卡特C型液壓挖掘機(jī)十項(xiàng)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題解析

一：卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性的低功率故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性的低功率故障可能的原因
 現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行
 油門(mén)開(kāi)關(guān)
 連到ECM 的蓄電池電源或接地
 電子系統(tǒng)
 燃油供給
 低的噴油致動(dòng)壓力
現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行
使用ET 檢查記錄的發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行和/或現(xiàn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行是現(xiàn)行的，ET上會(huì)顯示減載運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)。在下列其一狀況中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)減載運(yùn)行：高海拔、臟掉的空氣濾清器和其他因素。
節(jié)流開(kāi)關(guān)
監(jiān)控ET 上的節(jié)流開(kāi)關(guān)。檢驗(yàn)節(jié)流開(kāi)關(guān)是否工作正常。
蓄電池功率或到ECM 的接地
1. 確保下列連接器安裝正確：
 ECM 70 針連接器 (J1/P1 和J2/P2)
 噴油器連接器 (J300/P300)
 凸輪軸位置傳感器連接器 (J401/P401 和J402/P402)
2. 使用電子維修工具檢查診斷代碼168-02 ( 到ECM 的間歇蓄電池功率)。檢查ECM 的電力接頭和接地線。如果懷疑有故障，用電線做出旁路。
電子系統(tǒng)
1. 連接電子維修工具。
2. 監(jiān)控燃油配置、額定燃油極限值和FRC 燃油極限值。
當(dāng)機(jī)器在滿(mǎn)負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，參數(shù)應(yīng)符合下列條件：
 燃油配置相等于額定燃油極限值。
 燃油配置小于FRC 燃油極限值。
如果燃油配置相等于額定燃油極限值且小于FRC燃油極限值，就代表電子部件工作正常。
3. 如果燃油配置不相等于額定燃油極限值且/或大于FRC 燃油極限值，按照順序執(zhí)行下列測(cè)試：
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON (打開(kāi))位置。檢查電子維修工具狀態(tài)屏幕上的渦輪增壓器出口壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，渦輪增壓器出口壓力應(yīng)為0Kpa (0 psi)。
燃油供給
1. 檢查燃油管是否有下列問(wèn)題﹕節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如果發(fā)現(xiàn)燃油管有問(wèn)題，修理和替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中是否有會(huì)堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的程序，檢查低壓供油系統(tǒng)中是否有空氣：
 替換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 替換單體式噴油器。
注：在低壓供給管路中的觀察窗有助于診斷燃油中的空氣。
4. 清洗來(lái)自低壓供油回路的空氣。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無(wú)凝固的燃油 (蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查在燃油濾清器后面的燃油壓力。關(guān)于正確的壓力值，若燃油壓力偏低，更換燃油濾清器。若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目﹕燃油輸油泵、燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
低的噴油致動(dòng)壓力
1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位。用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來(lái)起動(dòng)高壓液壓油泵。
2. 確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油符合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商的建議。
3. 搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并監(jiān)控噴油致動(dòng)壓力和噴油致動(dòng)壓力控制閥的出口。如果壓力出口的壓力不低于6 MPa (870 psi)，就表明高壓油系統(tǒng)運(yùn)行正常。
4. 連接電子維修工具并檢查事件代碼164-11 噴油致動(dòng)壓力系統(tǒng)故障。

二：卡特C型液壓挖掘機(jī)來(lái)自氣缸的噪聲故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)來(lái)自氣缸的噪聲故障可能的原因
 診斷代碼
 燃油質(zhì)量
 單體式噴油器
 氣門(mén)間隙
建議的措施
診斷代碼
檢查Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 上有無(wú)自行診斷代碼。繼續(xù)此程序前，對(duì)所有的現(xiàn)行代碼進(jìn)行故障診斷和排除。
燃油質(zhì)量
檢查燃油質(zhì)量。從燃油箱中除去令人不滿(mǎn)意的燃油。安裝新的燃油濾清器。在燃油箱中使用適當(dāng)級(jí)別的清潔燃油。
單體式噴油器
1. 檢查ECM 連接器J1/P1 和J2/P2 以及單體式噴油器連接器是否安裝正確。
2. 在Cat ET 上進(jìn)行電磁線圈試驗(yàn)，以便確定是否所有的噴油器電磁線圈都由Cat ECM 供電。在ET上進(jìn)行氣缸關(guān)斷試驗(yàn)，以便檢驗(yàn)任何可能不點(diǎn)火的噴油器。

