整機(jī)無(wú)力原因之二：工作液壓系統(tǒng)的檢測(cè)

繼續(xù)上一篇帖子的內(nèi)容，先補(bǔ)充兩張圖片，說(shuō)明一下還有一個(gè)細(xì)小的問(wèn)題可以造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，因?yàn)橛屑子延龅竭^(guò)了，所以必須說(shuō)明清楚。

正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電磁閥的閥桿如箭頭示意方向伸出，帶動(dòng)7字形連桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)熄火，然后剛好在紅圈處頂住限位螺釘。

當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電磁閥的閥桿如左邊箭頭方向往上收回，帶動(dòng)7字形連桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至紅色豎線位置，這時(shí)大家可以看見(jiàn)7字形連桿在右邊箭頭處離開(kāi)限位螺釘一段距離，這時(shí)噴油泵內(nèi)部油路全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。工作久了以后，紅圈處的閥桿固定并帽就會(huì)松動(dòng)，造成閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)伸長(zhǎng)，帶動(dòng)7字形連桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使噴油泵內(nèi)部油路處于不完全打開(kāi)狀態(tài)，所以就達(dá)不到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速了。
調(diào)整方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，慢慢旋轉(zhuǎn)收短電磁閥閥桿，這時(shí)柴油機(jī)的怠速會(huì)慢慢變高，當(dāng)聽(tīng)見(jiàn)轉(zhuǎn)速不再變化的時(shí)候就可以了，注意：熄火后要求7字形連桿剛好頂住限位螺釘，如果收得太短的話會(huì)息不了火，只要調(diào)整到能熄火自如就可以了。
     補(bǔ)充問(wèn)題說(shuō)完，開(kāi)始今天的工作液壓系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容，如果發(fā)現(xiàn)鏟土沒(méi)力，先去跑一下車，如果跑車也不快，那就基本可以肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，然后按照我上篇帖子方法檢查就可以可以，如果跑車很快的話，那就基本排除發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題了，這時(shí)第一步要做的就是檢測(cè)工作液壓系統(tǒng)的壓力，看看具體數(shù)據(jù)，然后再按照實(shí)際的結(jié)果判斷問(wèn)題的出處，有些老師傅可以直接看出問(wèn)題所在，那就是后話了。

說(shuō)到測(cè)壓，那就得先介紹一下測(cè)壓口了，因?yàn)橛泻芏唷八緳C(jī)”連測(cè)壓口在哪都不知道，柳工所有機(jī)型的車子，在分配閥至轉(zhuǎn)斗油缸的大小腔連接鋼管處，都留有測(cè)壓口（注意：所有機(jī)型這里都有），如上圖所示，在測(cè)壓的時(shí)候要求連接右邊的接口進(jìn)行，也就是至轉(zhuǎn)斗油缸大腔的鋼管。

這張是835的測(cè)壓接口，普通車都是用堵頭堵住的，測(cè)壓時(shí)還要接上一個(gè)過(guò)渡接頭，而有些出口機(jī)型直接裝好測(cè)壓接頭，只要往上插表就可以了，要方便很多。

另外，在工作泵至分配閥的進(jìn)油管上面，基本所有的機(jī)型，還會(huì)多設(shè)置有一個(gè)測(cè)壓口，這個(gè)測(cè)壓口由于是在進(jìn)油管上，所以離工作泵很近，測(cè)出來(lái)的壓力也會(huì)比在轉(zhuǎn)斗缸大腔鋼管處測(cè)的壓力高那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)這兩個(gè)檢測(cè)口本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，測(cè)哪個(gè)都可以，上圖這張是835的。

這張是856機(jī)型的，在箭頭所指的工作泵出油口法蘭處也設(shè)有一個(gè)測(cè)壓口，這張圖角度不太好沒(méi)拍出來(lái)。

這張是855N的，右邊紅圈處也是測(cè)壓口，之前856那張沒(méi)看見(jiàn)，就和這855是一樣的，這個(gè)口裝好整機(jī)后稍微難進(jìn)入，所以一般還是測(cè)轉(zhuǎn)斗油缸大腔處那里。另外大家在看一下上圖左邊紅圈處，那個(gè)是變速箱油溫傳感器，上次有個(gè)北京的甲友，這么小一個(gè)變速箱，已經(jīng)告訴他大概位置了，他硬是找不到，我真是服對(duì)他了~~~。

測(cè)壓口找到了，那么下一步就是準(zhǔn)備工具測(cè)壓了，壓力表是肯定少不了的，紅圈處的那個(gè)過(guò)渡接頭肯定也是必備的，當(dāng)然，如果車上已經(jīng)直接配有的，就可以直接插表了。

表的量程最大是25MPA,每年要送質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后才能使用。

檢測(cè)前先熄火，把鏟斗翻至卸料狀態(tài)，讓轉(zhuǎn)斗油缸大腔內(nèi)壓力油全部泄完，如果是像835那樣裝有測(cè)壓頭的，可以不用熄火和翻斗，直接查表測(cè)。

