繼續(xù)加工啊
不行就把風(fēng)扇葉換成不帶外圓的.加工一根軸把風(fēng)扇葉伸長就可以了不懂的話去汽配城看看康機上面專門有賣現(xiàn)成的

好長時間沒見到小學(xué)生冒泡了，今天總算見到二天前的記錄～～～

原裝三菱6DB10燒機油的發(fā)動機給老板后又給了3000    換回的發(fā)動機是尖頭東風(fēng)車上的玉柴6105增壓機很不錯的一臺機子工作10小時 500塊燃油就夠了很省動力沒得說

那就不知道了我家的車就是這樣改的很成功  那可能跟自動擋和手動擋又關(guān)吧 我加德士手動擋的

坐等樓主的改裝作業(yè)直播

今天上午開始加固機腳墊了。最大的困難就是上面排氣口和進氣，水箱太大與發(fā)動機差距了十萬八千里啊、希望今天能完成啊，工地等著用呢，急！

鏈接盤：D6114發(fā)動機有現(xiàn)成的鏈接盤，這次錫柴6110的連接盤改是很簡單的，此張照片，左邊是原車的鏈接盤，右側(cè)是6110的，我們把離合片總成拆了，里面有個軸承拆掉，與原車盤軸幾乎是一樣直徑


去車床只需要把中心軸去掉幾絲就可以投進去了。在這里最大的改動就是原先連接盤的外徑比錫柴的大，用車床把外圓多余部分去掉，重新打眼上螺絲就可以了。下面這張需要放大與原先對比就可以看出來。

這么好的文章，頂一個！期待圖片來的更猛裂些

樓主提到一臺三菱平地機改YC6105很成功、現(xiàn)在改6110估計沒問題、不明白的是為什么原機配上柴6135低速高扭矩1500轉(zhuǎn)，6110扭矩在1400轉(zhuǎn)左右、兩機扭矩曲線差距大后者不知會不會水溫高？

還是個6110-125的機子，缸徑110毫米，活塞行程125毫米，通常叫AK機，普通的是120毫米，轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)的時候。功率大約在100千瓦，6135發(fā)動機在2200轉(zhuǎn)的時候是150幾千瓦，濰柴WD615發(fā)動機在2200轉(zhuǎn)的時候是162千瓦，WD615發(fā)動機的誕生是頂替6135的發(fā)動機，D6114發(fā)動機就是康明斯的發(fā)動機，變矩器的變速箱如果轉(zhuǎn)速超過了變速箱設(shè)定的轉(zhuǎn)速，反而使變矩器沒有力，工程發(fā)動機是以高扭矩，低轉(zhuǎn)速，小轎車發(fā)動機是以低扭矩高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的連接應(yīng)該加橡膠盤，用十字軸承連接不好的，用了就知道了，希望到時候上使用報告喲