三：卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障分析
注：僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉并且必須重新起動(dòng)時(shí)才使用該程序。
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障可能的原因
 診斷代碼
 事件代碼
 電連接器
 電路斷路器
 發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
 燃油供給
診斷代碼和/或事件代碼
某些診斷代碼和/或事件代碼會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。連接Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 并檢查有無(wú)現(xiàn)行代碼和/或記錄代碼。繼續(xù)此程序前，先對(duì)任何存在的代碼進(jìn)行故障診斷和排除。
電連接器
1. 檢查ECM J1/P1 和J2/P2 連接器、J3/P3 連接器以及發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器連接器安裝是否正確。
2. 檢查由ECM 背面到蓄電池間隔室的蓄電池導(dǎo)線。
參考電系統(tǒng)原理圖。檢查導(dǎo)線和功率繼電器。檢查ECM 的電源和接地線。
電路斷路器
檢查電路斷路器。由于過(guò)熱，電路斷路器可能超越跳閘點(diǎn)。如果電路斷路器跳閘了，就要重調(diào)電路斷路器。
發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
安裝新的ECM 后，應(yīng)校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器。
燃油供給
1. 檢查燃油管有無(wú)下列的故障：節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如發(fā)現(xiàn)燃油管有故障，修理或替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中有無(wú)會(huì)堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的任何程序，要檢查在低壓供
油系統(tǒng)中有無(wú)空氣：
 更換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 更換單體式噴油器。
注：在低壓供油管路上的觀察窗有助于診斷燃油中的空氣。
注意：連續(xù)搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過(guò)30 秒鐘。在再次搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，要讓起動(dòng)電動(dòng)機(jī)冷卻兩分鐘。
4. 清除來(lái)自低壓供油回路的空氣。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無(wú)凝固的燃油(蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查燃油濾清器后面的燃油壓力。若燃油壓力偏低，替換燃油濾清器。
若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目：
燃油輸油泵，燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

四：卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)高故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)高故障可能的原因
 發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
 電連接器
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
建議的措施
發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
采用Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 檢查診斷代碼。如果需要“261-13 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)校準(zhǔn)”請(qǐng)參閱《故障診斷和排除》中的“發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器－校準(zhǔn)
電連接器
檢查ECM 連接器J2/P2 以及單體式噴油器連接器是否安裝正確。
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 檢查進(jìn)氣歧管的壓力。檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無(wú)節(jié)流和/或泄漏。
2. 檢查排氣岐管和渦輪增壓器之間是否有泄漏。檢查有無(wú)排氣阻力。

