工地開(kāi)工，150噸履帶吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)

五月份到北京南車(chē)采購(gòu)了一臺(tái)150噸的履帶吊機(jī)，18號(hào)提貨了，用了2臺(tái)特種車(chē)和5臺(tái)17.5米的半掛車(chē)才全部拉完，從北京拉到長(zhǎng)沙，光運(yùn)費(fèi)就12萬(wàn)5了。
可能有得甲友問(wèn)，北京南車(chē)，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，質(zhì)量行不行？其實(shí)我去年10月份預(yù)算買(mǎi)80噸履帶吊機(jī)的時(shí)候，我也不知道南車(chē)有生產(chǎn)履帶吊機(jī)，當(dāng)初找的是三一，后來(lái)又問(wèn)了一個(gè)在撫挖做銷(xiāo)售的（08年買(mǎi)的成槽機(jī)就是撫挖的），結(jié)果他說(shuō)他到南車(chē)做銷(xiāo)售了，說(shuō)南車(chē)也有做履帶吊機(jī)，而且價(jià)格和配置都不錯(cuò)，讓我去看看。

到了南車(chē)看過(guò)車(chē)后，也了解到南車(chē)其實(shí)主要做旋挖鉆為主，履帶吊機(jī)是后期在撫挖的工程師過(guò)來(lái)后才開(kāi)始做的，其實(shí)南車(chē)的設(shè)備主要是供應(yīng)給國(guó)企使用的，所以在外面很少能見(jiàn)到。

但南車(chē)做出來(lái)的履帶吊機(jī)也有很多不足，整體設(shè)計(jì)是沒(méi)問(wèn)題，但由于不是主打產(chǎn)品，有部分車(chē)身件是外判給個(gè)別廠家代工，這樣就導(dǎo)致外觀（特別是駕駛樓）做工和油漆噴涂這方面做的很差，老實(shí)說(shuō)還不如深圳挖機(jī)市場(chǎng)的翻新車(chē)，但車(chē)輛配置卻不錯(cuò)，國(guó)企嗎，面子工程，總不能采購(gòu)一般般的國(guó)產(chǎn)零部件，結(jié)果就是 
發(fā)動(dòng)機(jī)：美國(guó)康明斯QSL-9主泵、回轉(zhuǎn)減速機(jī)馬達(dá)、主卷減速機(jī)馬達(dá)、副卷減速機(jī)馬達(dá)、變幅減速機(jī)馬達(dá)、行走減速機(jī)馬達(dá)、主控制閥、操縱手柄：全部都是德國(guó)進(jìn)口的力士樂(lè)

所以最后選南車(chē)的履帶吊機(jī)除了價(jià)格外，配置這一塊也很吸引，因?yàn)樵O(shè)備買(mǎi)回來(lái)都是自己用的，也不外租，外觀不是很重要。加上80噸用了半年也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，整體來(lái)說(shuō)質(zhì)量還是可以的，所以這次采購(gòu)150噸也選擇了南車(chē)的履帶吊機(jī)。

開(kāi)始裝車(chē)
由于臂桿寬度達(dá)到2.21米，裝車(chē)只能是下面放配重，上面放一排臂桿，主臂有81米，5個(gè)半掛車(chē)只能每個(gè)車(chē)?yán)?5--18米臂桿

其中一個(gè)特種車(chē)?yán)氖莾蓚€(gè)履帶和部分副臂，兩個(gè)履帶就40多噸了

主機(jī)裝車(chē)，主機(jī)連上節(jié)臂有54噸，4個(gè)支腿撐起，拖車(chē)從支腿中間倒進(jìn)去。

這里說(shuō)說(shuō)主機(jī)一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，就是控制支腿的操縱桿是固定在車(chē)上的，使用起來(lái)不方便?？吹侥莻€(gè)支腿不平衡又要跑回操縱桿去操作，而且沒(méi)有整體升降控制，只能單獨(dú)控制支腿，不像其他品牌的履帶吊機(jī)是連線外置控制盒，這樣可以繞著機(jī)子走，邊看邊控制支腿的升降，4個(gè)支腿撐水平后可以整體提升和下降。這些細(xì)節(jié)就體現(xiàn)了一個(gè)廠家的做事風(fēng)格，這也不奇怪，南車(chē)是國(guó)企，沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)壓力，好不好都是內(nèi)部消化，不像其他品牌，做不好就會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)機(jī)會(huì)

裝了一天的車(chē)

終于到長(zhǎng)沙了，由于北京下雨，路上路況也不是很好，所以7個(gè)車(chē)不是一起到，最后一個(gè)車(chē)是22號(hào)晚上才到。

第一個(gè)到站的是履帶

當(dāng)天從廣州拉過(guò)來(lái)的成槽機(jī)也到了，到了后就馬上組裝

大大的油管轉(zhuǎn)盤(pán)

