多謝哥們的總結(jié)....有一部分還沒有這方面的意識

縱觀我們現(xiàn)在正在服役的轉(zhuǎn)載機(jī)可以說絕大部分都是氣頂油的剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)其實存在很多弊端首先氣這一方面打氣泵直接壓縮進(jìn)氣包沒有干燥罐，大部分也沒有油水分離器。這樣的氣進(jìn)入加力泵便腐蝕皮腕水汽多了冬天還上凍。再就是剎車鉗尤其是前橋，不論在什么環(huán)境下工作剎車鉗的活塞都隨著剎車片的磨損爾越向外露出的大，活塞伸出的越大活塞上的防塵圈就越容易破碎結(jié)果就是活塞漏在外邊的部分就會生銹時間長了就造成了活塞出來容易進(jìn)去難就是不回位了這個時候你不踩剎車時間長了都會發(fā)熱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。還有剎車油不但要用正品，而且還要按時換，不知道有多少甲友從沒換過剎車油。在正品的剎車油時間長了也變質(zhì)。變質(zhì)了以后便會腐蝕活塞油封之類的，時間長了便會漏油結(jié)果就會沒有剎車或剎車不夠力度這樣就形成了惡性循環(huán)因為力度不夠就要使勁踩剎車越使勁剎車片與剎車盤接觸的時間越長時間越長就越發(fā)熱越發(fā)熱越剎不住剎不住更要使勁踩剎車結(jié)果就越來越熱。。。。。要是我們的剎車輕輕一點就能夠好使我想除非特殊工況都會能應(yīng)付的。。。。。。。。。。。。。。。。記得有空就保養(yǎng)剎車，畢竟它關(guān)乎我們和我們座駕的生命。

有道理.........

一個是加力泵密封件被假剎車油咬壞了，氣吹到油室，二是油假了，不耐高溫。。。老子用的正規(guī)剎車油，多少年沒出過呢的問題，其他用戶用了不耐高溫的就這樣了。

彎月形的剎車片制動盤直徑小，如果同等噸位的裝載機(jī)，同等剎車泵壓力情況下，瞬間制動效果就差一點，長時間干活的話，剩下的你自己想想吧。

要找出主要原因啊...........

趕緊修吧，剎車可是大問題

這是一方面...工況是坡段...剎車經(jīng)常用

為什么這么說呢...是彎型的接觸面積大散熱不好？

其實操作習(xí)慣有很大關(guān)系，很多駕駛員多是帶著剎車作業(yè)。