五：卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)多的白煙故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)多的白煙故障可能的原因
下面依次列出可能的根本原因﹕
 正規(guī)的操作
 燃油供給
 冷卻液溫度回路
 液壓電子控制的單體式噴油器
 燃燒故障
 進(jìn)氣加熱器
 空氣進(jìn)氣阻力
依次進(jìn)行下列的診斷步驟：
正規(guī)的操作
1. 要知道標(biāo)準(zhǔn)的工作條件。
寒冷的外部溫度會(huì)影響白煙的產(chǎn)生。
燃油供給
1. 在搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，監(jiān)控排氣中有無(wú)煙霧。如果沒(méi)有煙霧，就可能會(huì)有燃油質(zhì)量或燃油供給方面的問(wèn)題。
2. 檢查燃油質(zhì)量。
3. 檢查燃油壓力。
4. 確保燃油系統(tǒng)已加油。
5. 檢查供油管路是否受阻。
6. 檢查燃油濾清器。
7. 如果溫度低于0°C (32°F)，檢查有無(wú)凝固的燃油(蠟狀物)。
8. 檢查燃油系統(tǒng)中有無(wú)空氣。
冷卻液溫度回路
1. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸器連接器上。
2. 檢查和冷卻液溫度回路相關(guān)的診斷代碼。
3. 監(jiān)控在Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET)狀態(tài)屏幕上的冷卻液溫度傳感器的狀態(tài)。如果檢測(cè)到有斷路或短路的自行診斷代碼.
液壓電子控制單體式噴油器
1. 確保液壓電子控制單體式噴油器連接器(J300/P300) 完全連接好了并且沒(méi)有腐蝕。
2. 確保ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接器 (J2/P2) 完全連接好了并且沒(méi)有腐蝕。
3. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸器連接器上。使用氣缸關(guān)斷試驗(yàn)。通過(guò)選擇“診斷菜單”和“診斷方法菜單”來(lái)查看氣缸關(guān)斷試驗(yàn)。進(jìn)行氣缸關(guān)斷試驗(yàn)以使各個(gè)氣缸失效。氣缸失效讓技術(shù)員能夠隔離不點(diǎn)火的氣缸。如果需將不點(diǎn)火的氣缸隔離成一個(gè)特定的氣缸。
燃燒故障
檢查燃燒故障
下表中示出燃燒故障的例子：
 外部溫度太冷。
 機(jī)械故障
進(jìn)氣加熱器
1. 檢查進(jìn)氣加熱器線路有無(wú)損壞或斷裂的接頭。
2. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸器連接器上。
3. 檢查冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否工作正常。
4. 檢查進(jìn)氣加熱器中的元件。
5. 檢查進(jìn)氣加熱器繼電器是否工作正常。
進(jìn)氣阻力
檢查空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)阻力。
六：卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)多的黑煙故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)多的黑煙動(dòng)故障可能的原因
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
 發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
 氣壓傳感器
 渦輪增壓器出口壓力傳感器
 燃油配置和/或“FRC 燃油極限值”
 個(gè)性模塊
 燃油質(zhì)量
 閥門(mén)調(diào)整
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 檢查空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)節(jié)流或泄漏
a. 將Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (CatET) 連到維修工具連接器上。
b. 比較氣壓傳感器和渦輪增壓器壓縮機(jī)入口壓力傳感器上的讀數(shù)。
c. 檢查濾清器有無(wú)節(jié)流。
d. 檢查有無(wú)減載運(yùn)行或警報(bào)。
e. 以目測(cè)檢查系統(tǒng)有無(wú)節(jié)流和/或泄漏。
2. 確認(rèn)渦輪增壓器沒(méi)有故障。
3. 檢查排氣系統(tǒng)有無(wú)節(jié)流。
4. 發(fā)現(xiàn)任何泄漏都將之修理。移除任何發(fā)現(xiàn)的節(jié)流。更換任何損壞的部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)
1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)速度/正時(shí)傳感器的校準(zhǔn)。
2. 檢驗(yàn)曲軸和凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪之間的定位是否正確。
氣壓傳感器
檢查氣壓傳感器中有無(wú)臟物和/或碎屑。清除任何臟物和/或碎屑。氣壓傳感器應(yīng)介于50 KPa (7.5 psi) 和100 KPa (14.5 psi) 之間。
渦輪增壓器出口壓力傳感器、燃油配置和/或“FRC 燃油極限值”
1. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿(mǎn)負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，監(jiān)視Cat ET 上的“燃油配置”、“額定燃油極限值”和“FRC 燃油極限值”。這些參數(shù)應(yīng)反應(yīng)下列資料。
“燃油配置”=“額定燃油極限值”和“燃油配置”<“FRC 燃油極限值”
如果“燃油配置”等于“額定燃油極限值”且小于“FRC 燃油極限值”，就代表電子部件工作正常。不然，就要進(jìn)行下一步驟。
2. 監(jiān)控Cat ET 上的“增壓壓力”和“大氣壓力”是否工作正常。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“增壓壓力”應(yīng)為0 Kpa (0 psi)。
注：只有在加速時(shí)，F(xiàn)RC 故障才會(huì)造成黑煙。運(yùn)行平穩(wěn)時(shí)，F(xiàn)RC 故障不會(huì)造成黑煙。
個(gè)性模塊
檢驗(yàn)是否安裝了正確的個(gè)性模塊。
燃油質(zhì)量
1. 檢查燃油質(zhì)量。
2. 如有必要，將燃油換成十六烷值較高的燃油。溫度低于0°C (32°F) 時(shí)，檢查有無(wú)凝固的燃油(蠟狀物)。
閥門(mén)調(diào)整
檢查閥門(mén)調(diào)整。
七：卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)大的氣門(mén)間隙故障分析
注：這不是電子系統(tǒng)的問(wèn)題。
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)大的氣門(mén)間隙故障可能的原因
 潤(rùn)滑
 氣門(mén)間隙
 氣門(mén)系部件
潤(rùn)滑
1. 卸除氣門(mén)機(jī)構(gòu)罩蓋。
2. 檢查氣門(mén)室中的潤(rùn)滑狀況。確保在氣門(mén)室中有適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流量。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通道必須清潔。
氣門(mén)間隙
調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙。
氣門(mén)系部件
1. 檢查下列的氣門(mén)系零部件。
 搖臂
 推桿
 氣門(mén)挺桿
 凸輪軸
 氣門(mén)桿
 搖臂軸
2. 檢查零部件是否有下列情況：不正常磨損、過(guò)分的磨損、平直度和清潔度。如有必要，使用新的零件加以更換。
注：如要替換凸輪軸，必須使用新的氣門(mén)挺桿。
3. 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙。