泄完壓后用19的梅花扳手把堵頭拆開(kāi)，請(qǐng)無(wú)視那個(gè)已經(jīng)損壞的破爛扳手。

然后把接頭裝上并扭緊，再把表的尼龍管也扭上去，就可以開(kāi)始測(cè)壓了。

發(fā)動(dòng)車子，把鏟斗收回來(lái)，收到頭。

鏟斗收到頭的時(shí)候，操作手柄不要?jiǎng)?，保持在收斗屏壓狀態(tài)。

同時(shí)把油門踩到最大狀態(tài)，也就是用最大的油門對(duì)收斗狀態(tài)屏壓，大概穩(wěn)定幾秒鐘使壓力表上的指針不再移動(dòng)以后，讀取壓力表上的數(shù)據(jù)就可以了，用這個(gè)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)對(duì)比（具體是多少我就不一一例舉了，買車時(shí)的使用說(shuō)明書上都有），如果低了一點(diǎn)，那就說(shuō)明需要調(diào)整，或者系統(tǒng)有內(nèi)漏，如果低了很多甚至沒(méi)有壓力，那多半原因是分配閥主閥卡了，需要拆開(kāi)清洗，這次我介紹主閥的清洗和調(diào)整，其他可能的原因下篇再說(shuō)。

打開(kāi)一臺(tái)50CN前車架的蓋板，大家可以看見(jiàn)分配閥了，右邊紅圈處有幾個(gè)螺帽搭在一起，并且有鉛封的那個(gè)就是主壓力閥了，有很多“司機(jī)”連哪個(gè)是主閥也不知道，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下，左圖紅圈處是分配閥的進(jìn)油鋼管，也就是工作泵過(guò)來(lái)的油管，分配閥的主閥一般就設(shè)置在他的前面或上面（856帶先導(dǎo)的是豎在上面的),不會(huì)跑得太遠(yuǎn)，而且它的外形要比轉(zhuǎn)斗油缸大小腔安全閥的外形大，另外，轉(zhuǎn)斗油缸大小腔安全閥的位置，也會(huì)和大小腔鋼管的位置對(duì)應(yīng)，不會(huì)跑到分配閥進(jìn)油管這里來(lái)，只要記住這幾點(diǎn)就不會(huì)認(rèn)錯(cuò)了。

這臺(tái)是855N，左邊紅圈是分配閥進(jìn)油管，右邊紅圈就是主閥，拆開(kāi)的這個(gè)是轉(zhuǎn)斗大腔復(fù)位彈簧，漏裝了個(gè)油封，有點(diǎn)滲油。

把主閥拆下來(lái)，請(qǐng)注意，拆分配閥上的任何一樣零件下來(lái)，都要把動(dòng)臂泄壓并架好，不然會(huì)有嚴(yán)重的安全隱患或事故發(fā)生。

去掉右邊的鉛封和塑料蓋帽。

松開(kāi)第一個(gè)并帽，用內(nèi)六角扳手就可以調(diào)整壓力的大小了，順時(shí)針是大反之是小，如果不需要清洗的話，這個(gè)過(guò)程可以在車上完成，不需要拆主閥下來(lái)。

主閥靠分配閥內(nèi)部的一頭，大家看見(jiàn)上面的油孔沒(méi)有？很小的，如果有鐵屑會(huì)油箱內(nèi)殘留的膠泥，很容易堵住造成提升無(wú)力，所以定時(shí)的更換液壓油和濾芯非常重要。

主閥內(nèi)部這頭，往里面看可以看見(jiàn)很小的進(jìn)油孔。

然后把外部一頭拆下來(lái)，可以看見(jiàn)一個(gè)錐形的頂針和彈簧。

錐形的頂針頂在這個(gè)柱塞上，柱塞又裝在主閥的內(nèi)部，然后就靠壓力油來(lái)回推動(dòng)它移動(dòng)，柱塞上的這個(gè)密封圈如果損壞了，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)漏，也會(huì)使系統(tǒng)壓力不夠，清洗時(shí)順便換一個(gè)好的上去。

這個(gè)柱塞上有個(gè)孔，頂針就頂在上面，然后放入主閥內(nèi)。

主閥內(nèi)這個(gè)小孔就是之前內(nèi)部那個(gè)孔的另一頭，大家看相片這個(gè)主閥好像生銹了一樣，其實(shí)它是表面鍍有一層耐磨材料而已。

最后看一張它們的裝配順序圖，這樣就不會(huì)搞亂了，清洗干凈后照原樣裝回試車，調(diào)整好壓力，基本上就可以解決問(wèn)題了，如果還是整機(jī)無(wú)力，那就要對(duì)其他的部件進(jìn)一步排查了。經(jīng)?？匆?jiàn)甲友們發(fā)帖說(shuō)整機(jī)無(wú)力，經(jīng)銷商的修理工一來(lái)就是要換工作泵，遇到這種情況大家要先和他們說(shuō)好，如果換了泵還沒(méi)有解決的話，不給錢！一個(gè)幾千塊錢的泵，又不是濾芯，說(shuō)壞就壞怎么可能啦！這種修車方法目的只有兩條：一是為了賺黑心錢，二是修理水平確實(shí)不行。如果甲友遇到有這種情況，給我出力的罵售后，免得他們壞了柳工的形象。

整機(jī)無(wú)力原因之一：裝載機(jī)油門系統(tǒng)的調(diào)整

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