裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析

    裝載機(jī)是目前我國(guó)廣泛使用的施工機(jī)械，由于大多數(shù)操作手和維修人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，判斷、排除故障的能力有限，經(jīng)常是盲目更換配件，使維修成本大大提高。在此，向操作手和維修人員提供一些分析判斷的方法。
　　1、工作液壓系統(tǒng)的故障
　　1.1系統(tǒng)工作壓力低于額定壓力　　如果系統(tǒng)工作壓力低于額定壓力,首先應(yīng)該檢查系統(tǒng)的壓力控制元件-安全閥是否出現(xiàn)問(wèn)題.在安全閥中,閥芯與閥座的密封不良、閥座與座孔的密封件損壞、調(diào)壓彈簧疲勞或斷裂，以及主溢流閥常開(kāi)（卡滯），都會(huì)造成系統(tǒng)的工作壓力低于額定壓力。根據(jù)零件的損壞狀況，可以更換零件或進(jìn)行配研修復(fù)，恢復(fù)系統(tǒng)正常的工作壓力?！　∪绻_認(rèn)安全閥正常，但系統(tǒng)工作壓力仍然低于額定壓力，此時(shí)可以考慮是由于油缸內(nèi)漏嚴(yán)重和油泵高壓腔與低壓腔擊穿所致。如果油缸內(nèi)漏嚴(yán)重，可分別操作動(dòng)臂油缸和轉(zhuǎn)斗油缸，檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)會(huì)得到不同的結(jié)果；如果系統(tǒng)壓力檢測(cè)結(jié)果相同，則可以斷定是油泵高壓腔與低壓腔擊穿，油泵不能建立壓力，可根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行維修或更換配件?！　?.2系統(tǒng)工作壓力正常時(shí)的故障
　　流量對(duì)系統(tǒng)的影響反映在工作裝置的動(dòng)作速度上，一般情況下，動(dòng)臂提升速度慢的現(xiàn)象最為明顯。流量Q=nqη（n為轉(zhuǎn)速。q為油泵理論排量，η為容積效率），轉(zhuǎn)速的影響比較容易判斷，因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)聲音能夠提供信息，提醒檢修柴油機(jī)；影響油泵流量的主要因素是油泵容積效率η。在齒輪泵中齒輪、側(cè)板、泵體的磨損和缺陷都會(huì)造成容積效率下降，使油泵的輸出流量相應(yīng)減少。但在確定油泵效率下降之前，應(yīng)該檢查以下幾個(gè)方面：
　　
　?。?）液壓油箱的液壓油是否足夠。缺乏液壓油會(huì)造成油泵吸入空氣，直接使流量減小。此時(shí)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生刺耳的尖叫聲，為判斷故障提供了特征。
　?。?）分配閥動(dòng)作行程是否足夠，閥芯與閥體之間的開(kāi)口大小直接影響流量的變化。操縱軟軸調(diào)整不當(dāng)、損壞和工作分配閥閥芯卡滯都會(huì)造成進(jìn)入工作油缸的流量減少，影響工作裝置的動(dòng)作速度。通過(guò)檢查分配閥閥芯的行程、操縱力的大小，可以判定是否有這類(lèi)故障存在，并進(jìn)行處理。
　　（3）軟管內(nèi)壁脫層。軟管內(nèi)壁的脫層會(huì)在管理形成油囊，阻礙液壓油的通過(guò)，造成進(jìn)入工作油缸的流量減少，影響工作裝置的動(dòng)作速度。這種現(xiàn)象一般都會(huì)出現(xiàn)“吱吱”的節(jié)流聲，同時(shí)造成軟管抖動(dòng)，是判斷故障的主要特征。
　?。?）系統(tǒng)執(zhí)行元件內(nèi)漏嚴(yán)重。在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸和轉(zhuǎn)斗油缸中任何一個(gè)油缸內(nèi)漏嚴(yán)重，都會(huì)使有效流量大幅度減少，影響油缸的動(dòng)作速度。這類(lèi)故障可以通過(guò)檢查動(dòng)臂是否會(huì)自由沉降，鏟斗是否會(huì)自選下翻或上翻來(lái)判斷?！　⊥ㄟ^(guò)以上檢查，如果各方面都正常，此時(shí)基本上可能確定故障原因是油泵效率下降造成的?！　?、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的故障