八：卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障可能的原因
 蓄電池
 蓄電池電纜
 起動(dòng)電路
 起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電磁線圈
 起動(dòng)電動(dòng)機(jī)
 飛輪齒圈
 變速器
 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備
 液壓氣缸鎖定器
 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的問(wèn)題
蓄電池和/或蓄電池電纜
1. 檢查主電源開(kāi)關(guān)、蓄電池接線樁和蓄電池電纜有無(wú)松動(dòng)的接頭和腐蝕。如果有腐蝕，拆除并清潔蓄電池電纜。擰緊任何一個(gè)松動(dòng)的連接。
2. 檢查蓄電池。
起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電磁線圈或起動(dòng)電路
1. 檢查起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電磁線圈的操作。
2. 檢查連到起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電磁線圈的機(jī)器配線。
起動(dòng)電動(dòng)機(jī)
1. 檢查起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的操作。
2. 檢查起動(dòng)電動(dòng)機(jī)小齒輪和飛輪齒圈有無(wú)損壞。
變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備
1. 確保傳動(dòng)系的游動(dòng)量。
2. 確保正時(shí)銷(xiāo)沒(méi)有遺留在飛輪殼中。
3. 拆除并檢查會(huì)鎖住發(fā)動(dòng)機(jī)的任何發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備。
 由后齒輪組驅(qū)動(dòng)的液壓油泵
 空氣壓縮機(jī)
 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵
 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵
液壓氣缸鎖定器
通過(guò)拆除各個(gè)單體式噴油器來(lái)檢查氣缸中的液體(液壓氣缸鎖定器)。
注：從缸蓋排干燃油。在拆除單體式噴油器時(shí)，燃油將從缸蓋流入氣缸中。
內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
1. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)參考拆裝部分。
2. 檢查內(nèi)部零部件有無(wú)下列情況﹕
 卡住
 破裂的零部件
 彎曲的零部件

九：卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)分的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過(guò)分的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗故障可能的原因
 油泄漏
 油位
 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度
 渦輪增壓器
 氣門(mén)導(dǎo)管
 活塞環(huán)
建議的措施
油泄漏
找到所有的油泄漏。修理油泄漏。檢查曲軸箱通氣孔是否臟了。
油位
除去多余的機(jī)油。找出過(guò)多液體的來(lái)源。修理引起故障的泄漏。重新檢查所有的液面。
渦輪增壓器
檢查進(jìn)氣岐管有無(wú)機(jī)油。如有必要，修理或替換渦輪
增壓器。
氣門(mén)導(dǎo)管
如果氣門(mén)導(dǎo)管有磨損，就要更新缸蓋。
活塞環(huán)
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件。替換任何磨損的零部件。

