“專用車輛秀“+三一門式輪胎吊--你絕對沒見過的超級吊

本人雖是論壇新人，不過也潛水很久了，該出來冒個泡啦{:soso_e147:}

~聽說了專用車輛秀活動，特意拍了幾張照片展示下我們的超大跨度的輪胎吊
大家見過沒有？  為了避免廣告嫌疑，LOGO標志已經(jīng)涂色了
廢話不多說上圖，拍的不好勿拍磚  希望大家多多支持 嘿嘿{:soso_e113:}

先來張全景，就是它了 ---三一港機
噸位并不高，才100T，主要特點是跨度超大50m
可以在成品堆場上自由行走吊取貨物

我們主要是用這家伙吊機器，就是它了
為了避免廣告嫌疑，把LOGO碼上了
機器重量15-60T不等

先看下輪胎吧   
很霸氣的輪胎   共16條
依據(jù)我三十多年的人生經(jīng)驗估計得有2米高吧全實心的哦

  
下面這是驅(qū)動輪

由于輪胎知識不懂，特意拍了兩張細節(jié)圖
大家?guī)兔﹁b定一下

不清楚這型號是啥意思

下面說下這家伙的動力
混合動力驅(qū)動技術及能量回收系統(tǒng)
設備正常作業(yè)時，采用電力驅(qū)動，并且將重物下降及機構制動時產(chǎn)生的多余能量回饋電網(wǎng)；設備轉(zhuǎn)場時，用輔助柴油機發(fā)電機組驅(qū)動

別看這家伙如此笨重，可轉(zhuǎn)彎不在話下哈
并能防止左右輪不同步造成的主機架變形
通過計算方位角的變化，控制器可運算出運行的偏角并采取相應的措施糾正整機的運行方向，保證運行更安全，定位精度高，響應時間短。系統(tǒng)糾偏精度可實現(xiàn)橫向偏差控制在±40ｍｍ以內(nèi)

此乃心臟---發(fā)動機和電控系統(tǒng)，功率標簽尚未發(fā)現(xiàn){:soso_e120:}
只知道剛裝機的時候，柴油加滿約300L，開了四個小時發(fā)現(xiàn)沒油了.......
誰敢跟我比油老虎...

電纜

大車頂升裝置采用電動推桿驅(qū)動，可有效減少輪胎和地面摩擦，提高輪胎使用壽命；不使用液壓系統(tǒng)，方便維修保養(yǎng)。

下面是驅(qū)動輪的電機，也是個大家伙

這是齒輪箱的銘牌，寫的比較詳細

德國Kessler-----沒聽過  嘿嘿
下面寫明齒輪箱油黏度等級：SAE 90/API GL5

這個大家都認識   美的空調(diào)---不是廣告哈

下面展示一下上層建筑
操作室在50米高空   {:soso_e123:}
話說這走梯臺階是金屬網(wǎng)的，走上去需要膽量...
剛開始培訓操作員的時候淘汰了一大批恐高嘀（不恐高的也不敢往上走）  

拉近點看駕駛室和吊鉤

仰視的角度

吊鉤
利用力矩平衡分配算法對重量、起升高度、減搖鋼絲繩長度等數(shù)據(jù)進行分析，然后分別控制4個變頻驅(qū)動的伺服電機實時控制每根減搖繩的輸出力矩，在2.5個振動周期后將吊具振幅減至200mm以下?？稍诖蟆⑿≤囲o止的情況下對吊具進行橫向及縱向平移、回轉(zhuǎn)，極大的提高了吊箱效率。

作者：蘇健
拍攝地點：山東濟南
設備型號：三一輪胎（SRTG）門式起重機（訂制）

另外，還有隨機資料上的兩個系統(tǒng)介紹：
·GCP&IEM遠程監(jiān)控診斷
GCP&IEM全球設備及配件查詢系統(tǒng)實現(xiàn)了對設備的全球監(jiān)控。用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)對設備進行遠程實時監(jiān)控、了解設備狀態(tài)。技術專家可以通過此系統(tǒng)對操作、服務人員進行遠程技術支持，能有效提高故障排除效率、縮短故障停機時間。GCP&IEM還具有設備數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、遠程監(jiān)控、故障診斷、裝機管理、工況監(jiān)督、數(shù)據(jù)存儲等功能，為設備的維修提供數(shù)據(jù)保障。
動態(tài)無功補償和諧波抑制技術
采用快速濾波式低壓電容組合補償方案，實時監(jiān)測負載無功功率，繼而進行實時分相動態(tài)補償，使整機功率因數(shù)達到0.95以上，從而抑制無功變化導致的電壓波動。裝置中的諧波抑制電抗器，能有效消除設備運行產(chǎn)生的諧波，減少對電網(wǎng)的影響。無功補償和諧波抑制對于降低設備能耗、延長設備使用壽命、維護電網(wǎng)穩(wěn)定具有重要作用。
就到這里吧
文采有限，絞盡腦汁寫了半天才寫了這些  {:soso_e118:}
希望大家支持哦

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