另外如果你偏認為卡特裝車數(shù)第一的話，那么你的工地的土質(zhì)是偏硬，如果在這種偏硬的土質(zhì)上干活，卡特有可能拿第一，但這個工況條件下干活就不可能是10。2秒/斗了，所以你上面所說的一大堆就“純屬虛構(gòu)”

1小時裝39車，一車9斗，算下來你一小時甩了351斗，平均為——10.2秒/斗，這個數(shù)據(jù)對于這個級別的機子來說是很快了！但為什么39車/小時X10小時=390車     而你卻裝到388車？是不是很巧呢？~~~~`

A：難道在這10個小時里你就能一直保持10。2秒/斗的速度不停工作？你就不下來撒趴尿什么的？

B：難道你就能在一個點上10小時不停裝車，都不象人家樣每裝幾車后退一下？

C：難道就算你全力工作，車子也配合得那么好，遇上哪個傻B司機倒車到一半他就鞋一會，讓你丫的甘急？

D：難道你挖的整座山都是均勻的紅土，就沒有一點雜質(zhì)，斗斗都能裝滿？

E：難道你只裝車不修路？或者你能一斗過：挖泥和爬路面一斗搞定？這樣耍一兩斗不算什么，一天下來你都是這樣干的，那你可真是“成精了”！

所以你就使勁吹吧~~~~~~~只有2楞子才相信你的鬼話，388車/10小時那是理論上的，實際工作情況是X70%

另外我開360-7  用8成油門就能甩到 10。2秒/斗  ————關(guān)鍵在于操作桿擺動幅度的控制發(fā)揮！

還有“有機手開330C，440車，10小時，360-7最高392車，1430，411車”
你這句話忽悠小孩去吧，你以為CAT牌子大就什么都第一嗎？注意我給你的選擇是“330C”，不是D型！
C型的早停產(chǎn)了，而小松——7的還能買到新的，加騰-3也是一樣。如果你用一個已經(jīng)停產(chǎn)的機型和2臺再產(chǎn)的比速度還能或盛那么可真是神奇了。而如果3臺機子機齡差不多，液壓正常的話一般來說都是，加騰第1，小松和卡特并列第2，1-2之間一天下來相差30車很正常。

重汽金王子，原裝20方車廂，帶尾門。
一般來說，近場地，可以不帶尾門也算20方的。
挖泥巴，平臺下2-3個車位。
1小時，我最高裝過39車（是可以滿足甲方的裝車量的）PC360-7，最高10小時388車
最高天開330C裝過412車，10小時，1430-3，409車。

車數(shù)是甲方發(fā)票數(shù)。
1小時裝車數(shù)是比賽時測的。
330C的斗國產(chǎn)原裝的挖泥巴，優(yōu)良平臺，我裝過20F金王子不帶尾門，8--8斗半按喇叭。
360和1430，9斗。


有機手開330C，440車，10小時，360-7最高392車，1430，411車。

有尾門的沒試過，但倒下土，甲方測量是沒少與20方的。
這個數(shù)據(jù)是在廣西百色隆林縣新洲輕工業(yè)區(qū)得出的。時間，08年10月，