十：卡特C型液壓挖掘機(jī)低功率/對(duì)油門(mén)的響應(yīng)微弱或無(wú)響應(yīng)故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)低功率/對(duì)油門(mén)的響應(yīng)微弱或無(wú)響應(yīng)故障可能的原因
 現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行
 冷模式
 節(jié)流開(kāi)關(guān)
 噴油致動(dòng)壓力
 電連接器
 單體式噴油器
 渦輪增壓器出口壓力
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
 參數(shù)
 燃油供給
建議的措施
現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行
使用ET 檢查記錄的發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行和/或現(xiàn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)減載運(yùn)行。如果減載運(yùn)行是現(xiàn)行的，ET 上會(huì)顯示狀態(tài)信號(hào)。在下列其一狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將受限制：高海拔、臟掉的空氣濾清器和其他因素。
冷模式
1. 使用ET 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有冷模式。在冷模式下操作發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)受到限制。
2. 觀察ET 狀態(tài)屏幕上的冷卻液溫度。檢驗(yàn)讀數(shù)是否正確。
節(jié)流開(kāi)關(guān)
監(jiān)控ET 上的節(jié)流開(kāi)關(guān)。檢驗(yàn)節(jié)流開(kāi)關(guān)是否工作正常。
噴油致動(dòng)壓力
1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油供給噴油致動(dòng)壓力回路。為了要使燃油噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油必須保持正確的油位。
注：如果單體式噴油器液壓泵中的機(jī)油被排掉了，就必須替泵充油。
2. 如果近期內(nèi)有維修發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油致動(dòng)壓力回路中可能有空氣。讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全暖機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下操作發(fā)動(dòng)機(jī)，以便排出噴油致動(dòng)壓力回路中的空氣。
3. 使用ET 檢查診斷代碼。如果噴油致動(dòng)壓力有自行診斷代碼，請(qǐng)參閱本手冊(cè)《故障診斷和排除》中有關(guān)診斷代碼的對(duì)應(yīng)章節(jié)。
4. 比較實(shí)際的噴油致動(dòng)壓力和ET 狀態(tài)屏幕上的所需致動(dòng)壓力。如果問(wèn)題發(fā)生時(shí)兩讀數(shù)不超過(guò)2000Kpa (290 psi)，就代表問(wèn)題不出在噴油致動(dòng)壓力回路中。
5. 檢查噴油致動(dòng)壓力控制閥上的密封。如果密封故障，更換密封并重復(fù)步驟4。
6. 檢查接往噴油致動(dòng)壓力控制閥的配線線束是否路和/或短路。
7. 測(cè)量噴油致動(dòng)壓力控制閥上的線圈電阻。如果線圈電阻超過(guò)10 ± 5 Ohms，更換噴油致動(dòng)壓力控制閥。
8. 使用ET 執(zhí)行噴油致動(dòng)壓力超量測(cè)試。如果噴油致動(dòng)壓力偏低，高壓供油回路可能有泄漏。
a. 拆下噴油致動(dòng)壓力控制閥和單體式噴油器連接器的塞子。
b. 用ET 和/或發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)開(kāi)關(guān)停止單體式噴油器。
c. 拆下氣門(mén)機(jī)構(gòu)罩蓋。
d. 檢查單體式噴油器連接器的排放口和跨接缸體密封有無(wú)泄漏時(shí)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
e. 修理任何泄漏并重復(fù)步驟4。
f. 如果搖轉(zhuǎn)期間噴油致動(dòng)壓力還是偏低，泵補(bǔ)償器流量控制器可能有故障。更換泵補(bǔ)償器控制器總成并重復(fù)步驟4。
電連接器
檢查ECM J1/P1 和J2/P2 連接器和單體式噴油器連接器安裝是否正確。
單體式噴油器
1. 使用ET 以確定單體式噴油器中有無(wú)自行診斷代碼。
2. 在ET 上執(zhí)行噴油器電磁線圈測(cè)試，已確定所有噴油器電磁線圈都已由ECM 所充電。
3. 在ET 上執(zhí)行氣缸關(guān)斷測(cè)試，以確認(rèn)是否有不著火的缸。
渦輪增壓器出口壓力傳感器
1. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿(mǎn)負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，監(jiān)視Cat ET 上的“燃油配置”、“額定燃油極限值”和“FRC 燃油極限值”。這些參數(shù)應(yīng)反應(yīng)下列資料。
“燃油配置”=“額定燃油極限值”和“燃油配置”<“FRC 燃油極限值”
如果“燃油配置”等于“額定燃油極限值”且小于“FRC 燃油極限值”，就代表電子部件工作正常。不然，就要進(jìn)行下一步驟。
2. 監(jiān)控Cat ET 上的“增壓壓力”和“大氣壓力”是否工作正常。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“增壓壓力”應(yīng)為0 Kpa (0 psi)。
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈。檢查空氣濾清器阻塞指示器。清潔或更換阻塞的空氣濾清器。
2. 檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是否有阻塞和/或泄漏。
參數(shù)
更換ECM 后，比較發(fā)動(dòng)機(jī)資料牌上的數(shù)值和下列ET的參數(shù)：
 FRC 偏心值
 滿(mǎn)負(fù)荷調(diào)定值 (FLS)
 全扭矩調(diào)定值 (FTS)
燃油供給
1. 檢查燃油管是否有下列問(wèn)題﹕節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如果發(fā)現(xiàn)燃油管有問(wèn)題，修理和替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中是否有會(huì)堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的程序，檢查低壓供油系統(tǒng)中是否有空氣：
 替換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 替換單體式噴油器。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無(wú)凝固的燃油 (蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查在燃油濾清器后面的燃油壓力。關(guān)于正確的壓力值，請(qǐng)參閱《測(cè)試和調(diào)整》。若燃油壓力偏低，更換燃油濾清器。若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目﹕燃油輸油泵、燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥

• 卡特彼勒