ZL30高低速脫檔故障診斷與排除

ZL30高低速脫檔故障診斷與排除
一、故障現(xiàn)象：
一臺(tái)ＺＬ３０Ｅ裝載機(jī)，在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)高低速脫檔現(xiàn)象，最后導(dǎo)致整機(jī)不能工作，不能行走，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。
二、高低速檔換檔結(jié)構(gòu)原理：
ＺＬ３０變速箱采用定軸式動(dòng)力換檔和機(jī)械拔叉結(jié)構(gòu)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)后退檔。機(jī)械式拔叉結(jié)構(gòu)主要是實(shí)現(xiàn)高低速的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。它的結(jié)構(gòu)如圖：
主要由支架１、拔叉軸２、拔叉４等組成。當(dāng)裝載機(jī)需要改變高低速速時(shí)，通過(guò)改變拔叉軸的位置，來(lái)改變拔叉推動(dòng)高低速嚙合套，實(shí)現(xiàn)齒輪的嚙合，再通過(guò)改變變速操縱閥油路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)換檔。
支架１用螺栓固定在變速箱箱體上。拔叉軸２－端通過(guò)緊定螺釘３與拔叉相連。緊定螺釘用鋼絲連在拔叉上，防止脫落。拔叉軸外形如圖２，通過(guò)彈簧８及螺塞６將鋼球７定位在檔位定位槽內(nèi)，鎖定在某一檔位的定位槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)高低速檔的變換。
三、故障分析：
根據(jù)結(jié)構(gòu)原理分析，產(chǎn)生高低速脫檔故障的原因如下：
（１）拔叉軸檔位定位球槽磨平，使鋼球無(wú)法定位。
（２）鋼球磨損嚴(yán)重。
（３）彈簧損壞。
（４）鎖定螺釘定位孔深度不足，導(dǎo)致螺釘無(wú)法將拔叉鎖死。
（５）鎖定螺釘滑絲。
四、故障排除
將整個(gè)高低速機(jī)構(gòu)從變速箱上拆下，發(fā)現(xiàn)拔叉和螺釘已經(jīng)脫落，掉進(jìn)變速箱油底殼內(nèi)，螺釘定位也磨損嚴(yán)重。取出拔叉和螺釘已經(jīng)滑絲，從而確定造成高低速脫檔的原因，是由于螺釘定位孔深度不夠造成，將拔叉軸拆下，定位孔鉆深，更換螺釘。裝上高低速機(jī)構(gòu)，調(diào)試，恢復(fù)正常工作。此機(jī)工作１０００小時(shí)內(nèi)沒(méi)發(fā)生脫檔現(xiàn)象。


轉(zhuǎn)載自徐工工程機(jī)械雜志

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