俺也僅僅懂這么點，呵呵

真正的（土地）公來的；我們不懂的；你全懂；我們不知道的你全知道；

看起來，基本都是現上轎【出嫁】，現扎耳眼--戴耳環(huán)?。∑綍r都不認真學習--俺給自己挑毛病-----“如果您的JJ在冷機啟動后很快【不好確定究竟是幾分鐘】就達到高溫發(fā)熱狀態(tài)，這一般是冷卻系統(tǒng)內部控制元件故障，如散熱器旁通閥開啟溫度【其實是壓差】過低【就跟發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器一樣】”-----
這句話正好說反了！應當是開啟溫度過高【壓差過大】，才會導致液壓回油冷卻強度不足----
經歷過利勃海爾的40噸級挖掘機，因為液壓油散熱器旁通閥開啟壓力過低，一連沖壞兩個油冷器【在東北寒區(qū)條件下，野外停放，無法預熱，后來，只好在工地為其搭建保溫棚】；還經歷過多個原蘇聯產的T330重型推土機，也是類似差壓閥開啟過低【過早】，沖壞傳動油散熱器故障】；
同行們別被誤導--在此致歉！

論壇里面也需要標桿和榜樣，正能量杠杠的。

過獎！
其實，很多同仁經常犯經驗主義的錯誤，到工地一看：小事一樁，XXX問題！結果越修理問題越多，修完了發(fā)動機，液壓系統(tǒng)也異常；修完了馬達，發(fā)現液壓缸也有問題；舉個例子，發(fā)動機供油不足，上來就換濾清器，無效，再清洗管路濾網，仍無效，再換管路，換油泵，換油嘴，換電腦，最后沒有可換的了，才發(fā)現是污物把油箱閥門堵住了；呵呵；
其實無論對于什么機器，進行性能檢測是很重要的問題，檢測完畢，自己對照著標準，就會發(fā)現哪里異常，再進行分析判斷，而不是盲目地逮住一個修一個，事倍而功半；
還有，勸同行們要認真學習理論知識，這個很重要，大多數同行們沒有機會進行專業(yè)理論培訓，很多事一知半解，憑著經驗進行工作，這就給自己的業(yè)務帶來很大的局限性，硬性工作效率和維修質量，這方面必須做長期持久的投入，不要幻想今晚做個夢，明早醒來就是大師級人物，只有不斷地學習，把別人總結的經驗和自己的教訓綜合起來，才會有更大的進步；
我已經退休了，還需要并且仍在繼續(xù)學習中；
與同行們共勉。

你的這句話太經典，太實際了。讓我想起挖掘機論壇里劉包全朋友說的一句話；挖掘機修理，不確定因素太多了。《大概意思?！?/pre>
					

					
				

現在回復是正月十五貼門神--晚了半月！但也要回復；
一般說來，不管什么品牌和機型，道理都一樣，就是：液壓泵一共就提供那么多的流量，供應機器的全部動作需要，如果你把某個操縱桿拉到底，其他動作自然要慢--流量大部分都跑到操縱桿行程大的那個回路去了！
也有在符合動作下特慢的個別情況，需要區(qū)別分析--
1，剛一拉操縱桿動作很慢，很快就回升，這一般是先導系統(tǒng)供油不足，主要是蓄能器失效所致；
2，整個復合動作操作行程內都慢，而單個回路速度正?！具@正常需要用數據判斷，而不是僅僅憑感覺，憑感覺誰都測不準0.2秒的區(qū)別】，這應當是先導系統(tǒng)流量不足【別僅僅看壓力，壓力勉強合格，流量不夠也不行】，在二次先導壓力測試處，一般會發(fā)現二次先導壓力偏低，偏低就意味著泄露掉了或管路阻力消耗；
對于你的機器，還需要進一步分析，如果液壓油溫度偏高，水溫正常，那么是液壓系統(tǒng)磨損；
供參考。

頂啊 頂！ 好貼！ 樓主確實是師傅級別！

值得收藏:victory

和樓主通過一回電話  給我詳細回答解決了問題  知無不言  論壇的福音  利星行的高手哈哈