尾部焊接大梁，保證整車尺寸絕對(duì)符合公告，尾板與斜坡部分用三角板滿焊加固，避免爬梯受力變形或者撕裂，尾部也很貼心的有一個(gè)手動(dòng)支腿，很好的起了承上啟下的作用

骨架全部都是100*100的方筒焊接，橫梁不存在焊接，挖機(jī)在車上橫梁受力絕對(duì)沒有問題。

你說的那種車型我是知道的，在底盤大梁上在扣一層大梁，圖紙我早就設(shè)計(jì)好了，準(zhǔn)備找一款各方面性能比較好且價(jià)格便宜的底盤上戶的。但是缺點(diǎn)是，承受重力強(qiáng)度底，路況差的情況下很容易撕大梁，但是確實(shí)是穩(wěn)當(dāng)，重心底，其次對(duì)一些限高的公路比較有優(yōu)勢

車子雖漂亮但是在同款車型偏貴，整車17.2W

中午的時(shí)候就有沒有上漆的全圖，現(xiàn)在在裝爬梯和前龍門架！絕對(duì)后續(xù)有海量圖

還是凹梁漏后輪的穩(wěn)當(dāng)重心低

我是湖北孝感的，想要這車

新車板長可以自己定嗎？原廠地盤后輪后太長了，容易起頭，我的理想尺寸是軸距4.3--4.5米。板長4.5---4.8，特舒服，120裝的下，上車時(shí)也不起頭，農(nóng)村轉(zhuǎn)彎也方便。

6噸的托板多少錢啊

期待成品，全景。。。