮。再看看駕駛室內(nèi)部，座椅是可以前后調(diào)節(jié)、帶懸浮的減震沙發(fā)，并配有扶手，很舒適的座椅。座椅下面是暖風(fēng)機(jī)總成、冬天待在駕駛室那是一種享受。
駕駛室右下角加裝了制冷空調(diào)，花了1600人民幣、空調(diào)很給力！

儀表盤；計(jì)時(shí)器是打開(kāi)鑰匙就會(huì)走的，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表，只用警示燈帶替，并且沒(méi)有中文標(biāo)明每個(gè)儀表警示燈的作用。感覺(jué)太簡(jiǎn)化了，希望廠家能改進(jìn)

。方向盤偏重，這是柳工30以下裝載機(jī)都有的通病。我開(kāi)過(guò)柳工855裝載機(jī)方向盤很輕，為什么30以下的裝載機(jī)方向盤會(huì)偏重呢？希望廠家改進(jìn)。還有掛檔桿，檔位很不清晰，剛買回的時(shí)候掛前進(jìn)1檔的時(shí)很容易掛到1檔和2檔之間，剛啟步就聽(tīng)見(jiàn)“咚”的一聲響，然后鏟車就是一個(gè)急停；真擔(dān)心會(huì)損壞到變速箱。和其他鐵甲會(huì)員交流的時(shí)候都反應(yīng)有這樣的情況?，F(xiàn)在我掛檔的時(shí)候都會(huì)很留心檔位是否掛到正確的位置沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況了。希望以后的產(chǎn)品能改成和50鏟車一樣的檔位操作，避免駕駛員的誤操作。

這是方向燈，遠(yuǎn)近照明大燈，雨刮器、喇叭的組合式操作桿。和汽車的一樣，聽(tīng)說(shuō)駕駛室是由上汽通用五菱生產(chǎn)的。

這是大小臂的操作桿，下面有加潤(rùn)滑油的黃油嘴。盒子上面的是前后大燈的開(kāi)關(guān)按鈕。拆開(kāi)盒子里面是電路系統(tǒng)的保險(xiǎn)盒。

駕駛室很人性化的掛衣鉤。

駕駛室內(nèi)的照明燈。駕駛室室內(nèi)的后視鏡。駕駛室外面的后視鏡視線不錯(cuò)。
雨刮器刮水干凈徹底。整個(gè)駕駛室的視線很好，盲點(diǎn)非常小。

下面介紹發(fā)動(dòng)機(jī)部分。濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)，德國(guó)設(shè)計(jì)，按德國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造。低排放，達(dá)到EURO I排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)冬天很好啟動(dòng)，一點(diǎn)就著力量也大，并且是電磁閥息火。使用過(guò)程中柴油泵有輕微漏油的現(xiàn)象，只是柴油泵有一點(diǎn)點(diǎn)油漬，沒(méi)有油掉下來(lái)所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有影響，也沒(méi)有處理。還有就是第1次保養(yǎng)過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)廢油管有機(jī)油漏出，最后確定是保養(yǎng)的時(shí)候加太多機(jī)油了。具體詳情請(qǐng)看我的上一帖。
[table=98%]
[tr][td][保養(yǎng)] 柳工836新車第一次保養(yǎng)記錄。[/td][/tr]
[/table]發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)其他狀況。柳工836的發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)罩的空間還是很空闊的非常方便保養(yǎng)維修，油耗方面有一點(diǎn)偏高，每小時(shí)油耗在10L左右。（就是每小時(shí)75圓左右）我的工礦也比較重油耗高可以接受。

柴油箱位于配重下方。容量150L，這種柴油箱沒(méi)有觀察口，里面只有一把量油尺用桶裝柴油加油的時(shí)候心里老沒(méi)底不知道柴油加到什么位置了。有兩次加油的時(shí)候加太滿溢出一些柴油，搞得現(xiàn)在柴油箱上一層黑黑的油污，很難清理干凈。非常的不方便。油箱蓋設(shè)計(jì)也不好，整個(gè)油箱蓋光光滑滑的，沒(méi)有防滑的凹凸面。每次加油的時(shí)候擰油箱蓋都很費(fèi)勁！

 柳工散熱系統(tǒng)做的相當(dāng)好，水箱水溫和變矩器油溫都不會(huì)超過(guò)80度。

電瓶箱位于配重的左邊，箱蓋是有4顆螺絲緊固的，剛購(gòu)買回來(lái)的時(shí)候我每顆螺絲都加了黃油，防止生銹，現(xiàn)在用板手?jǐn)Q松一點(diǎn)點(diǎn)，再用手指就能輕松取出螺絲。蓄電池是柳工專用的2個(gè)12V90AH免維護(hù)干式電池。這種電池的質(zhì)量非常好，我哥開(kāi)的柳工855用了4年了沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)虧電的現(xiàn)象。配重右邊的工具箱里面全部是水泥；用來(lái)增加配重。箱蓋被焊死就沒(méi)有去拍照片了。估計(jì)現(xiàn)在大多數(shù)標(biāo)配機(jī)型配重都會(huì)是水泥的。

保養(yǎng)方面；我是提前做的保養(yǎng)，第一次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)是在60多小時(shí)保養(yǎng)的，鏟斗銷容易進(jìn)泥沙的部分用“輸送帶”包裹。剎車空氣罐大概每50小時(shí)放一次水，斗銷需要潤(rùn)滑的地方每天都會(huì)打黃油，電瓶箱蓋的螺絲剛買回來(lái)的時(shí)候我就加了黃油，還有蓄電池的接線頭也涂抹了黃油進(jìn)行防腐措施。水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、和各個(gè)管路都會(huì)定期檢查。暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能想到的就這些了。
總結(jié)；柳工836優(yōu)點(diǎn)，外觀好、 視線清晰,駕駛室舒適。剎車性能可靠耐用、發(fā)動(dòng)機(jī)選用濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋配置柳工專業(yè)設(shè)計(jì)和制造的高可靠、高強(qiáng)度儲(chǔ)備的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋。橋箱是它最大的賣點(diǎn)也是我愿意花比其他品牌多2w的價(jià)格選擇836的最大理由。缺點(diǎn)是；斗齒設(shè)計(jì)不好、斗銷與大臂的間隙大。鏟斗的邊板和交接處的交接板有待加強(qiáng)、上車的扶手太偏存在一定的安全隱患、前進(jìn)擋的檔位很不清晰、柴油箱的位置設(shè)計(jì)我個(gè)人感覺(jué)不好。柴油箱設(shè)計(jì)成和50鏟車的一樣在駕駛室右下方的我感覺(jué)會(huì)好很多。以上就是我個(gè)人對(duì)柳工836使用193小時(shí)的感受報(bào)告，有什么地方寫(xiě)的不對(duì)、或者不全的地方也請(qǐng)甲友們回復(fù)提示指出。我是這樣感覺(jué)的世界上沒(méi)有完美的產(chǎn)品，只有不斷創(chuàng)新、不斷改進(jìn)的產(chǎn)品。希望我們國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)械能越做越好、越做越強(qiáng)！最后送上我的兩部愛(ài)車；柳工836與龍工816的合影結(jié)束此帖。

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