史上最大山寨機(jī) 三一重工1000噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC303

史上最大山寨機(jī)－三一千噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC303
文：S7EV3N
    2010年3月3日，三一重工千噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC303下線。
    這是國內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)的全地面起重機(jī)，三一對(duì)此也頗為自豪，認(rèn)為是“展示了其超群的科研實(shí)力”，“打破了進(jìn)口壟斷”，重寫了“國內(nèi)全地面起重機(jī)的歷史”。
    然而筆者在看了網(wǎng)友拍攝的照片后，卻對(duì)此感到焦慮和不安。三一的SAC303，完全又是一個(gè)山寨產(chǎn)品。而這次遭到模仿的，是利勃海爾（LIEBHERR）著名的LTM11200-9.1全地面起重機(jī)。LIEBHERR LTM11200-9.1是全世界起重機(jī)迷心中的名星，是目前全世界正在量產(chǎn)的最大噸位全地面起重機(jī)。目前已經(jīng)交貨和正在生產(chǎn)中的共有20多輛，LTM11200-9.1每次出動(dòng)，都會(huì)引起起重機(jī)迷的關(guān)注。而LIEBHERR LTM11200-9.1也的確是目前性能最出眾、效率最高的全地面起重機(jī)。
    下面讓我們簡單對(duì)比一下三一的SAC303和LIEBHERR LTM11200-9.1吧：
一、總體結(jié)構(gòu)：
    SAC303完全仿制了LTM11200-9.1的9軸底盤結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)支腿、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、9軸的布局方式……并且有理由相信，SAC303的軸距都和LTM11200-9.1一模一樣?？梢哉fSAC303就是LTM11200-9.1的中國翻版。

二、支撐系統(tǒng)
    從這個(gè)角度看，四肢支腿的結(jié)構(gòu)、甚至加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)都完全相同。

三、上車結(jié)構(gòu)
    上車結(jié)構(gòu)也完全相同，只是局部造型有所差別。更換了上車駕駛室。注意看車頂豎起的兩對(duì)護(hù)欄都是一樣的結(jié)構(gòu)。

四、主吊臂
    SAC303的主吊臂也是完全模仿了LTM11200-9.1的結(jié)構(gòu)，只是斷面稍有差別。

五、下車駕駛室
    三一SAC303的下車駕駛室更是惡俗的模仿了SCANIA的風(fēng)格：大曲線的角板，橫向的“進(jìn)氣格柵”——其實(shí)全地面起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱系統(tǒng)根本不在駕駛室下面，因此前面板上刻意留出“進(jìn)氣格柵”的造型完全是敗筆，還有SCANIA標(biāo)志性的腰線。

 SAC303，應(yīng)該是臨時(shí)編號(hào)，303代表3月3日下線。相信在經(jīng)過實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)之后，正式面市的時(shí)候會(huì)更換為正式的型號(hào)。并且從SAC303目前的狀態(tài)來看，也只是剛剛裝配完畢，電腦控制系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)等均未安裝調(diào)試，還需要經(jīng)過后期大量的實(shí)驗(yàn)和調(diào)試等工作才能真正上市。但為什么要在3月3日上市，恐怕是要搶在LIEBHERR LTM11200-9.1登陸之前。據(jù)悉天津中電訂購了一輛LIEBHERR LTM11200-9.1，今年交付使用。如果三一在LIEBHERR LTM11200-9.1交付之后推出SAC303，恐怕抄襲的嫌疑會(huì)更大，甚至?xí)獾狡鹪V。然而筆者認(rèn)為三一在LIEBHERR LTM11200-9.1登陸之前推出SAC303并沒有實(shí)際意義，雖然LIEBHERR LTM11200-9.1還沒有交付中電，三一SAC303是名副其實(shí)的中國第一輛千噸級(jí)全地面起重機(jī)，但畢竟LIEBHERR LTM11200-9.1在2007年就已經(jīng)面市，抄襲的嫌疑和證據(jù)不會(huì)減少。估計(jì)目前已經(jīng)引起了LIEBHERR的關(guān)注。

    三一重工近幾年發(fā)展很快，令同臺(tái)競技的中聯(lián)重科、徐工等難望其項(xiàng)背。三一重工的跨越式發(fā)展，著實(shí)需要膽量。然而三一也暴露出好大喜功、急于求成的弱點(diǎn)。熱衷于創(chuàng)造“中國第一”、“世界第一”。從世界第一高度的66米混凝土泵車、到再次刷新記錄的72迷混凝土泵車，再到世界最大可變軌履帶起重機(jī)，一直到現(xiàn)在的中國首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)。然而可靠性和安全性卻在一定程度上被忽視，或者說沒有做到完備。而在BAUMA 2007展覽上66米泵車的事故，是偶然，也是必然。
    千噸級(jí)全地面起重機(jī)，的確是中國起重機(jī)領(lǐng)域的空白，而且中國廣闊的風(fēng)電、化工、油氣市場也的確需要吊裝高度超過百米的千噸級(jí)全地面起重機(jī)。然而企業(yè)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步，要經(jīng)過長期的技術(shù)積淀，而不是一時(shí)頭腦發(fā)熱的大躍進(jìn)，更不需要完全抄襲的山寨。引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，的確是一個(gè)國家、一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過程中的必經(jīng)之路，但是可已而為之、不經(jīng)消化的完全模仿，以及惡俗的拼湊，都是對(duì)企業(yè)形象、行業(yè)形象，甚至國家形象的打擊。

    希望中國起重機(jī)行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)、制造業(yè)，在發(fā)展壯大的同時(shí)，能夠真正有所技術(shù)積淀，做到真正的“自主研發(fā)”，形成自己的技術(shù)風(fēng)格，成為民族企業(yè)當(dāng)之無愧的驕傲！


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