　　工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力控制元件雖然結(jié)構(gòu)有所不同，但是基本作用和原理相同，所以壓力控制元件造成系統(tǒng)壓力過(guò)低的故障，其處理方法都是一樣的?！　∨c工作液壓系統(tǒng)不同的是，在轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中沒(méi)有流量控制元件。如液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖1）的恒流閥、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量穩(wěn)定閥、雙泵合流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖2）的優(yōu)先閥、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量放大閥等，還有各種轉(zhuǎn)向控制元件（轉(zhuǎn)向閥、轉(zhuǎn)向器）。由于流量控制元件失去正?？刂颇芰Γ较虮P(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度與輸出流量比例失調(diào)，造成轉(zhuǎn)向動(dòng)作緩慢，多數(shù)駕駛員誤認(rèn)為是轉(zhuǎn)向力不足。許多維修人員確認(rèn)系統(tǒng)壓力正常后，感到束手無(wú)策，就盲目更換配件，既浪費(fèi)了時(shí)間也增加了維修費(fèi)用。下面對(duì)流量控制元件的故障進(jìn)行分析。　?。?）恒流閥故障。恒流閥的流量控制能力下降將影響左右轉(zhuǎn)向的速度，通常是恒流閥閥芯卡滯和恒流閥芯彈簧疲勞所致。處理方法是清洗恒流閥，通過(guò)配研消除卡滯現(xiàn)象；更換恒流閥芯彈簧或增加墊片，提高彈簧的控制能力。如果單方向轉(zhuǎn)向速度慢，應(yīng)從轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向油缸找原因。流量穩(wěn)定閥的原理與恒流閥類(lèi)似，可以參考上述處理方法。
　　（2）優(yōu)先閥故障。優(yōu)先閥的作用是根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力信號(hào)和方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，控制轉(zhuǎn)向油泵輸出流量的分配。優(yōu)先閥芯卡滯和優(yōu)先閥彈簧疲勞，同樣影響左右轉(zhuǎn)向的速度，可參照恒流閥故障處理。
　?。?）流量放大閥系統(tǒng)故障。放大閥芯的卡滯，通常是流量放大閥內(nèi)有異物所致，因此可清洗流量放大閥，將閥芯與閥孔配研消除卡滯。如果閥孔內(nèi)損傷嚴(yán)重，必須更換配件。重要的是要查清楚異物的來(lái)源，如果是油缸密封件損壞的殘?jiān)瑧?yīng)該同時(shí)檢修油缸，這種情況在液壓系統(tǒng)中是經(jīng)常出現(xiàn)的。
　?。?）轉(zhuǎn)向控制元件的故障。轉(zhuǎn)向閥、轉(zhuǎn)向器都是轉(zhuǎn)向控制元件，閥芯、閥套和閥孔之間的卡滯都將影響輸出流量。如果出現(xiàn)單方向轉(zhuǎn)向速度慢的情況，可以通過(guò)觀察兩個(gè)出油口的輸出流量來(lái)判斷是否卡滯現(xiàn)象；如果左、右方向的轉(zhuǎn)向速度都慢，而且流量控制元件正常，則需采用觀察兩個(gè)出油口的輸出流量是否足夠，或更換轉(zhuǎn)向控制元件進(jìn)行比較的方法進(jìn)行判斷?！　】傊诜治雠袛嘌b載機(jī)液壓系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)該明確每個(gè)檢查步驟的目的，逐步延伸，最終確定故障的原因，這樣才能節(jié)省維修時(shí)間，減少維修成本。

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