安裝提升器

這邊履帶卸車(chē)，這里又要說(shuō)說(shuō)南車(chē)了，大家可以看到履帶外側(cè)除了踏板就什么都沒(méi)有了，對(duì)，什么都沒(méi)有了。那20幾噸的履帶怎樣吊下來(lái)，鋼絲繩直接穿過(guò)履帶板吊下來(lái)，鋼絲繩都給履帶板刮壞了。后來(lái)問(wèn)工程師為什么履帶上沒(méi)吊點(diǎn)，結(jié)果是設(shè)計(jì)上有，是加工師忘了焊外面的吊點(diǎn)，里面是有一個(gè)，這是什么廠家，這個(gè)機(jī)是怎樣驗(yàn)收合格的？沒(méi)辦法，廠里馬上加工鋼板，發(fā)到工地現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)上

成槽機(jī)也快安裝完畢

這邊50噸履帶吊機(jī)也進(jìn)場(chǎng)了，馬上組裝

三一的50噸

1、安裝臂桿

部分副臂，基本用不到，之前的125噸的副臂幾年都沒(méi)用過(guò)，做地鐵的基本沒(méi)用

柳工852

50噸的臂桿安裝好了

成槽機(jī)也安裝好了，豎起工作裝置

2、50噸安裝配重

配重托板

配重安裝

50噸2個(gè)小時(shí)就安裝完畢，效率挺快的

陸陸續(xù)續(xù)有車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)，卸車(chē)

主機(jī)也到了

一路奔波，下節(jié)臂和車(chē)身沾滿了泥

又要說(shuō)說(shuō)南車(chē)了，原來(lái)臂桿上沒(méi)有安裝通道板（通道板是安裝鋼絲繩的時(shí)候人員在臂桿上面行走的網(wǎng)板），出廠前要求加裝，結(jié)過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)，只有中間的臂桿有安裝，上節(jié)臂和下節(jié)臂沒(méi)有安裝，什么情況阿

主機(jī)開(kāi)始卸車(chē)，放好4個(gè)支頂后就開(kāi)始下放支腿

操縱桿在這個(gè)位置，對(duì)面支腿的情況就看不到了，跑過(guò)去看完又要跑回來(lái)這邊操作，幾個(gè)人一起看不方便，不像外置連線的控制盒，一個(gè)人就可以完成了

撐起來(lái)了

撐離托板后，拖車(chē)開(kāi)出

撐起來(lái)，四不像

1、安裝履帶前主機(jī)要整體下降到合適的高度

2、開(kāi)始安裝履帶

由于沒(méi)有焊外吊點(diǎn)，只能將履帶作為吊點(diǎn)，另外履帶上的插銷(xiāo)孔下方的鋼板設(shè)計(jì)的太靠近，這就為安裝帶來(lái)很大的難度，結(jié)果就是安裝兩條履帶花了幾個(gè)小時(shí)。

22號(hào)是開(kāi)工典禮，在湖南，煙花，鞭炮少不了

回轉(zhuǎn)齒輪，雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)

由于吊點(diǎn)不平衡，安裝是用120挖掘機(jī)幫忙

好不容易才安裝了一邊

安裝另外一邊

也是花上不少時(shí)間

可以看到插銷(xiāo)下面的鋼板設(shè)計(jì)太靠近了。安裝的時(shí)候很容易頂?shù)杰?chē)架

雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)，德國(guó)力士樂(lè)

3、裝好履帶后就開(kāi)始升起A型架

通過(guò)油缸升起A型架

4、升起A型架后就可以安裝配重了

配重托板11.5噸

就兩個(gè)插銷(xiāo)固定

其他配重，總共加起來(lái)是58噸左右

全部裝上去了，這里又要說(shuō)說(shuō)配重固定設(shè)計(jì)，南車(chē)的配重是每一塊都有一個(gè)螺絲鎖緊。但安裝起來(lái)不方便，太繁瑣，螺絲又長(zhǎng)有大，幾十斤一根，而且配重有一定高度，人員還要爬上爬下的。為什么不直接每一個(gè)配重中間開(kāi)孔，由上而下的用鐵鏈或者螺栓鎖緊呢

5、組裝完配重就開(kāi)始安裝臂桿了，這次安裝48米的臂桿，除了上節(jié)臂和下節(jié)臂18米外，還要安裝30米臂桿，中間安裝了3米、6米、9米、12米的臂桿。

安裝完畢

拉緊器安裝

基本安裝完畢，拉起拉緊繩

顯示器

開(kāi)始穿引鋼絲繩

安裝吊鉤，這個(gè)是50噸的吊鉤

豎起來(lái)了

安裝了好幾天才裝好，主要是等車(chē)


過(guò)兩天就要吊裝鋼筋網(wǎng)片了，到時(shí)再發(fā)吊裝圖片給大家看看

同時(shí)也希望這臺(tái)車(chē)也像80噸那樣有好的表現(xiàn)

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