特雷克斯3305F所配備的艾里遜變速箱

3305F車型是以內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司和TEREX公司現(xiàn)有車型的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，保證低價(jià)位、高品質(zhì)的各種優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該車型具有技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、成本低，應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，該車可廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、建材、化工、能源、有色、水利水電等各行各業(yè)，是中小型施工企業(yè)、建筑承包商的理想車型，也是大中型工程建設(shè)項(xiàng)目施工單位主體設(shè)備的必要補(bǔ)充，具有良好的市場(chǎng)前景。 

    該車型選用了康明斯M11-C350型4沖程、渦輪增壓/中冷、直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有優(yōu)良的可靠性和耐久性。 傳動(dòng)箱選用Allison CLBT754自動(dòng)控制型。組合一體的液力變扭器、液力緩行器和行星式齒輪變速箱。 選用了TEREX重負(fù)載、全浮式半軸、帶有一級(jí)減速的螺旋散齒輪差速器和兩側(cè)車輪上的行星齒輪式輪邊減速器。 懸掛部分為具有可變流量油氮型懸掛，平穩(wěn)的懸掛能減少載荷沖擊。 車架縱梁為全箱型截面的框架結(jié)構(gòu)，具有整體式保險(xiǎn)杠、封閉的圈型橫梁，各橫梁和扭力筒與車架縱梁連接為高強(qiáng)度的合金鑄件。 配有v型底板、大斷面橫式加強(qiáng)側(cè)板的車廂更為堅(jiān)固、耐沖擊。 制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)三套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。 選用具有符合傾翻標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，該駕駛室為駕駛員提供了舒適的現(xiàn)代化工作環(huán)境。 轉(zhuǎn)向及舉升系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì)以及采用新型負(fù)載傳感技術(shù)替代傳統(tǒng)的常壓轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)負(fù)載反饋控制，屬于國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。采用該系統(tǒng)不僅降低成本及故障率，而且延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命，采用電控液的舉升操縱方式，操作更為簡(jiǎn)便可靠。 

    當(dāng)前，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略逐步展開，我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入了以農(nóng)林、水利、能源、交通、通訊、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的新的高速發(fā)展時(shí)期，全國大量的公路、鐵路、港口、碼頭、水力、電力、建材等建設(shè)項(xiàng)目開始啟動(dòng)，這就給我國重型礦用汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來了無限生機(jī)和大好機(jī)遇。而3305F車型的開發(fā)是以北方重汽公司和TEREX公司現(xiàn)有車型的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，保持了低價(jià)位、高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。該車型具有技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、成本低、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，主要用于礦山工地的各種土石方開挖及原材料的運(yùn)輸任務(wù)。

    而就目前國內(nèi)各礦山的路面及相應(yīng)的鏟、運(yùn)、裝等一系列的硬件環(huán)境的限制，小噸位的礦用自卸汽車更適合礦山使用。 目前國內(nèi)此噸位的礦用汽車用戶主要使用的是別拉斯、本溪重型等90年代初的產(chǎn)品，現(xiàn)在都已經(jīng)到了或超過了報(bào)廢期。32噸左右的礦用汽車目前國內(nèi)有BJZ3364(20T)、BJZ3364Q(20T)、BJZ3480(27T)、BJZ3530（30T）和北方重汽生產(chǎn)的3305F(32T);國外產(chǎn)品有日本小松HD255-5(25T)、意大利DP255（25T）、RD28(28T)和DPT305(32T)、波蘭R-25(25T)、瑞典R32C(30.5T)、英國TR35(31.8T)的產(chǎn)品。

    相比較而言，北京重型的系列產(chǎn)品的技術(shù)性能及制造、工藝水平較低，已不能滿足當(dāng)今工礦企業(yè)的生產(chǎn)需求，而國外的同類產(chǎn)品的技術(shù)性能與3305F基本屬于同一平臺(tái)，但國外同類產(chǎn)品的報(bào)價(jià)在250萬左右，3305F的銷售價(jià)格在180萬左右，每臺(tái)可為國家節(jié)省70多萬元，產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)商務(wù)市場(chǎng)的調(diào)查情況表明，從2001到2005年這五年中，32噸礦用自卸汽車市場(chǎng)在每年以200臺(tái)的速度增長(zhǎng)。如按每年100臺(tái)計(jì)算，僅此一項(xiàng)可為國家節(jié)約資金近1億元人民幣，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

    由于HT/CLT700 系列的變速箱艾里遜公司已停止生產(chǎn)，要在市場(chǎng)上找到全新純正的變速箱總成可能性很小，即使能從代理商手里采購得到全新件，價(jià)格也十分昂貴。根據(jù)目前的市場(chǎng)情況，“易配動(dòng)力”現(xiàn)與歐美成熟專業(yè)的翻新維修廠合作，提供質(zhì)保期為6個(gè)月的翻新變速箱總成。我們的變速箱使用艾里遜純正配件，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師維修翻新，通過拆解、清洗、檢測(cè)分類、再制造加工或升級(jí)改造、裝配、再檢測(cè)等工序后內(nèi)恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的制造過程。翻新之后的總成上DYNO檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)，每臺(tái)變速箱都配有檢測(cè)報(bào)告，完全按艾里遜標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而這一切都在國外工廠完成。順便提一下，翻新的變速箱在國外是一項(xiàng)很成熟的技術(shù)，也是國家節(jié)能環(huán)保所倡導(dǎo)的。

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