發(fā)帖
評論
SK200-6人為的故障排除
甲友同仁們：大家好！這段時間忙于開發(fā)新產品和廠里有很多機子要完成維修，所以有很長一段時間沒有和大家分享經驗了，現在也忙得七七八八了，我就把手上的經驗資料整理一下，不定期發(fā)出來和大家分享一下，望得到同仁們的支持： 接到客戶電話說一臺SK200-6的機子更換液壓泵后就沒有正常工作過，半年一直動作較慢,時常出現憋車狀況。 到現場詢問具體情況：該機由于長期使用破碎錘導致調節(jié)器磨損后發(fā)卡,經常出現動作慢,行走跑偏的情況;以前請的維修工判斷該泵不可修復了，直接更換新泵，更換后到現在半年，一直是這種情況。 啟動機子試機發(fā)現P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓系統(tǒng)存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無改善;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩(wěn),異常負荷消失;根據現象判斷為傳感器故障，但仔細檢查后發(fā)現：P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤，破碎錘低壓傳感器反饋信號值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝。檢查后情況基本明了，一是油管與多路閥連接錯誤。二是由于兩種傳感器插頭不一樣，維修工在破線連接時將線路接錯，這樣會導致電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷動作后憋車，將上述的兩個故障點按照正確的連接方式進行重新連接。作業(yè)完成后重新試車，故障排除，工作正常?？蛻舾吲d，吃飯喝酒的事這里就不表了，呵呵。在這里我想跟大家說，我們接的很多機子都是在維修過程中人為留下的故障，所以在維修過程中一定要細心，如果不能確定管路和線路的連接方式，最好是查好資料后再操作。平時在維修過程中也要熟悉這些原理，不能說的大概差不多就好了。
圖片
-
小張學徒
2016-05-30
這是神鋼公司的案例，你是高手
回復（0）
-
王成林
2014-06-18
60-5大臂不起;1，大臂提升二次先導壓力太低。2，大臂提升二次溢流閥《安全閥》調整太低，或者卡住了。3，大臂提升合流時直線行走閥打開，但是副泵截止閥沒有動作，在加小臂動作時大臂是否能提升？
回復（0）
-
卡特無敵
2014-06-18
這是人家神鋼的故障案例額?。?！咋又跑到你的手里出現了呢？？？
回復（0）
-
醉酒笑紅顏
2014-02-14
高手 神鋼60-5飛機頭那種車有沒有電磁閥或者電路電腦版什么的 我的車大臂不起 其他動作正常 支持沒問題就是大臂不起
回復（0）
-
Ar月
2013-12-13
學習了
回復（0）
-
天使狂龍
2013-12-12
高手哪兒的，遠門出診嗎
回復（0）
-
345999381
2013-12-12
動作慢 主泵壓力看不懂
回復（0）
-
1014727519
2013-12-12
不打錘的時候其他動作怎么樣？主泵壓力多少？
回復（0）
-
345999381
2013-12-11
我 的神鋼260-8打錘 全車動作慢偶有發(fā)卡現象 有點憋車 行走偏向無力 發(fā)動機發(fā)抖嚴重 大油門冒黑煙 高手給點意見
回復（0）
-
我家雷沃
2013-12-11
高手 樓主這種問題應該有專業(yè)的檢測儀器才能檢測出來吧 像你這種專家修一次車應該很貴吧
回復（0）
